În timpul funcționării, anvelopele și bateriile auto devin inutilizabile, devin periculoase pentru utilizare și trebuie înlocuite. Piesele de schimb noi emise pentru a le înlocui pe cele uzate sunt contabilizate în contul extrabilanțiar 09 „Piese de schimb pentru vehicule emise pentru înlocuirea celor uzate”. Nu există un act de reglementare care să stabilească standardul de funcționare a anvelopelor și bateriilor. Articolul oferă recomandări pentru stabilirea în politica contabila sunt luate în considerare metodele de determinare a standardului de funcționare a acestor piese de schimb, acțiunile unui contabil la eliminarea anvelopelor și bateriilor nepotrivite pentru utilizare ulterioară din conturi contabilitate.

Anvelopele și bateriile au o anumită durată de viață - standard. Pentru a determina această perioadă, ținând cont de o serie de caracteristici, ar trebui să vă ghidați după:

Legea federală din 10 decembrie 1995 nr. 196-FZ „Cu privire la siguranță trafic»;

Standarde pentru durata de viață a anvelopelor auto în conformitate cu Standardele temporare pentru durata de viață a anvelopelor auto vehicule(RD 3112199-1085-02), aprobat de Ministerul Transporturilor al Federației Ruse la 4 aprilie 2002 (denumite în continuare Standarde temporare);

Orientări metodologice pentru determinarea costului vehiculelor, ținând cont de uzura naturală și starea tehnică la momentul prezentării (aprobat de Ministerul Economiei al Federației Ruse 04.06.1998 RD 37.009.015-98) (denumit în continuare Ghidul Metodologic RD 37.009.015-98);

Reguli pentru stabilirea cuantumului costurilor pentru materiale și piese de schimb pentru restaurarea vehiculelor, aprobate prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 24 mai 2010 nr. 361 (denumite în continuare Regulile nr. 361).

Standarde de utilizare a anvelopelor auto

Conform normelor Artă. 19 din Legea federală nr. 169-FZ Este interzisă operarea vehiculelor dacă au defecțiuni tehnice care reprezintă o amenințare pentru siguranța rutieră. A fost stabilită o listă a defecțiunilor vehiculului și a condițiilor în care funcționarea acestora este interzisă Decretul Guvernului Federației Ruse din 23 octombrie 1993 nr. 1090. Secțiunea 5 din această listă conține o listă a daunelor aduse anvelopelor auto în care mașina nu poate fi utilizată. Printre aceste daune se numără:

• adâncimea reziduală a benzii de rulare a anvelopelor autoturismelor este mai mică de 1,6 mm, camioane- 1 mm, autobuze - 2 mm, motociclete și mopede - 0,8 mm;
• prezența deteriorării externe a anvelopelor (puncții, tăieturi, rupturi) care expun șnurul, precum și delaminarea carcasei, decojirea benzii de rulare și a peretelui lateral;
• absența unui șurub de fixare (piuliță) sau prezența fisurilor în disc și jantele roților, prezența neregulilor vizibile în forma și dimensiunea orificiilor de montare.

Astfel, aceste avarii constituie motive pentru scoaterea din funcțiune a anvelopelor, montarea unora noi în schimb și, în consecință, reflectarea acestor operațiuni în conturile contabile.

Gradul de uzură al modelului benzii de rulare depinde și de kilometrajul anvelopelor. Deplasarea unui anumit număr de kilometri cu o mașină poate fi, de asemenea, motiv pentru oprirea funcționării și anularea anvelopelor din conturile contabile.

Până la 1 ianuarie 2007, se folosea formula dată în Standardele temporare pentru a calcula kilometrajul standard al anvelopei. De la această dată a expirat perioada de valabilitate a Normelor temporare ( Ordinul Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din 5 ianuarie 2004 nr. AK-1-r), totodată, prin ordin al fondatorului, instituția are dreptul de a folosi dispozițiile acestora. De exemplu, Prin Ordinul Departamentului Judiciar din cadrul Forțelor Armate ale Federației Ruse din 30 iunie 2008 nr. 104(modificat la 14 februarie 2011) (denumit în continuare Ordinul SD în temeiul Forțelor Armate RF nr. 104) s-a stabilit că în vederea eficientizării exploatării vehiculelor de serviciu și organizarea suportului de transport auto pentru activitățile instanțelor judecătorești. jurisdicție generală, Departamentul Judiciar din cadrul Forțelor Armate ale Federației Ruse și departamentele (departamentele) Departamentului Judiciar din entitățile constitutive ale Federației Ruse, atunci când se operează vehicule, trebuie să se ghideze, printre altele, după Standardele temporare. Dacă în raport cu dvs institutie bugetara fondatorul nu a luat o astfel de decizie, aveți dreptul în politicile dvs. contabile să stabiliți o formulă de determinare a kilometrajului standard de funcționare al anvelopelor utilizate în instituție, ghidată de Standardele Temporare.

Astfel, în anexa la politicile contabile, pe baza informațiilor date în masă 1 - 9Norme temporare, puteți seta kilometrajul mediu al anvelopei ținând cont de factorii de corecție care depind de condițiile de funcționare. Dacă nu există informații în Standardele temporare pentru vehiculele operate de o instituție, instituția stabilește independent standardul de kilometraj de funcționare.

Exemplul 1

Instituția are o mașină în bilanțToyota, care este atribuită2 seturi de anvelope - vara si iarna (195/70R14) (contabilizat în contul în afara bilanţului 09). Instituția bugetară, ghidată de Standardele temporare, a stabilit următoarele în politica sa contabilă.

Rata de kilometraj al anvelopei (Hi) se calculează folosind următoarea formulă:

Hi

= H x K1

x K2, unde:

H - kilometraj mediu anvelope, mii km (valoarea este dată în anexa la politica contabilă);

K1 - factor de corecție ținând cont de categoria condițiilor de funcționare a vehiculului (valoarea este dată în anexa la politica contabilă);

K2 este un factor de corecție care ține cont de condițiile de funcționare ale vehiculului.

La anularea anvelopelor, rata lor de kilometraj operațional nu trebuie să fie mai mică de 25% din kilometrajul mediu (excepțiile sunt deteriorările mecanice ale anvelopelor care nu pot fi eliminate și care împiedică funcționarea lor ulterioară).

K1 = 0,95 (mașina este condusă în oraș); K2 = 0,95.

Kilometraj mediu al anvelopelor cu parametrii 195/70R14 mașini ale mărciiToyota - 50.000 km.

În timpul funcționării, anvelopele de vară au devenit inutilizabile. De borderouri s-a constatat că kilometrajul lor era de 48.200 km.

Kilometrajul standard al anvelopelor este de 45.125 km (50.000 km x 0,95 x 0,95). Un set de anvelope de vară a depășit norma de funcționare stabilită pentru acesta și este supus radierii.

Ca o altă modalitate de determinare a uzurii anvelopelor, vă putem recomanda metodologia dată în Anexa 15 la Ghidul Metodologic RD 37.009.015-98. Acest manual definește metodele și procedura de calculare a costului unui vehicul, ținând cont de starea sa tehnică, completitatea și echipamentul suplimentar; uzură naturală și morală, îmbătrânire; costul pieselor de schimb, lucrărilor și materialelor necesare refacerii acestuia într-o stare care îndeplinește cerințele generale tehnice și de siguranță reglementate de legislația în vigoare.

Această metodă de determinare a uzurii anvelopelor se bazează pe următoarele.

Criterii de uzură (îmbătrânire) a anvelopelor sunt:

Prezența daunelor și a defectelor;

Durata de viata;

Înălțimea modelului benzii de rulare.

Durata de viață a anvelopelor este redusă și, în consecință, procentul de uzură crește:

Dacă placa este deteriorată în timpul instalării - până la 10%;

Dacă sunt detectate spărturi, așchii, fisuri pe banda de rulare sau crăpături și uzură a peretelui lateral fără a expune cordonul - până la 20%;

Dacă se detectează uzura locală (petarea) a benzii de rulare - până la 25%.

Notă: anvelopele cu delaminare a carcasei sunt considerate 100% uzate.

La procentul de uzură determinat de starea tehnică, se adaugă procentul de uzură (îmbătrânire) pe durata de viață a anvelopei .

Pe parcursul a trei ani de funcționare, o anvelopă își pierde până la 10% din durata de viață din cauza îmbătrânirii proporțional cu durata de viață.

În intervalul de la trei la cinci ani, îmbătrânirea anvelopelor crește la 25%. O anvelopă cu o durată de viață mai mare de cinci ani poate atinge o rată de uzură estimată de 50%.

Durata de viață este determinată de data fabricării, în conformitate cu marcajul din fabrică în conformitate cu GOST 4754-80.

Durata de viață a benzii de rulare a anvelopei este caracterizată de înălțimea acesteia pe o anvelopă nouă. (Vn) (dată în tabelul din Anexa 15 la Ghidul Metodologic RD 37.009.015-98) minus înălțimea minimă admisă reziduală a benzii de rulare (Vdop), la care anvelopa trebuie scoasă din funcțiune (pentru anvelopele autoturismelor - 1,6). mm , pentru camioane - 1 mm, autobuze - 2 mm, anvelope de motociclete - 0,8 mm).

Înălțimea reziduală (reală) a benzii de rulare pneu (Vf) este definită ca media aritmetică a înălțimilor măsurate în patru secțiuni reciproc perpendiculare ale anvelopei în jurul circumferinței. Este mai oportun să se facă astfel de măsurători în planurile simetriei naturale a roții. În fiecare secțiune, înălțimea modelului este determinată de zona benzii de alergare care are uzura maximă.

Procentul de uzură a anvelopelor în funcție de înălțimea benzii de rulare calculat prin formula:

Ish =	(Vn - Vf)	x 100%.
	(Vn - Vdop)

Uzura anvelopelor reșapate prin aplicarea unei benzi de rulare noi este determinată prin metoda descrisă mai sus, în timp ce înălțimea nominală a modelului de benzi de rulare actualizat este considerată a fi de 10 mm pentru autoturisme, 20 mm pentru camioane și autobuze și costul mediu al unui anvelopa reșapată este egală cu costul renovării plus valoarea garanției anvelopele supuse reșapării, ceea ce reprezintă în medie 0,2% din costul unei anvelope noi.

