Activitățile de transport reprezintă un sector important de servicii constând în transportul de bunuri și pasageri. Formare similară, strâns legată, precum și a afectării ecologiei și asupra, necesită agențiile guvernamentale relevante. Activitățile de transport pot fi efectuate numai după formarea angajaților, trecând inspecții specifice și obține permisiunea.

În ce cazuri necesită licențierea activităților de transport

În primul rând, să aflăm ce tipuri de transport sunt supuse licențelor. Lista activităților din sectorul transporturilor la care este necesară licențierea se schimbă în mod constant și actualizată cu elemente noi. Până în prezent, este necesar să se obțină permisiunea (pentru a trece licențierea) va avea nevoie dacă organizația intenționează să facă:

• Transportul pe șosea mai mult de 8 pasageri (cu excepția nevoilor oficiale și);
• transportul pasagerilor și mărfurilor pe calea ferată, transportul maritim și fluvial;
• transportul comercial de pasageri la transportul de călători;
• transportul mărfurilor de peste 3,5 tone (cu excepția nevoilor oficiale ale IP și Yurlitz);
• Încărcarea și descărcarea mărfurilor periculoase în porturi și pe calea ferată;
• transport aerian și pasageri;
• transportul de apă de remorcare.

Și deși licențierea traficului de pasageri pe șosea (autovehicule), autobuzul, marinea și feroviar - un subiect important pentru discuție, dar vom lua în considerare procedura de licențiere a activităților legate de serviciile de transport rutier în domeniul transportului de marfă și de călători.

Conceptul și caracteristicile licențelor de transport de călători vor spune unui specialist în videoclipul de mai jos:

Cum este emisiunea de licențe

Pentru a obține licența necesară, organizațiile ar trebui să treacă mai mulți pași și să asigure respectarea condițiilor importante care sunt nominalizate de către persoanele juridice care intenționează să se angajeze în activități de transport.

Organisme responsabile

Rostransnadzor este angajat în activitățile de acordare a licențelor. În această structură de stat a organizației, documentele ar trebui depuse dacă intenționați să efectuați transportul comercial de pasageri și bunuri.

Pe lângă licențele de armonizare și emitere, RostransNadzor este angajat și monitorizează activitățile organizațiilor pe care le-a fost permise. Transportul organizației va duce la inspecții ale acestei structuri de stat și este posibilă - anularea licenței.

Termenii activităților de acordare a licențelor pentru transportul pasagerilor și bunurilor sunt descrise mai jos.

Condiții

Licența pentru activități de transport este emisă organizațiilor numai dacă respectă anumite condiții. O astfel de gravitate în controlul lui Jurlitz se datorează importanței activității lor.

Deci, puteți solicita licențierea dacă:

• Aveți spații proprii sau închiriate, în care întreținerea și repararea vehiculelor vor fi menținute sau aveți un contract cu o organizație care se va ocupa de aceasta;
• ați certificat șoferi cu experiență calificată în personalul dvs., care au trecut;
• aveți un lucrător de sănătate licențiat în personalul dvs., care va efectua un control de conducere pre și postungent (sau un contract cu o organizație specializată a fost încheiat);
• aveți vehiculele necesare și resursele tehnice care au trecut și au admis transportul și transportul de călători;
• În vehiculul instalat fonduri pentru controlul modului de mișcare, muncă și recreere;
• transportul motorului este echipat cu echipamente de navigație prin satelit certificate;
• transport auto.

Licențierea transportului pentru copii va fi în acest videoclip:

Documente necesare

Pentru a începe procedura pentru posibilitatea de a furniza licența dvs. de organizare, trebuie să colectați un pachet de documente pentru Rostransnadzor.