Această metodă de determinare a duratei de viață a anvelopelor este mai precisă și obiectivă, deși necesită mai multă muncă. Dificultatea aplicării sale constă în măsurarea înălțimii modelului benzii de rulare în patru secțiuni ale dimensiunii benzii de rulare. Când se utilizează această metodă politica contabilă a instituției poate stabili cantitatea de uzură determinată prin calcul, la care anvelopele sunt supuse radierii. De exemplu, această valoare poate fi 90 sau 100%.

După ce am clarificat condițiile din exemplul 1, vom calcula uzura anvelopelor de vară pe o mașină Toyota folosind a doua metodă.

Exemplul 2

Viața anvelopelor195/70 R14 masinaToyota are 2 ani. Există deteriorări laterale în timpul instalării. Măsurarea înălțimii modelului benzii de rulare în patru secțiuni a arătat că înălțimea efectivă a benzii de rulare este de 4,3 mm (4,5 + 4,4 + 4,0 + 4,3) / 4,0).

Deteriorarea talonului în timpul instalării reduce durata de viață a anvelopei cu 10%. Durata de viață (2 ani) a anvelopei crește uzura cu încă 7% (proporțional cu durata de viață de la 10%).

Uzura anvelopei de-a lungul înălțimii modelului benzii de rulare este de 61% ((8,6 - 4,3) / (8,6 - 1,6) x 100%).

Uzura totala este de 78% (10 + 7 + 61).

Astfel, conform celei de-a doua opțiuni de calcul, posibilitatea de anulare a acestor anvelope va apărea doar dacă politica contabilă stabilește că anvelopele pentru care rata de uzură este de 75% sau mai mare sunt supuse radierii. În cazul în care politica contabila Instituția a stabilit, de exemplu, că „anvelopele cu o rată de uzură estimată de 90% sau mai mult sunt supuse anulării” anvelopelor cu o rată de uzură estimată de 78% rămân în funcțiune (cu excepția avariilor mecanice care o fac; imposibil de operat în continuare anvelopele).

Durata de viață standard a bateriilor auto

Bateria are o anumită durată de viață. Nu există o reglementare universală care să stabilească durata de viață a bateriilor în vehiculele utilizate de instituții. Ordinul SD din cadrul Forțelor Armate ale Federației Ruse nr. 104, pe care l-am menționat mai devreme, trimite departamentele departamentului judiciar, atunci când stabilesc durata de viață standard a bateriei, la Standardele de viață pentru bateriile de pornire ale autovehiculelor. în conformitate cu document de ghidare Ministerul Transporturilor al Federației Ruse „Standarde pentru durata de viață a bateriilor de pornire cu plumb pentru autovehicule și stivuitoare” (RD-3112199-1089-02) (denumite în continuare - Standarde pentru durata de viață a bateriilor). pentru utilizarea de către proprietarii de vehicule și stivuitoare atunci când se determină momentul în care să se anuleze bateriile de pornire bateriile cu plumb-acid.

Dacă fondatorul dumneavoastră nu a dat recomandări clare cu privire la documentul care ar trebui urmat atunci când se determină durata de viață a bateriei (inclusiv durata de funcționare a bateriei nu este stabilită printr-un document intern), atunci în politica dumneavoastră contabilă puteți prescrie aceste standarde (sau consultați documentul care le definește pe care îl veți folosi în munca dvs.).

De exemplu, politica contabilă poate prevedea: „Durata de viață a bateriilor de pornire cu plumb-acid ale vehiculelor din bilanțul instituției este determinată conform standardelor elaborate de statul federal. întreprindere unitară„Institutul de Cercetare de Stat al Transporturilor Auto” (NIIAT) (RD-3112199-1089-02) (denumite în continuare Norme RD-3112199-1089-02) sau „Durata de viață a bateriilor de pornire cu plumb-acid ale vehiculelor în echilibru instituție fișă, se determină conform metodologiei din Anexa 16 la Ghidul metodologic RD 37.009.015-98, sau „Durata de viață a bateriilor de pornire plumb-acid ale autovehiculelor aflate în bilanțul instituției este determinată de Regulile nr. 361.

Să presupunem că vehiculele din registrele companiei dumneavoastră au baterii de pornire cu plumb-acid. Instituția a decis să determine durata de viață standard în conformitate cu Standardele RD-3112199-1089-02, iar acest lucru a fost reflectat în politica contabilă. Folosind datele reflectate în Tabelul 1 din Norma RD-3112199-1089-02, ar trebui determinată durata de viață tipică a bateriei, pe baza căreia se determină durata de viață a bateriei în uz. Pentru autoturismele utilizate în scopuri oficiale, cu un kilometraj anual de 112.000 km, standardul este stabilit la 2,5 ani (informațiile sunt date în Tabelul 1). Să presupunem că kilometrajul anual al vehiculelor pe care le utilizați este mai mic decât mărimea stabilită(să fie de 90.000 km), dar corespunde kilometrajului mediu anual, peste care se recomandă ajustarea standardelor de kilometraj standard. Această valoare este prezentată în Tabelul 2 și pentru autoturismele utilizate în scopuri oficiale este de 45.000 km. Deoarece kilometrajul anual efectiv al vehiculului depășește 45.000 km, rata de utilizare a bateriei poate fi ajustată. Ca urmare a ajustării, durata de viață a bateriei poate fi mărită la patru ani. Politica contabila poate stabili imediat o norma ajustata sau poate preciza conditiile in care norma este ajustata si indica persoanele responsabile pentru aceasta.

Pentru a confirma faptul că bateria a atins durata de viață standard stabilită, este recomandabil ca funcționarii responsabili cu exploatarea vehiculelor să organizeze o evidență a timpului de funcționare și a rezultatelor întreținerii bateriei de la punerea în funcțiune până la dezafectare. Timpul de funcționare al bateriei este luat în considerare în aceleași unități ca și vehiculele echipate cu aceasta, adică în kilometri sau ore motor de funcționare cu această baterie. Atunci când utilizați baterii reîncărcabile pe diferite vehicule, trebuie luată în considerare suma kilometrajului acestor vehicule cu o anumită baterie. Pe lângă timpul de funcționare, lucrările de întreținere efectuate și rezultatele încărcării bateriei după efectuarea acestei lucrări sunt supuse înregistrării.

Contabilitatea timpului de funcționare și a rezultatelor de încărcare în timpul funcționării bateriilor de pornire poate fi efectuată în forma dată în Anexa 2 la Standardele RD-3112199-1089-02 sau într-o formă convenabilă pentru instituția de contabilizare a utilizării unei baterii dezvoltate. și aprobat în politica contabilă.

Tehnologia de identificare a defecțiunilor, în prezența cărora este posibilă anularea bateriilor de pornire cu plumb-acid, este dată în Anexa 1 la Standardele RD-3112199-1089-02.

Anexa 16 la Ghidul Metodologic RD 37.009.015-98 oferă o metodă de determinare a procentului de uzură a bateriei. Tehnica este după cum urmează.

Uzura bateriei (Iakb) se determină ca raport dintre timpul real de funcționare al bateriei prezentate (Df) și durata medie de viață (Dst) înainte de înlocuirea (eliminarea) acesteia, adică după următoarea formulă:

Iakb =	Df	x 100%
	Dst

Durata de viață a bateriei (resursa medie) se obține prin prelucrarea matematică a datelor statistice și se determină indiferent de tip:

În trei ani - cu o intensitate de funcționare a vehiculului de 40 mii km pe an sau mai mult;

În patru ani - cu o intensitate de funcționare de până la 40 de mii de km pe an.

Durata de viață reală a bateriei este determinată ca diferență între data inspecției vehiculului prezentat și data fabricării acestuia.

Data fabricației este determinată de marcajul de pe baterie, al cărui tip și metodă de aplicare sunt stabilite prin documentul de reglementare pentru fabricarea unui anumit tip și marcă de baterie.

Reflectarea tranzacțiilor de anulare în contabilitate

Conform normelor paragraful 349 din Instrucțiunea nr.157n pe cont extrabilant 09„Piesele de schimb pentru vehicule emise pentru înlocuirea celor uzate” ia în considerare activele materiale emise vehiculelor pentru înlocuirea celor uzate. Lista activelor materiale înregistrate în contul în afara bilanţului (motoare, baterii, anvelope etc.) se stabileşte prin politica contabilă a instituţiei.

Activele materiale sunt reflectate în contabilitatea în afara bilanţului în momentul scoaterii lor din contul de bilanţ în scopul reparaţiei vehiculelor şi sunt luate în considerare în perioada de exploatare (utilizare) a acestora ca parte a vehiculului. Cedarea activelor materiale din contabilitatea extra-bilanțului se realizează pe baza unui certificat de recepție a lucrărilor finalizate, care confirmă înlocuirea acestora. În opinia noastră, anularea anvelopelor și bateriilor din contabilitatea în afara bilanţului ar trebui efectuată în baza Legii privind anularea stocurilor (f. 0504230), întrucât acest document este folosit pentru oficializarea deciziei. de anulare a stocurilor și servește drept bază pentru reflectarea în evidența contabilă a instituției a scoaterii din conturile contabilității contabile a stocurilor (Anexa 5 la Ordinul Ministerului Finanțelor al Federației Ruse nr. 173n ).

În contabilitate, instalarea pieselor de schimb pentru o mașină pentru a le înlocui pe cele uzate și anularea acestora din urmă se reflectă după cum urmează:

În concluzie, aș dori să atrag atenția cititorilor asupra următoarelor. Bateriile cu plumb-acid, întregi sau sparte (AA170), sunt clasificate ca deșeuri care conțin metale și trebuie eliminate (Nomenclatura deșeurilor (în conformitate cu rezoluția OCDE) „GOST R 53691-2009. Standard național Federația Rusă. Economisirea resurselor. Gestionarea deșeurilor. Certificat de deșeuri din clasele de pericol I - IV. Cerințe de bază” (aprobat și pus în aplicare Prin ordinul Rostekhregulirovaniya din 15 decembrie 2009 nr. 1091-st). Conform Artă. 1 din Legea federală din 24 iunie 1998 nr. 89-FZ „Cu privire la deșeurile de producție și consum”(denumită în continuare Legea cu privire la deșeurile de producție și consum) deșeurile de producție și consum se referă la resturile de materii prime, materiale, semifabricate, alte articole sau produse care au fost generate în timpul procesului de producție sau consum, precum și mărfuri. (produse) care și-au pierdut proprietățile de consum. Această lege stabilește cerințe și responsabilități în domeniul gestionării deșeurilor industriale și de consum, acoperindu-le pe ambele entitati economice , în cursul activităților cărora se generează deșeuri, și asupra persoanelor care desfășoară activități în domeniul gestionării deșeurilor.

În consecință, persoana ale cărei activități de producție generează deșeuri este obligată să respecte cerințele Legii deșeurilor industriale și de consum, precum și cerințele de mediu și sanitar-epidemiologice prevăzute de legislația în vigoare.

Conform Artă. 22 din Legea federală din 30 martie 1999 nr. 52-FZ „Cu privire la bunăstarea sanitară și epidemiologică a populației” deșeurile de producție și consum sunt supuse colectării, utilizării, neutralizării, transportului, depozitării și înhumării, ale căror condiții și metode trebuie să fie sigure pentru sănătatea publică și pentru mediu și care trebuie efectuate în conformitate cu reguli sanitareși alte acte juridice de reglementare ale Federației Ruse.

Clauza 3.7 Creguli și reglementări sanitare și epidemiologice SanPiN 2.1.7.1322-03, intrat în vigoare la 15 iunie 2003 Rezoluția medicului șef sanitar de stat al Federației Ruse din 30 aprilie 2003 nr. 80, s-a stabilit că pe perioada depozitării temporare a deșeurilor în depozite nestaționare, la or zone deschise fără containere (vrac, vrac) sau în containere desigilate, suprafața deșeurilor depozitate în vrac sau recipiente deschise trebuie protejată de efectele precipitațiilor și vântului (acoperire cu prelată, echipamente cu copertina etc.), terasament și terasamentul trebuie prevăzut de-a lungul perimetrului amplasamentului o rețea separată de scurgeri pluviale cu instalații de tratare autonome.

În vigoare clauza 2Şi 3 linguri. 14 din Legea deșeurilor industriale și de consum entitățile comerciale ale căror activități generează deșeuri din clasele de pericol I - IV sunt obligate să confirme atribuirea acestor deșeuri la o anumită clasă de pericol în modul stabilit organism federal puterea executivă, efectuarea reglementare guvernamentalăîn domeniul protecţiei mediului. Pentru deșeurile din clasele de pericol I - IV, se întocmește un pașaport pe baza datelor privind compoziția și proprietățile acestor deșeuri, evaluarea pericolului acestuia ( Rezoluția Prezidiului Curții Supreme de Arbitraj a Federației Ruse din 12 iulie 2011 Nr. 709/11 Nr. A32-10488/2010-58/157-58).

Articolul 8.2 din Codul contravențiilor administrativeRF S-a stabilit că nerespectarea cerințelor de mediu și sanitar-epidemiologice la colectarea, acumularea, utilizarea, neutralizarea, transportul, eliminarea și manipularea în alt mod a deșeurilor industriale și de consum sau a altor substanțe periculoase atrage după sine impunerea amendă administrativă pe oficiali- de la 10.000 la 30.000 de ruble; pe persoane juridice- de la 100.000 la 250.000 de ruble. sau suspendarea administrativă a activităților pentru până la 90 de zile.

Astfel, pentru a evita diversele situatii neplacute, va recomandam sa transferati imediat bateriile spre eliminare la o organizatie specializata.

_____________________________

Pentru remorci, sunt stabilite standarde pentru înălțimea reziduală a modelului benzii de rulare a anvelopei, similare standardelor pentru anvelopele vehiculelor - tractoare.

De exemplu, așa cum sa făcut în Ordinul Serviciului Federal de Penitenciare al Federației Ruse din 18 aprilie 2005 nr. 268 „Cu privire la aprobarea termenelor standard de lucru înainte de revizuireși anularea de automobile, echipamente de construcție a drumurilor și echipamente electrice, frecvența întreținerii tehnice a transportului auto a instituției bugetare federale „Departamentul de transport auto Serviciul federal executarea pedepselor” și procedura de depozitare și conservare a autovehiculelor, a mașinilor-unelte și a utilajelor parcului.”

În prezent, sunt utilizate trei tipuri de baterii:

1. Monobloc cu capace celulare și jumperi peste huse (design vechi).

2. Monobloc cu capac comun și jumperi umplute cu mastic.

3. Monobloc (carcasă din plastic) cu capac comun - baterie fără întreținere.

Ordinul Ministerului Finanțelor al Federației Ruse din 1 decembrie 2010 nr. 157n „Cu privire la aprobarea Planului de conturi unificat pentru autoritățile publice (organe de stat), organisme administrația locală, organele de conducere ale fondurilor extrabugetare de stat, academiile de științe de stat, instituțiile (municipale) de stat și Instrucțiunile de aplicare a acesteia.”

Ordinul Ministerului Finanțelor al Federației Ruse din 15 decembrie 2010 nr. 173n „Cu privire la aprobarea formularelor de documente contabile primare și a registrelor contabile utilizate de autoritățile publice ( agentii guvernamentale), organele administrației publice locale, organele de gestionare a fondurilor extrabugetare de stat, academiilor de statștiințe, instituții de stat (municipale) și Orientări asupra folosirii lor”.

Aproape toate organizațiile comerciale conțin vehicule în bilanț, acestea pot fi autobuze, camioane și mașini. Deoarece anvelopele auto au un kilometraj limitat, iar în timpul funcționării echipamentul este supus deprecierii, anvelopele se uzează. În consecință, acestea trebuie anulate.

Standarde de utilizare a anvelopelor auto

În baza normelor prevăzute de Legea federală nr. 196-FZ din 10 decembrie 1995 (articolul 19), este interzisă exploatarea vehiculelor cu defecte tehnice, deoarece aceasta poate duce la o amenințare la adresa siguranței rutiere.

Această listă de defecte este determinată de Decretul Guvernului Federației Ruse din 23 octombrie 1993 nr. 1090. Această listă include următoarele daune specificate pentru anvelopele auto, în prezența cărora anvelopele nu pot fi utilizate:

• Banda de rulare a anvelopei este uzată, de ex. Modelul benzii de rulare are o înălțime sub normă: pentru autoturisme norma este de 1,6 mm, pentru camioane înălțimea benzii de rulare nu trebuie să fie mai mică de 1 mm, pentru autobuze – 2 mm.
• Anvelopa are deteriorări semnificative sub formă de găuri, tăieturi, rupturi care expun cablul. Astfel de defecte includ o carcasă de anvelopă delaminată și o benzi de rulare sau peretele lateral decojit al anvelopei.
• Lipsa elementelor de fixare (șuruburi, piulițe), forma spartă a găurilor de montare sau modificarea dimensiunii.
• Prezența diferitelor fisuri pe disc și jantele roților.
• Kilometrajul anvelopei a depășit numărul standard de kilometri sau durata de viață a anvelopei stabilită de lege a expirat.

Prezența daunelor de mai sus este un motiv pentru anularea anvelopelor auto, deoarece acestea nu pot fi utilizate cu astfel de daune. Prin urmare, pe vehicule trebuie montate anvelope noi.

Radierea anvelopelor inutilizabile ar trebui să se reflecte în documente contabile contabilitate. În prezent, nu există o legislație care să reglementeze scoaterea din funcțiune a anvelopelor. În consecință, organizațiile trebuie fie să urmeze recomandările producătorului pentru utilizarea anvelopelor, fie să stabilească durata de viață a anvelopelor în funcție de starea și adecvarea lor pentru utilizare.

Important! Folosirea anvelopelor care au devenit inutilizabile din cauza deteriorării este periculoasă! Acest lucru poate duce la un accident de circulație. O suprafață uzată a benzii de rulare duce la deteriorarea controlului vehiculului, iar cablurile expuse pot provoca ruperea cauciucului, ceea ce duce la pierderea completă a controlului vehiculului și la un accident.

Anvelopele supuse anulării trebuie să fie reciclate. Pentru a face acest lucru, se încheie o anumită formă de acord cu organizația care acceptă anvelope pentru reciclare și apoi transportă cauciucul șters la o fabrică de reparații anvelope pentru procesare.

Standardele de kilometraj al vehiculului

În prezent nu există acte juridice Nu există nicio anulare a anvelopelor și a altor piese de schimb pentru vehicule pentru organizațiile comerciale.

Standardele care determină kilometrajul funcțional al anvelopelor auto sunt stabilite de producător pe baza unei scrisori din partea Ministerului Transporturilor al Rusiei. În acest sens, fiecare șef al unei organizații comerciale are dreptul de a stabili în mod independent standarde de kilometraj, pe baza recomandărilor producătorului, și de a consolida aceste standarde cu propria sa comandă pentru organizație.

În absența informațiilor din partea producătorului cu privire la recomandările pentru funcționarea anvelopelor auto, se utilizează experiența operațională proprie a companiei sau recomandările altor producători pentru producerea acelorași anvelope.

Atunci când elaborează și aprobă standardele de kilometraj pentru anvelope, șeful organizației trebuie să țină cont de faptul că standardele pe care le aprobă respectă criteriile stabilite de Codul Fiscal al Federației Ruse. El trebuie să justifice aceste norme, să le justifice economic și să le documenteze.

Anvelopele auto supuse anulării trebuie evaluate și aprobate de o comisie de experți special creată. Documentul principal este actul de radiere. Confirmă că anvelopele nu sunt potrivite pentru utilizare ulterioară și că trebuie instalate anvelope noi pe vehicul.

Contabilitate

Anvelopele auto care sunt achiziționate separat de mașină sunt reflectate în contabilitate în contul 10 „Materiale”. Baza este Planul de conturi pentru contabilizarea activităților financiare și economice ale întreprinderii și Instrucțiunile de aplicare a acesteia, adoptate de Ministerul Finanțelor al Rusiei.