1. Declarație privind formularul prescris.
2. Copii ale mărturiilor de tablă, formularea contabilității fiscale și introducerea unei organizații în România. Pentru IP, în loc de ultimul document va fi necesar.
3. Copii ale certificatelor de calificare și certificare a driverelor standard.
4. Copii ale ultimei examinări medicale ale șoferilor obișnuiți.
5. Informații despre TC (și).
6. Certificat de proprietate la vehiculele indicate sau.
7. Certificatul de proprietate sau contractul de leasing cu privire la sediul în care vor fi efectuate întreținerea și repararea vehiculului.
8. O diplomă privind educația și o licență de carieră de sănătate sau un acord cu o organizație care va efectua inspecții pre- și post-urme ale șoferilor cu normă întreagă.
9. Notificarea incluziunii Organizației TC în Registrul infrastructurii de transport clasificate.
10. Primirea pentru 7.500 de ruble.

Afirmație

Puteți găsi o formă de cerere pentru o licență pentru a primi în serviciile publice într-o secțiune despre activitățile lui Rostransnadzor. Acolo puteți verifica, de asemenea, lista documentelor necesare pentru trimiterea cererii.

Declarația indică numele organizației sau IP, precum și alte detalii importante pentru reconciliere și completare a documentației. Pentru fiecare familie de servicii pe care organizația intenționează să o pună în aplicare, trebuie să completați formularul de cerere, să colectați un pachet de copii ale documentelor, precum și să plătiți taxa de stat.

Puteți descărca formularul de cerere de aplicație pentru a primi o licență pentru transport.

Formular de cerere pentru licența de transport

Aplicație necompletată pentru licența de transport - 1

Aplicație necompletată pentru licența de transport - 2

Aplicație necompletată pentru licența de transport - 3

Aplicație necompletată pentru licența de transport - 4

Aplicație necompletată pentru licența de transport - 5

Aplicație necompletată pentru licența de transport - 6

Etape de permisiune de decorare

Pentru a face o licență pentru activitățile de transport, trebuie să asamblați pachetul specificat de documente și să-l atribuiți conducerii din Rostransnadzor în orașul său.

1. Pachetul servit este privit de un inspector și este acceptat.
2. În două săptămâni, RostransNadzor trebuie să răspundă la cererea dumneavoastră. Dacă organizația dvs. nu a fost urmată de condițiile de licențiere sau în documentele există erori, veți refuza eliberarea permisiunii în scris. În caz contrar, procedura de primire va merge mai departe.
3. În termen de trei zile de la acceptarea unei soluții pozitive, Rostransnadzor trebuie să furnizeze o notificare adecvată organizației.
4. Dacă este necesar, va fi atribuit o examinare a conformității organizației dvs. la condițiile de licențiere. Veți aduce fie originalele documentelor conducerii lui Rostransnadzor, fie că Comisia va veni direct la dvs. pentru inspecție și conversații cu conducerea, lucrătorul sănătății și șoferii.

Licența finită pentru activitățile de transport este emisă de Rostransnadzor nu mai târziu de cea de-a 45-a zi lucrătoare de la data depunerii unui pachet de documente.

Ce este plin de transport fără licență, va spune acest videoclip:

Licențierea automobilelor. Procedura de obținere a unei licențe. Inspecția rusă a transportului, obiectivele și obiectivele sale. Tipuri de control efectuate de RTI.

Licențele este o măsură eficientă a autorităților de toate nivelurile pentru a proteja interesele statului, regiunea față de posibilele consecințe negative ale activităților comerciale ale antreprenorilor.

Procesul de licențiere pe transportul rutier este un regulator la toleranța persoanelor fizice și juridice către activitățile de transport auto. Licențierea este reglementată de actele de reglementare ale nivelului de management federal, regional și local.

Legea federală din 25 septembrie 1998 nr. 158-FZ "privind licențierea anumitor tipuri de activități" reglementează relațiile care apar în legătură cu punerea în aplicare a licențelor anumitor tipuri de activități.

Lista activităților licențiate în transportul rutier include:

Transportul de pasageri pe drum, echipat pentru transportul de peste 8 persoane (cu excepția cazului, dacă activitatea specificată se efectuează pentru a se asigura nevoile proprii ale unei entități juridice sau ale unui antreprenor individual);

Transportul de pasageri pe transportul autoturismelor comerciale comerciale;

Transportul mărfurilor pe șosea cu o capacitate de ridicare de peste 3,5 tone (cu excepția cazului în care se desfășoară activitatea specificată pentru a se asigura nevoile proprii ale unei entități juridice sau ale unui antreprenor individual).