Când anvelopele sunt predate pentru utilizare, acestea sunt anulate în conturile de cost.

Baza pentru aceasta este Orientările contabile aprobate de Ministerul de Finanțe al Rusiei.

Costul anvelopelor în sine este anulat din contul 10 „Materiale”, subcontul „Piese de schimb” în conturile de creanță pentru contabilizarea costurilor. Controlul mișcării anvelopelor auto se realizează prin contabilizare în contul extrabilanțiar D-t sch.012.

În cazul în care anvelopele sunt scoase din uz, a cărui bază este un act de radiare, acestea (anvelopele) sunt creditate la depozit cu costul deșeurilor. Mișcarea anvelopelor anulate, disponibilitatea acestora, precum și anvelopele uzate sunt înregistrate în conturile „Materiale” și „Alte materiale” ca materiale vechi.

Deșeurile care se generează în compartimentele întreprinderilor se colectează în modul stabilit, denumirea și cantitatea acestora sunt indicate în bonurile de livrare și transferate împreună cu borderourile la depozitul de deșeuri. Întreprinderea, concentrându-se pe prețurile predominante pentru deșeuri, deșeuri și cârpe, determină costul deșeurilor. Pretul trebuie sa corespunda cu cel care poate fi folosit pentru vanzare.

Pentru informația dumneavoastră! Anvelopele care nu sunt potrivite pentru reșapare pot fi eliminate de către o organizație specializată pe baza unui acord încheiat.

Activele materiale care rămân în organizație după anularea elementelor care nu sunt adecvate pentru restaurare și utilizare ulterioară sunt contabilizate la valoarea curentă de piață. Sumele corespunzătoare sunt incluse ca rezultate financiare pentru întreprindere comercială, adică în contabilitate, deșeurile care rămân după radierea materialelor de salvare se creditează în contul 91: D-t contul 10 „Materiale”, subcontul 6 „Alte materiale” K-t contul 91 „Alte venituri și cheltuieli”. Anvelopele care nu sunt potrivite pentru recondiționare sunt luate în considerare ca materiale vechi.

În contabilitate, livrarea anvelopelor inutilizabile în bilanţul unei organizaţii specializate este înregistrată ca vânzare obişnuită. Iar veniturile primite din vânzarea stocurilor sunt luate în considerare împreună cu alte venituri. În acest caz, anvelopele supuse eliminării sunt reflectate în documentația contabilă ca și alte cheltuieli.

Contabilitatea fiscală

Costurile suportate de contribuabil pentru reparații sunt luate în considerare ca alte cheltuieli. Acestea sunt recunoscute în perioada de raportare (de impozitare) când au fost suportate în valoarea costurilor reale.

În baza Codului Fiscal al Federației Ruse, acestea sunt rămășițele de materii prime sau materiale formate în timpul producției de bunuri care și-au pierdut calitățile (proprietățile chimice sau fizice), sunt utilizate cu costuri umflate sau nu în scopul propus.

Dacă reziduurile aferente stocurilor au fost transferate ca materii prime cu drepturi depline către alte departamente pentru a produce alte tipuri de mărfuri, atunci ele (reziduurile) nu sunt deșeuri returnabile.

Important! Reziduurile sunt recunoscute drept deșeuri returnabile în scopul impozitării pe profit dacă nu sunt utilizate în scopul pentru care sunt destinate și aparțin reziduurilor care și-au pierdut calitățile de consumator.

Normele Codului Fiscal al Rusiei stabilesc că anvelopele care sunt supuse reciclării și nu sunt adecvate pentru utilizare ulterioară nu aparțin deșeurilor returnabile și nu sunt recunoscute ca atare.

Pentru a rezuma, putem spune că pentru a anula anvelopele uzate trebuie să efectuați următorii pași:

1. Creați o comisie de experți pentru a șterge anvelopele care nu sunt potrivite pentru utilizare ulterioară.
2. Întocmește act de radiere cu justificarea obligatorie a motivelor radierii.
3. Creați un decret (ordin) privind anularea anvelopelor și eliminarea acestora.
4. Înregistrați anulări în documentele contabile.
5. Organizati reciclarea anvelopelor de la o firma care are licenta pentru aceasta activitate.

Anvelopele trebuie schimbate frecvent. În primul rând, se uzează rapid pe drumurile rusești. În al doilea rând, trebuie schimbate pentru anotimpurile de iarnă și vară. În al treilea rând, apar daune neașteptate ale anvelopelor - perforații, tăieturi. Să luăm în considerare caracteristicile fluxului de documente pentru primirea, eliberarea și mișcarea anvelopelor, precum și procedura de contabilizare și impozitare a valorii acestora.

Anvelopele auto variază în ceea ce privește scopul, designul, modelul benzii de rulare, designul climatic și dimensiunile. Conform acestor indicatori, anvelopele auto pot fi de următoarele tipuri:

• anvelope de uz permanent (anvelope all-season);
• anvelope de utilizare periodică (anvelope de iarnă și de vară).

Acestea din urmă au proprietăți de performanță mai bune, dar pentru a economisi bani, organizațiile folosesc adesea anvelope pentru toate anotimpurile la mașini. Acestea trebuie înlocuite dacă kilometrajul depășește kilometrajul specificat de producător sau dacă anvelopele sunt deteriorate.

În primul rând, organizațiile trebuie să elaboreze documente interne organizatorice și administrative necesare contabilității și controlului anvelopelor auto. Conform paragrafului 3 din Ghidul de contabilitate a stocurilor, aprobat prin Ordinul Ministerului Finanțelor al Rusiei din 28 decembrie 2001 nr. 119n (denumit în continuare Ghidul nr. 119n), aceștia pot stabili:

• forme documente primare privind recepția, eliberarea și mișcarea anvelopelor și procedura de umplere a acestora, precum și regulile de circulație a documentelor;
• o listă a funcționarilor departamentelor cărora li se încredințează primirea și eliberarea bunurilor;
• procedura de monitorizare a utilizării raționale a anvelopelor auto.

Documente necesare pentru înregistrare tranzactii comercialeîn funcție de mișcarea anvelopelor auto, este:

• foi de parcurs și alte documente însoțitoare (la acceptarea și postarea anvelopelor de automobile);
• carnet de înmatriculare a anvelopelor auto (în timpul funcționării);
• declarație (act) pentru anularea anvelopelor auto.

În prezent, procedura de înregistrare a anvelopelor auto este reglementată de Regulile de funcționare a anvelopelor auto (AE 001-04), aprobate prin Ordinul Ministerului Transporturilor din Rusia din 21 ianuarie 2004 nr. AK-9-r (denumite în continuare Reguli). Se pare că aceste Reguli și-au pierdut vigoare, deoarece ele însele indică data de expirare a valabilității lor - 1 ianuarie 2007. Dar noi reguli nu au fost încă inventate, așa că vă sfătuim să vă ghidați după ele. Adevărat, în general, nu este nevoie urgentă de a menține fișele de evidență a exploatării anvelopelor aprobate prin Reguli, dacă alte documente sunt în regulă. De exemplu, facturi, contracte de livrare, contracte de transport de mărfuri prin transport rutier, facturi, ordine de plata, fise de cifra de afaceri pentru articole de inventar - raport material pentru subcontul 10.5, acte pentru radierea pieselor de schimb, registre consolidate de functionare a anvelopelor, registru indicatoare vitezometru pentru kilometrajul vehiculului etc. De exemplu, in rezolutia de Sectorul FAS Nord-Caucazian din 21 iulie 2010 nr. A32-43572/2009, judecătorii s-au alăturat contribuabilului, recunoscând ca nelegală evaluarea suplimentară a impozitului pe venit, penalități și amenzi, întrucât contribuabilul a suportat cheltuielile de cumpărare a anvelopelor. , precum și prezența dovezilor documentare ale radierii acestora ca urmare a desfășurării activităților comerciale sunt confirmate fără legitimațiile de înmatriculare a anvelopelor specificate în Reguli.

Informațiile conținute în fișa de înregistrare a funcționării anvelopelor vă permit să evaluați starea tehnică a acestuia. Dacă o anvelopă este reparabilă, nu poate fi scoasă din vehicul sau casată. Dacă anvelopa nu este adecvată pentru utilizare, atunci este îndepărtată, iar cardul său de înregistrare indică kilometrajul, motivul demontării și procedura de utilizare ulterioară (pentru reparare, restaurare sau deșeuri).

Apoi datele de pe cardul de contabilitate sunt transferate în extrase (acte) pentru anularea anvelopelor auto, pe baza cărora aceste tranzacții comerciale sunt reflectate în contabilitate.

Contabilitatea anvelopelor auto

Anvelopele auto achizitionate de organizatie, dupa caracteristicile si scopul lor, sunt active circulante, care se reflectă în evidențele contabile ale organizației ca stocuri (MPI), contabilitatea pentru care ar trebui ținută în conformitate cu Reglementările contabile „Contabilitatea stocurilor” PBU 5/01 (aprobat prin ordin al Ministerului Finanțelor al Rusiei din 9 iunie). , 2001 Nr. 44n).

Conform paragrafului 2 din PBU 5/01, activele utilizate ca materii prime la executarea lucrărilor și prestarea de servicii sunt acceptate ca parte a inventarului. Excepție fac anvelopele (inclusiv cele de rezervă) care au fost primite de organizație împreună cu mașinile achiziționate. În acest caz, ele sunt luate în considerare ca parte a elementului de mijloc fix.

Conform paragrafului 6 din Reglementările contabile „Contabilitatea mijloacelor fixe” PBU 6/01 (aprobat prin Ordinul Ministerului Finanțelor al Rusiei din 30 martie 2001 nr. 26n), un obiect al mijloacelor fixe este recunoscut ca obiect de inventar. cu toate dispozitivele și accesoriile sau cu un element separat structural izolat destinat să îndeplinească anumite funcții independente.

Un complex de obiecte structural articulate este unul sau mai multe obiecte cu scopuri identice sau diferite, având dispozitive și accesorii comune, management general, montat pe o singură fundație, drept urmare fiecare articol inclus în complex își poate îndeplini funcțiile numai ca parte a complexului, și nu independent.

Astfel, proprietatea sau un complex care își poate îndeplini funcțiile în mod independent este luată în considerare ca obiect al mijloacelor fixe. Dacă proprietatea nu are independență funcțională, aceasta ar trebui reflectată ca parte a complexului, care poate fi considerat un articol de inventar din punctul de vedere al standardelor date din PBU 6/01.

O prevedere similară este prezentată în Instrucțiunile de aplicare a Planului de conturi pentru contabilitatea activităților financiare și economice ale organizațiilor (aprobate prin Ordinul Ministerului Finanțelor al Rusiei din 31 octombrie 2000 nr. 94n).

In Instructiunile de aplicare a Planului de Conturi la contul 10 „Materiale” subcontul 5 „Piese de schimb” se precizeaza ca anvelopele auto (anvelopa, camera si banda de janta) amplasate pe roti si aflate in stoc cu autovehiculul, incluse in costul initial al acestuia, sunt luate în considerare în componenţa mijloacelor fixe.

Conform paragrafului 2 al clauzei 6 din PBU 6/01, dacă un obiect are mai multe părți cu pentru perioade diferite utilizare utilă, fiecare dintre ele este contabilizat ca un articol de inventar independent. Această procedură este benefică pentru contribuabil, deoarece vă permite să împărțiți proprietățile scumpe în mai multe obiecte și să le anulați imediat pe cele a căror valoare nu depășește 20.000 de ruble. (sau altă limită stabilită în politica contabilă), economisirea impozitului pe proprietate.

Cu toate acestea, este imposibil să luați în considerare o mașină ca mijloc fix fără roți, deoarece nu este capabilă să genereze venituri. Și aceasta este una dintre condițiile de acceptare a unui activ în contabilitate ca element de imobilizări.

În plus, paragraful 6 din PBU 6/01 conține o clauză conform căreia, dacă un obiect are mai multe părți, ale căror durate de viață utilă diferă semnificativ, fiecare astfel de parte este luată în considerare ca un articol de inventar independent.

Standardul de contabilitate nu spune ce nivel de semnificație ar trebui utilizat pentru a împărți un set de articole care reprezintă un singur întreg în mai multe articole de inventar, ceea ce conferă contabilului dreptul de a decide această problemă la propria discreție.

Prin urmare, o organizație își poate stabili nivelul de semnificație în politicile sale contabile. Dacă este scăzut, atunci organizația se confruntă cu riscuri fiscale în legătură cu decontări cu bugetul pentru impozitul pe proprietate. Pentru a evita acest lucru, conform metodologiei generale de contabilizare a costurilor de capital, anvelopele auto situate pe roțile vehiculelor (inclusiv roata de rezervă) ar trebui să se reflecte în costul inițial al mașinii.

La transferul în exploatare a anvelopelor, evidențele contabile ale organizației efectuează o anulare unică a costurilor lor în conturile de cost pe baza paragrafului 93 din Ghidul nr. 119n. În același timp, sunt îndeplinite toate condițiile de recunoaștere a unei cheltuieli stabilite de paragraful 16 din Regulamentul contabil „Cheltuielile unei organizații” PBU 10/99 (aprobat prin ordin al Ministerului Finanțelor al Rusiei din 6 mai 1999), anume:

• cheltuiala a fost efectuată în conformitate cu obiceiurile comerciale;
• valoarea cheltuielilor poate fi determinată în mod fiabil;
• Ca urmare a instalării anvelopelor pe un vehicul, beneficiile economice ale organizației au scăzut.

Când sunt puse în funcțiune, anvelopele auto sunt evaluate în conformitate cu paragraful 16 din PBU 5/01 - la costul fiecărei unități.

Exemplu

În iarna acestui an, Avtodor SRL a achiziționat un autoturism cu un set de anvelope de iarnă. Mașina este folosită în scopuri administrative. În octombrie același an, un set de anvelope de vară (4 bucăți) a fost achiziționat pentru 9.440 de ruble, inclusiv TVA 18% - 1.440 de ruble, și a fost instalat pe mașină. În evidențele contabile ale Avtodor SRL s-au făcut următoarele înregistrări contabile:

Debit 10 Subcontul „Materiale” 5 „Piese de schimb” Credit 60 „Decontări cu furnizorii și antreprenorii”

8000 de ruble. - a fost primit în depozit un set de anvelope de vară;

Debit 19 „TVA la activele achiziționate” Credit 60 „Decontări cu furnizorii și antreprenorii”

1440 rub. - reflectă valoarea TVA „intrată”;

Debit 68 „Calcule pentru impozite și taxe”, subcont „TVA”

Credit 19 „TVA la obiectele de valoare achiziționate”

1440 rub. - se prezintă valoarea TVA „intrată” pentru deducere fiscală;

Debit 26 „Cheltuieli generale” Credit 10 Subcont „Materiale” 5 „Piese de schimb”

8000 de ruble. - anvelopele sunt montate pe un autoturism.

Anvelopele de sezon care au fost scoase din vehicul din cauza schimbării sezonului trebuie introduse în depozit.

Nu există nicio procedură pentru înregistrarea unor astfel de tranzacții reglementăriîn contabilitate. Anvelopele de sezon care au fost scoase dintr-un vehicul și depozitate nu sunt nici materiale nefolosite, nici deșeuri returnabile. Pe de o parte, acestea erau deja în funcțiune (au fost folosite), iar pe de altă parte, nu și-au pierdut proprietățile de consumator.

Valorificarea anvelopelor sezoniere în contabilitatea organizației ar trebui să se reflecte în debitul subcontului 10-5 „Piese de schimb” în corespondență cu creditul conturilor de cost 20 „Producție principală”, 23 „Producție auxiliară”, 26 „Cheltuieli generale”, 44 „Cheltuieli de vânzări” etc.

Anvelopele scoase din vehicule care pot fi încă folosite fără reparații sunt înregistrate la un cost calculat ținând cont de uzură, care este determinat în funcție de kilometraj.

Astfel, costurile de producție (sau costurile de vânzare) din perioada curentă de raportare sunt reduse cu cantitatea de anvelope returnate la depozit.

O organizație poate determina în mod independent costul anvelopelor scoase de pe roți prin stabilirea standardelor de kilometraj operațional, concentrându-se pe caracteristicile tehnice ale anvelopelor corespunzătoare.

De asemenea, vă puteți concentra pe standardele temporare pentru kilometrajul funcțional al anvelopelor vehiculelor RD 3112199-1085-02. Pe de o parte, normele au fost abolite încă din 2004. Pe de altă parte, prin decizia comisiei Ministerului Transporturilor din Rusia din 18 aprilie 2006, valabilitatea acestora a fost din nou prelungită până la intrarea în vigoare a reglementărilor tehnice relevante ( scrisoare de informare Ministerul Transporturilor al Rusiei din 7 decembrie 2006 Nr. 0132-05/394). Această decizie a fost luată pentru a asigura funcționarea în siguranță a vehiculelor și reglementarea rațională a kilometrajului anvelopelor.

Standardele de kilometraj de funcționare pentru anvelopele vehiculelor sunt stabilite de organizații pe baza kilometrajului mediu statistic al anvelopelor. Ministerul rus al Transporturilor propune utilizarea factorilor de corecție la standardele medii de kilometraj al anvelopelor, în funcție de condițiile de funcționare ale vehiculului. În acest caz, kilometrajul standard al anvelopei conform punctului 3.3 din Standardele temporare nu trebuie să fie mai mic de 25% din kilometrajul mediu.

Kilometrajul mediu al anvelopelor auto fabricate în Rusia este de aproximativ 40.000-45.000 km. Pentru anvelopele de fabricație străină, kilometrajul mediu este de 50.000-55.000 km. Kilometrajul anvelopelor camionului

semnificativ mai mare:

• la anvelopele casnice poate ajunge la 100.000 km;
• pentru anvelopele de fabricație străină - 180.000 km.

Costul anvelopelor returnate la depozit se calculează folosind următoarea formulă:

Exemplu

Anvelopele de iarnă scoase din vehicul pot fi încă folosite. Costul initial

fiecare anvelopă este de 2000 de ruble. Limita de kilometraj pentru aceste anvelope, stabilită de organizație, este de 50.000 km. În perioada de funcționare, kilometrajul efectiv a fost de 20.000 km. Prin urmare, costul fiecărei anvelope returnate la depozit este de 1200 de ruble. [(50.000 km – 20.000 km): 50.000 km H 2000 rub.].

În evidența contabilă a Avtodor SRL se va face următoarea înscriere:

Debit 10 Subcontul „Materiale” 5 „Piese de schimb” Credit 26 „Cheltuieli generale”

4800 de ruble. (RUB 1.200 x 4 buc.) - un set de anvelope de iarnă scoase dintr-un autoturism a fost primit în depozit.

Contabilitatea fiscala a anvelopelor auto

Vehiculul pe care îl achiziționează o organizație este contabilizat ca un singur articol de inventar nu numai în scopuri contabile, ci și în scopuri fiscale.

Anvelopele auto care sunt achiziționate de o organizație separat de o mașină nu sunt incluse în proprietatea amortizabilă în baza articolului 253 paragraful 2 al paragrafului 1 din Codul fiscal al Federației Ruse, dar sunt luate în considerare ca parte a costurilor de întreținere și exploatare, reparații și întreţinere mijloace fixe și alte proprietăți, precum și să le mențină în stare bună (la zi).

Dacă anvelopele sezoniere sunt înlocuite, atunci costurile achiziționării unui nou set de anvelope ar trebui calificate drept costuri materiale pentru achiziționarea materialelor utilizate pentru întreținerea mijloacelor fixe în conformitate cu paragraful 2 al paragrafului 1 al articolului 254 din Codul fiscal. a Federației Ruse.

Dacă anvelopele uzate sunt înlocuite, atunci, pe baza paragrafului 1 al articolului 260 din Codul fiscal al Federației Ruse, costurile achiziției lor sunt calificate drept reparații ale activelor fixe și sunt recunoscute în scopul calculării impozitului pe venit. .

Conform paragrafului 2 al articolului 272 din Codul fiscal al Federației Ruse, cheltuielile pentru achiziționarea de anvelope auto ar trebui recunoscute în scopuri fiscale la data transferului lor pentru utilizare, adică la data instalării anvelopelor pe masina.