Procedura de obținere a unei licențe:

1. Completarea formularului de cerere pentru emiterea licenței

2. Pregătirea documentelor atașate la cerere

3. Prezentarea documentelor autorității de acordare a licențelor

4. Citiți autoritatea de licențiere respectarea cerințelor licențiate solicitantului.

5. Obținerea unei licențe și a cardurilor licențiate (în termen de 45 de zile)

Pentru a efectua controlul de către stat pentru respectarea actelor juridice, de reglementare și tehnice, care reglementează activitățile industriei, precum și pentru implementarea transportului internațional de către autoturisme în 1990, a fost creată o inspecție de transport în structura lui Ministerul Transporturilor.

Principalele sarcini ale RTI sunt angajate în:

Dezvoltarea și aprobarea regulilor de admitere a entităților de afaceri nou înregistrate în domeniul autovehiculelor;

Licențierea acestui tip de activitate;

Controlul îndeplinirii cerințelor cerințelor în conformitate cu licența emisă de acesta, precum și existența dreptului de a aplica sancțiuni în încălcarea acestor cerințe în conformitate cu legislația aplicabilă;

Realizarea analizei întreținerii materialului rulant.

Autoritățile de licențiere monitorizează respectarea condițiilor prevăzute de licență utilizând forme general acceptate de control al statului: verificarea executării, inspecției, revizuirii, supravegherii.

Verificarea executării- cea mai comună formă de control este necesară pentru elementul de orientări operaționale și este asociat cu elaborarea de recomandări și propuneri practice pentru implementarea în timp util și exactă a deciziilor.

Inspecţie- controlul respectării cu statul stabilit de stat, standarde în anumite domenii de activitate, sectoarele economiei. Însoțit, de regulă, informarea lucrătorilor verificați.

Revizuire- controlul respectării regulilor de stat stabilite de stat. Se efectuează numai în ceea ce privește potrivirea comportamentului obiectelor controlate cu regulile și instrucțiunile existente.

Supraveghere- forma de control, cea mai importantă reglementare juridică guvernamentală. Este folosit în primul rând pentru a monitoriza respectarea legilor stabilite de starea normelor, regulilor, standardelor.

Sistem de certificare în transportul rutier. Principalele direcții ale dezvoltării certificării în transportul rutier. Conceptele de bază de certificare. Principii, formulare și participanți de certificare.

Scopul principal al creării și funcționării unui sistem de certificare în transportul rutier este promovarea dezvoltării economiei țării și îmbunătățirea eficienței transportului rutier, luând în considerare cerințele de siguranță pentru mediu.

Produsele certificate includ produse utilizate în transportul rutier ca articole și echipamente:

Autovehicule (autobuze, autoturisme și autoturisme, mașini speciale și specializate etc.).

Materiale operaționale (produse petroliere și autocreparate).

Echipamente de garaj.

Serviciile pot fi atribuite:

Servicii în domeniul transportului de mărfuri și pasageri;

Servicii de intretinere si reparare de autovehicule etc.

Participanți la certificare:

Agenția Federală pentru Reglementare și Metrologie Tehnică, care este gestionată de Ministerul Industriei și Energiei din Federația Rusă;

Guvernele guvernamentale autorizate să desfășoare activități de certificare;

Autoritățile centrale ale sistemelor de certificare;

Organisme locale de certificare;

Laboratoare de testare;

Producatori (vanzatori, artiști) Produse (servicii)

Obiectele de certificare pe transportul rutier sunt: \u200b\u200bproduse, servicii și alte obiecte (procese, muncă, sisteme de calitate etc.). Produsele (serviciile) sunt certificate din diverse motive. Cu toate acestea, printre acestea ar trebui alocate două principale:

Primul confirmă siguranța bunurilor pentru sănătatea și viața unei persoane, a proprietății și a mediului;

Al doilea este cucerirea pieței, adică. Îmbunătățirea competitivității bunurilor (serviciilor).