În ceea ce privește anvelopele sezoniere scoase dintr-un vehicul și transferate într-un depozit, valoarea acestor active nu este reflectată în contabilitatea fiscală. Deoarece valoarea costurilor materialelor este redusă cu costul:

• soldurile stocurilor transferate în producție, dar neutilizate în producție la sfârșitul lunii (clauza 5 a articolului 254 din Codul fiscal al Federației Ruse);
• deșeuri returnabile (clauza 6 a articolului 254 din Codul fiscal al Federației Ruse).

Soldurile stocurilor sunt evaluate la același cost la care au fost incluse în cheltuieli la anulare.

Anvelopele scoase dintr-un vehicul nu pot fi clasificate ca inventar neutilizat în producție la sfârșitul lunii, deoarece anvelopele au fost montate pe vehicul și, prin urmare, au fost folosite, uzate și și-au pierdut starea inițială.

În același timp, anvelopele uzate nu pot fi considerate deșeuri returnabile. În acest caz, deșeurile returnabile se referă la resturile de materii prime și materiale, semifabricate și alte tipuri de resurse materiale generate în procesul de producție a bunurilor (efectuarea muncii, prestarea de servicii), care au pierdut parțial consumatorul. calitățile resurselor originale și, prin urmare, sunt utilizate cu costuri crescute sau nu sunt utilizate în mod direct.

Anvelope de sezon pt această definiție nu se califică. Prin urmare, din punct de vedere fiscal, anvelopele sezoniere nu pot fi tratate nici ca stocuri rămase, nici ca deșeuri returnabile. Astfel, valoarea costurilor cu materialele nu este redusă de costul anvelopelor sezoniere scoase din vehicul. Ca urmare, atunci când anvelopele uzate sunt introduse în contabilitate în depozit, se formează o diferență temporară impozabilă în conformitate cu paragraful 12 din Reglementările contabile „Contabilitatea calculelor impozitului pe profit” PBU 18/02 (aprobat prin Ordin al Ministerului). al Finanțelor Rusiei din 19 noiembrie 2002 Nr. 114n). Pe baza acestei diferențe, se formează o datorie privind impozitul amânat.

Exemplu

În contabilitatea fiscală nu se ia în calcul costul anvelopelor auto introduse în depozit. Ca urmare, apare o diferență temporară impozabilă în valoare de 3.600 RUB, pe baza căreia se formează o datorie privind impozitul amânat:

Debit 68 „Calcule pentru impozite și taxe” subcont „Calcule pentru impozite

pe profit" Credit 77 "Datoria pentru impozit amânat"

960 de ruble. (4.800 RUB × 20%) - s-a format o datorie privind impozitul amânat.

Când anvelopele auto se uzează, o organizație trebuie să le repare sau să le înlocuiască.

Reparația și restaurarea anvelopelor pot fi efectuate fie de către organizație în sine, fie la serviciile auto specializate. In cazul autorepararii, organizatia suporta costurile achizitionarii pieselor de schimb pentru autovehicule (tuburi, anvelope, jante, greutati de echilibrare etc.) si platirea lucratorilor care efectueaza reparatiile.

Dacă este imposibil să reparați anvelopele fără echipamente speciale, atunci organizația poate apela la serviciile întreprinderilor specializate. În acest caz, piesele de schimb pentru vehicule pot fi achiziționate independent. Într-o astfel de situație, organizația plătește centrul de service auto numai pentru serviciile de înlocuire și instalare a pieselor de schimb, sau costul pieselor de schimb va fi luat în considerare în cost lucrari de reparatii service auto.

La transferul anvelopelor pentru reșapare către instalațiile de reparare a anvelopelor, costul acestora este transferat în contabilitate în subcontul 10-7 „Materiale transferate pentru prelucrare externă”.

Conform paragrafelor 7 și 18 din PBU 10/99, costurile pentru întreținerea în bună stare a vehiculelor sunt cheltuieli pentru activități obișnuite și sunt recunoscute ca perioada de raportareîn care au avut loc, indiferent de momentul plății efective numerarși alte forme de implementare. În acest caz, se face următoarea înregistrare în contabilitatea organizației:

Debit 20 „Producție principală”, 26 „Cheltuieli generale”

Credit 60 „Decontări cu furnizori și antreprenori”, 71 „Decontări cu persoane responsabile”, 76 „Decontări cu diverși debitori și creditori”

Se reflectă costurile de reparare sau înlocuire a anvelopelor auto.

În scopuri fiscale, costurile de reparare a anvelopelor pot fi luate în considerare ca alte costuri asociate producției și vânzărilor.

Rețineți că în prezent documente de reglementare Nu există standarde care să stabilească standarde de cost pentru refacerea uzurii și repararea anvelopelor auto. De aceea aceste costuri sunt costurile reparațiilor în curs, care

sunt incluse în costul produselor, lucrărilor și serviciilor ca costuri de menținere a mijloacelor fixe în stare de funcționare. Cu toate acestea, raționalizarea acestor cheltuieli nu este prevăzută.

Dacă anvelopele au daune care nu pot fi reparate la nivel local sau restaurate prin aplicarea unei benzi de rulare noi, atunci, prin decizia unei comisii speciale create la întreprindere, acestea sunt anulate ca deșeuri. Astfel de anvelope sunt aduse la depozit la greutate la prețuri de listă, la care sunt livrate la uzinele de reparare a anvelopelor. În contabilitatea organizației, anvelopele care nu pot fi reconstruite sunt creditate în subcontul 10-6 „Alte materiale”.

___________________________

V.G. Molchanov, expert
Consultanta juridica GARANT

Organizațiile comerciale au vehicule în bilanț - camioane și mașini. În timpul funcționării, aceste vehicule sunt supuse deprecierii pieselor auto, anvelopele și anvelopele se uzează în mod natural. Articolul discută procedura de contabilizare a ratelor de anulare și a duratei de viață a anvelopelor auto.

Cuvinte cheie: norme de anulare a pieselor de schimb și consumabilelor, contabilitate, piese de schimb, consumabile, organizații comerciale

Standarde de kilometraj de funcționare. În prezent reglementare acte juridice nu stabilesc standarde pentru anularea pieselor de schimb și consumabilelor (inclusiv anvelopele) utilizate în exploatarea vehiculelor organizațiilor comerciale.

În conformitate cu scrisoarea Ministerului Transporturilor din Rusia din 24 august 2012 nr. 03-01/10-2830sh, standardele de kilometraj de funcționare pentru anvelopele de automobile sunt determinate de producătorul de anvelope de automobile.

Astfel, șeful organizației are dreptul să stabilească prin ordinul său standardele de kilometraj pentru anvelopele auto, pe baza informațiilor de la producători. Dacă nu există, atunci se poate folosi și experiența de operare a vehiculelor în organizație, precum și informatii disponibile producătorii despre anvelopele auto similare.

În orice caz, la elaborarea și aprobarea standardelor de kilometraj de funcționare, trebuie avut în vedere faptul că acestea trebuie să îndeplinească criteriile specificate la paragraful 1 al art. 252 din Codul Fiscal al Federației Ruse (TC RF), i.e. să fie justificată (justificată economic) și documentată.

În plus, în conformitate cu sub. 5.1 clauza 5 din Prevederile de bază pentru admiterea vehiculelor în exploatare și responsabilitățile funcționarilor de a asigura siguranța rutieră din Regulile de circulație rutieră, aprobate prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 23 octombrie 1993 nr. 1090 „Cu privire la Regulile Rutiere”, este interzisă exploatarea vehiculelor dacă au anvelope auto pentru autoturisme cu o adâncime reziduală a benzii de rulare mai mică de 1,6 mm, camioane - 1 mm, autobuze - 2 mm.

Evident, înălțimea benzii de rulare depinde nu numai de kilometrajul anvelopei, ci și de condițiile de funcționare. Adică, anvelopele auto pot fi scoase din funcțiune și dacă utilizarea lor ulterioară este inadmisibilă din cauza deteriorării lor.

Contabilitate. În contabilitate, anvelopele auto achiziționate separat de mașină sunt reflectate în cont. 10 „Materiale” în conformitate cu Planul de conturi pentru contabilitatea activităților financiare și economice ale organizațiilor și Instrucțiunile de aplicare a acestuia, aprobate prin Ordinul Ministerului Finanțelor al Rusiei din 31 octombrie 2000 nr. 94n (denumit în continuare ca Planul de conturi).

În conformitate cu clauza 93 din Ghidul pentru contabilizarea stocurilor, aprobat prin Ordinul Ministerului Finanțelor al Rusiei din 28 decembrie 2001 nr. 119n (denumit în continuare Ghid), atunci când sunt puse în funcțiune, materialele sunt anulate la conturi de costuri.

În acest caz, costul anvelopelor auto este anulat din cont. 10 „Materiale”, subcont 10.5 „Piese de schimb”, debitat în contul de cost, de exemplu cont. 20 „Producția principală” (clauzele 93 și 95 din Instrucțiunile metodologice, clauzele 5, 7 din Regulamentul contabil „Cheltuielile organizației” PBU 10/99, aprobat prin ordin al Ministerului Finanțelor al Rusiei din 05/06/1999 nr. 33n PBU 10/99).

Pentru controlul mișcării anvelopelor auto, contabilitatea acestora poate fi organizată pe un cont în afara bilanţului: Dt sch. 012.

Atunci când anvelopele sunt scoase din funcțiune în baza unui act de radiere, acestea sunt supuse intrării în depozit cu costul deșeurilor. Prezența și mișcarea anvelopelor uzate și a cauciucului vechi este luată în considerare pe cont. 10 „Materiale”, subcontul 6 „Alte materiale” ca deșeuri.

Punctul 111 din Instrucțiunile metodologice stabilește că deșeurile generate în diviziile organizației sunt colectate în în modul prescrisși sunt livrate la depozite folosind bonuri de livrare care indică numele și cantitatea acestora. Costul deșeurilor este determinat de organizație pe baza prețurilor predominante pentru deșeuri, deșeuri, cârpe etc. (adică la prețul posibilei utilizări sau vânzări).

Eliminarea anvelopelor care nu sunt potrivite pentru reșapare poate fi efectuată prin încheierea unui acord cu o organizație specializată implicată în reciclarea anvelopelor.

Potrivit clauzei 54 din Reglementările contabile și situatii financiareîn Federația Rusă, aprobat prin ordin al Ministerului Finanțelor al Rusiei din 29 iulie 1998 nr. 34n, activele materiale rămase din anularea elementelor nepotrivite pentru restaurare și utilizare ulterioară sunt contabilizate la valoarea de piață la data de anularea și sumele corespunzătoare sunt creditate în rezultatele financiare ale unei organizații comerciale, adică . in contabilitate, deseurile ramase din anularea activelor materiale (salvare) sunt creditate in cont. 91: Dt sch.10 „Materiale”, subcontul 6 „Alte materiale” K-t sch.91 „Alte venituri și cheltuieli” – anvelopele uzate sunt luate în considerare drept deșeuri.

Livrarea anvelopelor uzate către o organizație specializată este înregistrată în contabilitate ca o vânzare regulată de materiale. Veniturile din vânzarea de stocuri sunt luate în considerare ca parte a altor venituri (clauza 7 din Reglementările contabile „Veniturile organizației” PBU 9/99, aprobate prin Ordinul Ministerului Finanțelor al Rusiei din 6 mai 1999 nr. 32n): Dt sch.62 76 „Decontări cu diverși debitori și creditori”) Cont de decontare. 91 „Alte venituri și cheltuieli” – se recunosc veniturile din vânzarea anvelopelor către o organizație specializată.

În acest caz, anvelopele reciclate sunt anulate din cont. 10 „Materiale”, subcontul 6 „Alte materiale” și sunt reflectate ca alte cheltuieli ale organizației în conformitate cu clauza 11 din Reglementările contabile „Cheltuielile organizației” PBU 10/99, aprobate prin ordin al Ministerului de Finanțe al Rusiei din data de 05.06.1999 nr.33n:

Dt sch.91 „Alte venituri și cheltuieli” K-t sch.10 „Materiale”, subcontul 6 „Alte materiale” – costul anvelopelor vândute este anulat;

Dt sch.91 „Alte venituri și cheltuieli” K-t sch.68 se percepe taxa pe valoarea adăugată (TVA).

În același timp, potrivit autorului, anvelopele care sunt supuse radierii cu eliminare ulterioară pot să nu fie reflectate în conturile contabile. Costul acestora a fost inclus în costul lucrărilor și serviciilor în momentul punerii în funcțiune, iar contabilitatea în scopuri de control a fost organizată pe un cont extrabilanțiar.

Apoi, în cazul vânzării de anvelope, eliminarea se va reflecta în evidența contabilă astfel:

Dt sch.62 „Decontări cu cumpărători și clienți” ( 76 „Decontări cu diverși debitori și creditori”) K-t sch.91 „Alte venituri și cheltuieli” – venitul este recunoscut;

Dt sch.91 „Alte venituri și cheltuieli” K-t sch.68 „Calcule pentru impozite și taxe” – a fost perceput TVA;

K-t sch. 012 – anvelopele pensionate au fost anulate din contul în afara bilanţului.

FYI. Clauza 1 a art. 4Legea federală nr. 89-FZ din 24 iunie 1998 „Cu privire la deșeurile de producție și consum” (denumită în continuare Legea nr. 89-FZ) stabilește că proprietatea asupra deșeurilor aparține proprietarului materiilor prime, materialelor, semifabricatelor , alte produse sau produse, precum și bunuri (produse) în urma utilizării cărora au fost generate aceste deșeuri.

În conformitate cu Catalogul Federal de Clasificare a Deșeurilor, aprobat prin Ordinul Ministerului Resurselor Naturale al Rusiei din 2 decembrie 2002 nr. 786 „La aprobarea Catalogului Federal de Clasificare a Deșeurilor”, anvelopele uzate aparțin clasei de pericol a 4-a.

Anvelopele supuse eliminării ca deșeuri periculoase pot să nu fie reflectate în conturile contabile la prețurile de piață.

Transferul unor astfel de deșeuri în vederea procesării este reflectat atât în ​​jurnalul de bord pentru înregistrarea generării și mișcării deșeurilor, cât și în secțiune. 4 „Eliminarea deșeurilor de producție și consum” din ordinul Rostechnadzor nr. 204 din 04.05.2007 „Cu privire la aprobarea formularului de calcul al taxelor impact negativ pe mediu si procedura de completare si depunere a formularului de calcul a taxelor pentru impacturi negative asupra mediului." Datele din jurnalul de bord pentru producerea si circulatia deseurilor sunt certificate prin contracte cu firme specializate si certificate de munca efectuata. Volumul efectiv de deșeurile sunt confirmate printr-un certificat de la o organizație specializată.

O situație similară apare în cazurile în care tuburile și anvelopele cu cabluri textile și metalice uzate în timpul funcționării, care nu pot fi restaurate, sunt predate unei organizații de reciclare pentru eliminare contra cost. Volumul efectiv de fier vechi transferat pentru prelucrare către o organizație specializată este indicat în certificatele de finalizare a lucrărilor.

Contabilitatea fiscală. Cheltuielile pentru repararea mijloacelor fixe efectuate de contribuabil sunt considerate alte cheltuieli și sunt recunoscute fiscal în perioada de raportare (de impozitare) în care au fost efectuate în cuantumul cheltuielilor efective (clauza 1 din art. 260 din Codul fiscal). al Federației Ruse).

O organizație poate lua în considerare anvelopele auto achiziționate în contabilitatea fiscală ca parte a altor cheltuieli asociate cu producția și vânzările pe baza subclauzei. 11 clauza 1 art. 264 din Codul Fiscal al Federației Ruse (Codul Fiscal al Federației Ruse), sau ca parte a costurilor materiale asociate cu producția și vânzările pe baza sub-clauzei. 2 p. 1 art. 254 Codul fiscal al Federației Ruse. În același timp, problema recunoașterii anvelopelor deteriorate ca deșeuri returnabile în scopuri fiscale este controversată.

În conformitate cu paragraful 6 al art. 254 din Codul Fiscal al Federației Ruse, deșeurile returnabile se referă la resturile de materii prime (materiale), produse semifabricate, lichide de răcire și alte tipuri de resurse materiale generate în timpul producției de bunuri (efectuarea muncii, prestarea de servicii). , care și-au pierdut parțial calitățile de consum ale resurselor originale (chimice sau proprietăți fizice) și, prin urmare, utilizate la costuri crescute (randament redus al produsului) sau neutilizate în scopul pentru care sunt destinate.

Resturile de stocuri, care, în conformitate cu procesul tehnologic, sunt transferate altor departamente ca materii prime (materiale) cu drepturi depline pentru producerea altor tipuri de bunuri (lucrări, servicii), precum și subproduse obținute ca rezultat al implementării procesului tehnologic.

În același timp, un factor important în în acest caz, este că reziduurile pot fi recunoscute ca deșeuri returnabile în scopul impozitării pe profit dacă și-au pierdut parțial calitățile de consumator și nu sunt utilizate în scopul pentru care sunt destinate.

Dintr-o lectură literală a normei paragrafului 6 al art. 254 din Codul Fiscal al Federației Ruse, anvelopele care fac obiectul reciclării și nu sunt adecvate pentru utilizare ulterioară nu sunt recunoscute ca deșeuri returnabile. Cu toate acestea, potrivit autorului, atunci când anvelopele sunt eliminate înainte de perioada lor standard de utilizare, este posibil să se utilizeze această normă și să se reducă valoarea costurilor materiale cu costul deșeurilor returnabile, determinat de una dintre metodele consacrate în subclauză. 2 clauza 6 art. 254 Codul fiscal al Federației Ruse.

Referințe

• Cod fiscal RF (prima parte): Legea federală din 31 iulie 1998 nr 146-FZ.
• Codul fiscal al Federației Ruse (partea a doua): Legea federală din 05.08.2000 nr. 117-FZ.
• Cu privire la regulile de circulație: Decretul Guvernului Federației Ruse din 23 octombrie 1993 nr. 1090.
• Cu privire la deșeurile de producție și consum: Legea federală din 24 iunie 1998 nr. 89-FZ.
• La aprobarea Planului de conturi pentru contabilitatea activităților financiare și economice ale organizațiilor și Instrucțiuni pentru aplicarea acestuia: Ordinul Ministerului Finanțelor al Rusiei din 31 octombrie 2000 nr. 94n.
• La aprobarea Reglementărilor contabile „Veniturile organizației” PBU 9/99: Ordinul Ministerului Finanțelor al Rusiei din 6 mai 1999 nr. 32n.
• La aprobarea Reglementărilor contabile „Cheltuieli de organizare” PBU 10/99: Ordinul Ministerului Finanțelor al Rusiei din 6 mai 1999 nr. 33n.
• Cu privire la aprobarea Regulamentului privind contabilitatea și raportarea financiară în Federația Rusă: Ordinul Ministerului Finanțelor al Rusiei din 29 iulie 1998 nr. 34n.
• Cu privire la aprobarea catalogului federal de clasificare a deșeurilor: ordin al Ministerului Resurselor Naturale al Rusiei din 2 decembrie 2002 nr. 786.
• La aprobarea formularului de calcul a taxelor pentru impactul negativ asupra mediului și a procedurii de completare și depunere a formularului de calcul a taxelor pentru impactul negativ asupra mediului: Ordinul Rostechnadzor din 04.05.2007 nr. 204.
• Scrisoare a Ministerului Transporturilor din Rusia din 24 august 2012 Nr. 03-01/10-2830sh.

Am cumpărat anvelope pentru o mașină de serviciu. Cum se reflectă acest lucru în contabilitate și atunci când se calculează impozitul pe profit? Ce acte sunt necesare? Compania aplica sistem comun impozitare.

Dacă o organizație achiziționează anvelope separat de o mașină, atunci, indiferent de cost și de durata de viață utilă, acestea sunt incluse în inventar și contabilizate ca piese de schimb:

Debit 10-5 Credit 60

– anvelopele auto au fost valorificate (pe baza documentelor de expediere de la furnizor).