Legislația Federației Ruse prevede două tipuri de certificare - obligatoriu și voluntar .

Certificarea obligatorie se desfășoară în cazurile prevăzute de actele legislative ale Federației Ruse.

Certificarea voluntară se desfășoară la inițiativa persoanelor juridice și a cetățenilor pe baza solicitantului și a autorității de certificare. Certificarea voluntară poate fi efectuată și în sistemul de certificare obligatorie, dacă este prevăzut de normele sistemului obligatoriu de certificare și dacă există un semn de respectare a certificării voluntare în acest sistem care este înregistrat în modul prescris.

Certificarea produsului oferă:

Determinarea prin testarea testării probei de produs a cerințelor stabilite;

Verificarea producției de produse certificate pentru prezența condițiilor care asigură un nivel stabil de caracteristici și indicatori confirmați de testele de certificare;

Recunoașterea certificatelor de conformitate în cadrul solicitantului;

Emiterea unui certificat de conformitate sau aprobare a tipului de vehicul;

Controlul inspecției asupra conformității cu caracteristicile și indicatorii certificați de produse fabricate.

Baza de date legislativă de certificare se bazează pe:

Standarde internaționale, interstatale la care se unește Rusia;

Standardele de stat ale Federației Ruse (GOST R);

Standardele din industrie, condițiile tehnice

Sistemul de certificare în transportul rutier este un complex de sistem de certificare a produselor și serviciilor omogene în diferite domenii de activitate.

Sistemul termodinamic și corpul de lucru. Etapele de conversie a energiei și procesele de schimbare a stării fluidului de lucru. Isochhore, procese izobarice, izoterme și adiabatice. Procesul politropic ca generalizare a proceselor termice.

Sistem termodinamic - o combinație de organisme, care sunt în interacțiunea atât între ele, cât și cu mediul (cilindru cu piston plasat în acesta). Funcționarea sistemului termodinamic este efectuată prin schimbarea parametrilor fluidului de lucru.

În termodinamica tehnică, acești parametri sunt numiți parametri termodinamici ai sistemului. Deoarece principalele organe de lucru sunt gaze și perechi, principalii parametri termodinamici sunt presiunea P, Temperatura T, volumul specific (R).

Temperatura - caracterizează gradul de încălzire a fluidului de lucru.

W. vinde volumul v. - reprezintă volumul greutății corporale: valoarea, inversul volumul specific este o unitate de masă a volumului și se numește densitate: Da r. - în sistemul internațional de unități, presiunea este măsurată de o unitate N / M2, care se numește Pascal (PA) - presiunea cauzată de forța 1 Newton, distribuită uniform pe o suprafață normală cu o suprafață de 1 m2.

Corpul muncitorilor- în termodinamică, corpul de material non-schimbabil condițional, care se extinde cu căldură la acesta și comprimarea în timpul răcirii și efectuarea lucrării pe mișcarea corpului de lucru al mașinii de căldură. În lucrările teoretice, lichidul de lucru are, de obicei, proprietăți ale gazului formal.

În practică, produsele cu motor de căldură sunt combustirea combustibilului hidrocarbonat (benzină, motorină etc.) sau vapori de apă, având parametri termodinamici ridicați (temperatură inițială, presiune, viteză etc.) în mașinile de refrigerare pe măsură ce fluidul de lucru utilizează Freoni , amoniac, heliu, hidrogen, azot.

În canalele duzelorla extinderea vaporilor de apă de la presiune p 0. la presiune p 1. energia termică este convertită în cineticCa rezultat al căruia duza zăbrească dobândește viteza cu 1. (viteza absolutăcreșterea OT. cu 0.inainte de cu 1.), direcția cărora în raport cu frontul zăbrelelor este determinată de unghi a. 1 .

În canalele inter-pompe ale laticiiatunci când rotiți fluxul și extinderea suplimentară a aburului la presiune p 2.a ei energia cinetică este transformată în mecanică. Când lucrați în jurul valorii de lame de lucru cu un profil curbiliniar (atunci când rotiți un flux în canale) activeforturi R akt. și când se extinde vaporii de apă (datorită accelerării fluxului) - reactiv R primi acea formă efort district : . În timpul funcționării motorului, fluidul de lucru este obținut ca rezultat al arderii amestecului de combustibil furnizat spațiului cilindrului între capacul său și pistonul. pentru că Temperatura și presiunea fluidului de lucru este mai mare decât temperatura și presiunea mediului, este capabilă să facă muncă, astfel încât fluidul de lucru se extinde, deplasând pistonul. Această energie este utilizată direct pentru a efectua lucrarea și mișcarea inversă a pistonului, care apare datorită unei părți a energiei transmise prin mecanismul de conectare a curburii al volantului. Reamintim că valorile care caracterizează proprietățile fizice ale fluidului de lucru sunt numite în prezent parametrii stării fluidului de lucru, iar măsurarea directă este supusă la trei parametri de stare: presiune r., volum specific v.și temperatura T.care sunt numite parametri de bază sau termici. Prin urmare, starea instalației de energie a navei este monitorizată, în primul rând, în funcție de mărturia măsurătorilor de presiune și a termometrelor. Volumul specific servește drept unul dintre coordonatele în timpul imaginii grafice a proceselor care apar cu fluidul de lucru. În special, tehnica este obișnuită de utilizat p-Vkordinatami., care este confortul clarității lor și în faptul că zonele din liniile care prezintă procese sunt prezentate pe scară.

Principalele procese de modificări ale statului fluidului de lucru sunt Isochorn (când v.\u003d const), izobaric (cu p.\u003d const) izoterme (cu T.\u003d const) și adiabatică (care apare fără schimb de căldură cu mediul) procese. Un exemplu de proces izochoric este procesul de combustie explozivă a vaporilor de benzină în motorul carburatorului și acest proces în p-VDiagram. Acesta este reprezentat de o linie verticală (în aproape cilindrul atunci când este servită scânteia, se însoțește un amestec de vapori de benzină cu aer, care este însoțit de o presiune accentuată de presiune). În același timp, procesul isobaric este descris în p-VDiagram. Linia orizontală și poate servi ca o combustie de combustibil "lentă" într-un cilindru motor diesel. Procesul izotermic Știm despre procesul de fierbere de apă în ceainic, unde temperatura nu se schimbă. În tehnică, acest proces însoțește prepararea fluidului de lucru în generatorul de abur.

Un proces adiabatic este considerat a fi un astfel de proces de acțiune rapidă pe care îl are schimbul de căldură în timpul acesteia nu are timp să apară. În tehnică, orice proces de comprimare și extindere este considerat aditiv (fig.2), care, spre deosebire de procesul izotermic, este descris de o hiperbolă neuniformă situată oarecum mai rece în comparație cu izotermul (care este de înțeles, deoarece cu a Comprimarea rapidă a gazelor, presiunea acestuia este în creștere mai rapidă în comparație cu comprimarea lentă). 1) Procesul isochorn (Fig.1) este procesul de încălzire quasistatică sau răcire cu gaz la un volum constant. V. Și cu condiția ca cantitatea de substanță v ν în vas să rămână neschimbată.

Isobaric. (sau isobaric.) proces - procesul de schimbare a stării sistemului termodinamic la presiune constantă () Procesul izotermic - procesul de schimbare a stării sistemului termodinamic la o temperatură constantă (). Adiabatic, sau procesul ADIABAT.- Procesul termodinamic din sistemul macroscopic, în care sistemul nu schimbă căldură cu spațiul înconjurător.

Procesele care au avut în totalitate anumite semne: procesul izocoros a fost efectuat la un volum constant; Isobaric - la presiune constantă; izotermică - la o temperatură constantă; ADIABATAYA, în absența schimbului de căldură între corpul de lucru și mediul extern. Împreună cu aceste procese, este încă un set nesfârșit de procese care au alte semne permanente.