La înlocuirea anvelopelor uzate (deteriorate), se efectuează următoarele cablaje:

– se anulează costul anvelopelor (se anulează piesele de schimb pentru reparații auto).

Când înlocuiți anvelopele, nu trebuie să întocmiți un card în formularul nr. OS-3. Dacă organizația efectuează singur înlocuirea, puteți întocmi un raport privind înlocuirea sezonieră a anvelopelor sub orice formă. Dacă o înlocuire sezonieră a anvelopei este efectuată de către un antreprenor, documentul care confirmă înlocuirea poate fi un certificat de acceptare a lucrărilor efectuate.

Dacă anvelopele sunt înlocuite în timpul reparațiilor auto, anularea anvelopelor este documentată într-un document în formă liberă privind înlocuirea pieselor de schimb în mașină.

Motivul acestei poziții este prezentat mai jos în materialele sistemului Glavbukh

Înlocuirea anvelopelor auto are loc în două cazuri:

• când este complet uzat (sau dacă există daune care nu pot fi reparate);

Situaţie:Cărei categorii de proprietate în contabilitate aparțin anvelopele auto - mijloace fixe sau stocuri?

• separat de masina.

Anvelopele care sunt incluse cu mașina nu sunt un articol de inventar independent (clauza 10 din Ordinul nr. 91n al Ministerului de Finanțe al Rusiei din 13 octombrie 2003). Costul acestora este deja inclus în costul inițial al mașinii, deci nu poate fi luat în considerare separat (număr 10).

Dacă o organizație achiziționează anvelope separat de o mașină, atunci, indiferent de cost și de durata de viață utilă, acestea ar trebui incluse în inventar și contabilizate ca piese de schimb. Acest lucru este explicat după cum urmează.

În primul rând, anvelopele auto nu sunt mijloace de muncă destinate producerii de produse, efectuarii muncii sau prestării de servicii. Și anume, această caracteristică permite calificarea cutare sau cutare proprietate drept mijloc fix (clauza 46 din Regulamentul de contabilitate și raportare financiară).

În al doilea rând, înlocuirea anvelopelor este întotdeauna asociată cu menținerea unui mijloc fix (mașină) în stare de funcționare sau cu repararea (restaurarea) a acestuia. Costurile pentru refacerea mijloacelor fixe (adică costul anvelopelor) sunt anulate în perioada de raportare la care se referă (clauza 27 din PBU 6/01). Aceasta înseamnă că anvelopele achiziționate separat de o mașină nu sunt, de asemenea, un articol de inventar independent, al cărui cost trebuie anulat prin amortizare (clauza 17 din PBU 6/01).

Situaţie: ce documente trebuie completate la primirea anvelopelor auto și punerea lor în funcțiune. Anvelope achiziționate separat de vehicul

Anvelopele auto sunt incluse în inventar (contul 10-5 din Instrucțiunile pentru planul de conturi). Prin urmare, regulile de procesare a tranzacțiilor legate de primirea și punerea lor în funcțiune sunt similare ordine generalăînregistrarea materialelor primite și anulate. Întrucât momentul în care costul anvelopelor auto este anulat coincide cu momentul în care acestea sunt complet uzate, organizația trebuie să le asigure siguranța și controlul asupra utilizării lor.

Contabilitate: achizitii de anvelope

Reflectați bonul de anvelope achiziționate separat de mașină cu următoarele cablaje:

Debit 10-5 Credit 60
– anvelopele auto au fost valorificate (pe baza documentelor de expediere de la furnizor).

Contabilitate: inlocuirea anvelopelor uzate

Dacă o organizație înlocuiește anvelopele uzate (expirate) sau deteriorate, ea restabilește astfel o parte din anvelopele originale caracteristici tehnice masina. O astfel de înlocuire ar trebui să fie considerată o reparație de rutină a mijloacelor fixe. Aceasta rezultă din prevederile paragrafului 26 din PBU 6/01.

În contabilitate, reflectați costurile de reparație în perioada de raportare la care se referă. Costurile pentru reparațiile auto sunt incluse în cheltuielile pentru activități obișnuite (clauza 27 PBU 6/01, subparagraful PBU 10/99). Prin urmare, anulați costul anvelopelor în momentul eliberării lor din depozit (la întocmirea documentelor pentru eliberarea anvelopelor) (clauza 93 din Ghidul aprobat de).

Când înlocuiți anvelopele uzate (deteriorate), efectuați următoarele cablaje:

Debit 20 (23, 25, 26, 44...) Credit 10-5
– costul anvelopelor a fost anulat.

Înlocuirea anvelopelor sezoniere

La înlocuirea sezonieră a anvelopelor, caracteristicile tehnice ale vehiculului nu sunt restaurate. Acest lucru se datorează faptului că înlocuirea anvelopelor sezoniere este o conditie necesara pentru a menține performanța vehiculului. În contabilitate, astfel de lucrări sunt calificate ca operațiuni legate de întreținerea unui element de imobilizări (clauza 66 din Instrucțiunile metodologice aprobate).

Când anvelopele sezoniere sunt puse în funcțiune, costul acestora este anulat la un moment dat (clauza 93 din Instrucțiunile metodologice aprobate prin Ordinul Ministerului Finanțelor al Rusiei din 28 decembrie 2001 nr. 119n):

Debit 20 (23, 25, 26, 44...) Credit 10-5
– anvelopele pentru sezonul de vară (iarnă) sunt instalate pe mașină (pe baza cerinței-factura din formularul nr. M-11, a unui certificat de înlocuire sezonieră a anvelopelor sau a unui certificat de acceptare și transfer al lucrărilor efectuate).

Pentru monitorizarea siguranței acestora, anvelopele sezoniere care temporar nu sunt utilizate pot fi luate în considerare în bilanţ. De exemplu, în contul 012 „Anvelope auto nefolosite temporar pentru sezonul de vară (iarnă)”. Anvelopele pot fi valorificate la o evaluare condiționată (de exemplu, la un preț de 1 rub./buc - atunci costul anvelopelor va corespunde cantității acestora). Când anvelopele sezoniere demontate ajung la depozit, efectuați următoarele cablaje:

Debit 012 „Anvelope auto nefolosite temporar pentru sezonul de vară (iarnă)”
– reflectă primirea anvelopelor de vară (iarnă) după înlocuirea sezonieră (pe baza actului de înlocuire a anvelopelor sezoniere).

Situaţie: ce document să confirme faptul înlocuirii sezoniere a anvelopelor auto

Această problemă nu este reglementată de lege.

Înlocuirea anvelopelor sezoniere nu este o reparație, ci o operațiune legată de menținerea caracteristicilor tehnice ale mașinii din cauza modificărilor condițiilor de funcționare (clauza 66 din Ghidul aprobat prin Ordinul Ministerului Finanțelor al Rusiei din 30 octombrie 2003 nr. 91n). ). Prin urmare, atunci când înlocuiți anvelopele sezonier, nu este nevoie să întocmiți un card în formularul nr. OS-3. Dacă organizația efectuează singur înlocuirea, puteți întocmi un raport privind înlocuirea sezonieră a anvelopelor sub orice formă. Dacă o înlocuire sezonieră a anvelopei este efectuată de un antreprenor, atunci documentul care confirmă înlocuirea poate fi un certificat de acceptare a lucrărilor efectuate.

Contabilitatea fiscală

Situaţie: Cărei categorii de proprietate în contabilitatea fiscală aparțin anvelopele auto? Organizația aplică un sistem general de impozitare

Răspunsul la această întrebare depinde de modul în care sunt primite anvelopele de către organizație:

• împreună cu mașina (anvelope montate pe roți de rulare și de rezervă);
• separat de masina.

În contabilitatea fiscală, anvelopele achiziționate cu o mașină sunt reflectate prin analogie cu contabilitatea, adică sunt incluse în costul inițial al mașinii (clauza 1, articolul 257 din Codul fiscal al Federației Ruse).

Dacă o organizație achiziționează anvelope separat de o mașină, atunci, indiferent de cost și de durata de viață utilă, acestea nu sunt incluse în proprietatea amortizabilă. Acest lucru este explicat după cum urmează.

În primul rând, anvelopele auto nu sunt mijloace de muncă destinate producerii de produse, efectuarii muncii sau prestării de servicii. Și anume, această caracteristică face posibilă calificarea unei proprietăți sau aceleia ca mijloc fix și includerea acesteia în compoziția proprietății amortizabile (clauza 1 a articolului 257 din Codul fiscal al Federației Ruse).

În al doilea rând, anvelopele auto nu sunt denumite ca element separat nici în Clasificatorul întreg rusesc al activelor fixe, nici în Clasificarea activelor fixe elaborată pe baza acestuia, aprobată prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 1 ianuarie 2002 nr. 1. Cu toate acestea, durata de viață utilă a proprietății amortizabile trebuie determinată în conformitate cu aceste documente (clauza 1 a articolului 258 din Codul fiscal al Federației Ruse).

Astfel, anvelopele achiziționate separat de mașină (atât pentru înlocuirea anvelopelor uzate și deteriorate, cât și pentru înlocuiri sezoniere) nu pot fi clasificate ca mijloace fixe. Costurile achiziției lor ar trebui să fie calificate drept cheltuieli pentru întreținerea și exploatarea, repararea și întreținerea mijloacelor fixe și a altor proprietăți (subclauza 2, clauza 1, articolul 253 din Codul Fiscal al Federației Ruse).

DE BAZĂ: înlocuire sezonieră

În timpul înlocuirii sezoniere, costul anvelopelor este inclus în costul întreținerii vehiculelor oficiale și este inclus în alte cheltuieli (clauza 11 din articolul 264 din Codul fiscal al Federației Ruse). În plus, dacă vehiculele de servicii deservesc facilitățile industriilor de servicii și fermelor, costul anvelopelor este inclus în costurile asociate cu activitățile industriilor și fermelor de servicii (articolul 275.1 din Codul fiscal al Federației Ruse).

DE BAZĂ: înlocuirea anvelopelor uzate

La înlocuirea anvelopelor uzate (deteriorate și care nu pot fi restaurate), costul acestora este inclus în costurile de reparație și este inclus în alte cheltuieli (