Orice proces de gaz perfect a fost de acord, în care capacitatea de căldură specifică este o valoare constantă, numită procesul politropic, iar linia de proces este o politropie.

Din determinarea procesului politrophic, rezultă că principalele procedee termodinamice sunt izochore, izobaric, izotermic și adiabat, dacă acestea apar la o capacitate de căldură specifică constantă, sunt cazuri speciale ale procesului politropic. Astfel, procesul politropic trece cu o capacitate de căldură constantă.

Clasificare

Toate lubrifianții lichizi sunt împărțiți în clase de către viscozitate (Clasificarea SAE pentru uleiurile cu motor, clasificarea ISO VG pentru oceelle industriale) și grupuri de proprietăți operaționale de grup (clasificări API, ACEA pentru uleiuri și uleiuri de transmisie, clasificarea ISO pentru uleiurile industriale.

Prin starea agregativă sunt împărțite în:

• solid
• emirates
• semifabricat
• lichid
• gazos.

Pentru programare:

· Uleiurile cu motor sunt utilizate în motoarele cu combustie internă.

· Uleiuri de transmisie și de transmisie utilizate în diferite transmisii și cutii.

· Uleiuri hidraulice utilizate ca fluid de lucru în sistemele hidraulice.

· Uleiurile alimentare și lichide utilizate în echipamente pentru producția și ambalarea alimentelor, este posibil riscul de poluare a produselor cu agent de lubrifiere.

· Uleiuri industriale (textile, pentru mori de rulare, întărire, izolare electrică, lichid de răcire și multe altele) utilizate într-o mare varietate de mașini și mecanisme pentru scop, conservare, sigilii, răcire, îndepărtare a deșeurilor etc.

· Lubrifianți conductivi electric (paste) utilizate pentru a proteja contactele electrice din coroziunea încorporării rezistenței la contactul tranzitoriu. Lubrifianți conductivi electric fabricați cu confuzie.

· Lubrifianții de consistență (plastic) utilizați în acele noduri în care este imposibilă în mod constructiv imposibilă lubrifianți lichizi.

Uleiuri de motor -gsm destinat reducerii frecării între suprafețele de conducere ale pieselor. -Construcția uzurii suprafețelor. - Detalii de răcire. - Protecția pieselor din coroziune și poluare.

Aditivi la uleiuri - Suplimente de cântărire care sunt injectate în uleiuri de motor pentru a-și mări calitatea.

Tipuri de aditivi.

1-vâscos - pentru a crește vâscozitatea m.m.

Aditivii de dispersare cu 2-curată Pentru a preveni sau a reduce formarea de sedimente sau precipitații lacului pe suprafața de lucru pentru a menține produsele de oxidare în starea cântărită.

Sărurile de calciu 3-sulfat (magneziu) (creșteți detergenții și uleiurile de neutralizare a uleiurilor).

4-alchilsalicilato-antioxidativ, anti-coroziune, antifricțiune.

Diotografiile solide sunt acceptate în condiții ponderate Particule solide care se formează când uleiul OIM este oxidat în motor.

6- Aditivi antioxidanți - cu temperaturi ridicate și încărcături în ulei apar procese de oxidare.

7 - Aditivi depresivi - reduceți temperatura uleiului de ulei.

8 - Îmbunătățirea proprietăților lubrifiante.

9 - Aditivi antipali 10Modificatori de fricțiune-economie de combustibil scor Reducerea costului capacității de frecare.

Clasificarea motorului-mineral (rafinarea petrolului). Sintetic (prin reacții chimice). Poluzintic

Ordinea cilindrilor

Ordinea alternării acelorași nume în diferite cilindri se numește ordinea de funcționare a cilindrilor unității electrice. Ordinea muncii depinde de poziția de oi de camă și arbori cotiți și de locația cilindrilor.

Tactica cu motor cu patru cilindri cu patru cilindri Alternativ 180 °, ordinea de lucru poate fi 1-2-4-3 ("Volga) sau 1-3-4-2 (VAZ - 2106", Moskvich-2140 ").

În fazele de distribuție a gazelor, punctele inițiale ale deschiderii și momentelor finale ale supapelor de închidere, care sunt exprimate în grade ale unghiului de rotație a arborelui cotit relativ la punctele moarte. Astfel încât cilindrii să fie mai bine curați din gazele de eșapament, supapa de evacuare trebuie deschisă până când nu sa atins NMT și procesul de închidere trebuie să apară după NTT. În scopul celui mai bun conținut de cilindri, amestecul supapa de admisie trebuie să fie deschis înainte de a ajunge la pistonul NMT și să-și îndeplinească închiderea după trecerea NMT. Segmentul de timp, în timpul căruia ambele supape sunt simultan deschise (evacuare și admisie), se numesc supape de suprapunere.

Fazele de distribuție a gazelor sunt selectate de specialiști în fabricile prin în funcție de proiectarea sistemului de admisie și de evacuare a motorului și viteza acestuia. În același timp, ei se străduiesc să aplice mișcarea oscilantă a gazelor în sistemele de absolvire și de admisie, astfel încât valul de presiune să fi fost format în poziția finală a închiderii supapei de admisie înaintea acestuia și a valului de Permisiunile vor fi formate în faza finală a închiderii supapei de evacuare. Cu această selecție a fazelor de distribuție a gazului simultan, este posibil să se îmbunătățească umplerea cilindrilor cu un amestec proaspăt, precum și să le curățați mai bine de gazele de eșapament.

Instalarea corectă a mecanismului temporizării NTC este stabilită prin angajamentul echipamentului de distribuție cu etichetele prezente pe ele. Abaterea la instalarea fazelor distribuției gazului Cel puțin trei jucării ale pinionului sau a uneltelor cu came conduc la un impact semnificativ al supapei pe piston, pierderea compresiei, deteriorarea supapei sau motorului. Constanța fazelor de distribuție a gazelor rămâne doar supusă clearance-ului termic în mecanismul supapei. Creșterea decalajului ajută la reducerea duratei deschiderii supapei.

Sistemul de lubrifiere a motorului este numit un set de dispozitive care servesc la alimentarea cu ulei în cantitatea necesară la o anumită temperatură și sub o anumită presiune față de suprafețele de frecare ale părților.

În plus față de efectuarea funcției sale principale, sistemul de lubrifiere oferă, de asemenea:

• protecția tuturor părților motorului de la coroziune;
• răcirea motorului și a părților sale;
• producția de produse de uzură și Nagar.

Cantitatea de ulei furnizată pe suprafețele de frecare ale pieselor motorului și metoda de defecțiune depinde de condițiile de lucru: sarcina, temperatura și viteza de mișcare relativă a acestor suprafețe.

Carter palet. Această parte este concepută pentru a plasa uleiul. În mod tipic, nivelul conținutului de ulei este controlat utilizând un senzor care arată temperatura și nivelul uleiului, precum și utilizarea unei sonde speciale.

Pompă de ulei. Suntem necesari pentru a furniza ulei de la palet la sistem. Această unitate își îndeplinește activitatea utilizând un arbore cu came, un arbore de motor (arbore cotit) sau când utilizați un arbore opțional cu fir. În majoritatea cazurilor, pompele de tip de viteză sunt utilizate pe vehicule moderne.

Filtrul de ulei este conceput pentru a produce sculptarea uleiului de intrare din produsele Nagar și uzura. Procesul de curățare are loc atunci când se utilizează elementul de filtrare pentru a fi înlocuit la înlocuirea uleiului

Senzorul care măsoară presiunea într-un astfel de design este utilizat pentru a monitoriza presiunea uleiului. Acesta este situat în autostrada de petrol. Semnalul electric vine de la acesta la tabloul de bord până la lampa de control. Pe mașinile moderne, este, de asemenea, instalat un indice de presiune a uleiului. Și împreună cu el, senzorul de temperatură poate fi instalat.

Tosol.

"Tosolul este un suport de răcire, prototipul a fost antigelul italian, a apărut în URSS cu începutul eliberării familiei Lada din familia Lada. De-a lungul timpului, Tososol a dobândit o valoare și a început să fie percepută ca sinonim pentru cuvântul "antigel". Dar tososolul are unele avantaje.

Antigel

Acest tip de agent frigorific diferă de alte antifreezi de tehnologie de producție aditivă, pe baza sărurilor de acid carboxilic. Acest tip de răcire funcționează constant la temperaturi ridicate și este, de asemenea, capabil să lucreze sub o durată lungă de viață. Uneori, acest timp este durata de viață a întregului vehicul.

Agent frigorific hibrid

Cel mai frecvent tip de agent frigorific hibrid este antigelul brandurilor Glysantin și Mobil Extra. Hibrid "consumabilele" beneficiază de preocupările BMW, Mercedes, Chrysler datorită caracteristicilor lor tehnice ridicate. În fiecare caz, durata de viață a serviciului este instalată de producător.

Agentul frigorific tradițional

Până în prezent, acest tip de lichid poate fi considerat caduce din punct de vedere moral, deoarece tehnologiile anorganice sunt utilizate în producția sa. Aditivii într-un astfel de agent frigorific constau din silicați, nitriți, fosfați etc. Carboxilații nu sunt utilizați în aceste antigelări.

Sisteme de alimentare cu combustie internă: cu injecție de combustibil și carburație. Cerințe pentru sistemele de nutriție moderne. Sisteme de control al fluxului de combustibil microprocesor. Eficiența combustibilului mașinii.

Sistemul de alimentare efectuează funcții:

1. alimentarea cu combustibil, curățarea și depozitarea;
2. purificarea aerului;
3. pregătirea unui amestec special combustibil;
4. alimentați amestecul în cilindrii DVS.

Sistemul clasic de putere auto constă din următoarele elemente structurale:

• rezervorul de combustibil destinat stocării combustibilului;
• pompă de combustibil care îndeplinește funcția de a crea presiune în sistem și alimentarea cu combustibili forțată;
• hardware de combustibil - tuburi metalice speciale și furtunuri de cauciuc pentru transportul combustibilului din rezervorul de combustibil la motor (și excesul de combustibil - în direcția opusă);
• filtru (sau filtre) de purificare a combustibilului;
• filtru de aer (pentru purificarea aerului din impurități);
• dispozitive de gătit amestec de combustibil.

Sistemul de alimentare are un principiu destul de simplu de funcționare: sub influența unui combustibil special al pompei de combustibil din rezervor, pre-trecerea procedurii de curățare a filtrului de combustibil, linia de combustibil este furnizată dispozitivului menit să pregătească combustibilul și aerul amestec. Și apoi amestecul este alimentat la cilindrii motorului.

Opțiunile sistemului de alimentare

Carburator

Sistemul de carburator se bazează pe acțiunea complexului tehnic dispozitive - carburator. Carburatorul este un dispozitiv care pregătește un amestec de combustibil și aer în proporțiile necesare. În ciuda varietății speciilor, în practica automobilelor, cea mai mare aplicare a fost obținută printr-un carburator de aspirație flotant, care include diagrama schematică:

• camera plutitoare și plutitor;
• pulverizator, difuzor și scaun de amestecare;
• aer și accelerație;
• combustibil și aeronave cu Gibele corespunzătoare.

Prepararea amestecului de combustibil și aer în carburator se efectuează în conformitate cu schema pasivă. Mișcarea pistonului în tact de admisie (primul tact) creează un spațiu descărcat în cilindru, în care aerul se rupe, trecând prin filtrul de aer și prin carburator. Aici este că există un amestec combustibil: într-o cameră de amestecare, în difuzorul, combustibilul, tras din pulverizator, este zdrobit de fluxul de aer și amestecat cu acesta. În cele din urmă, un amestec combustibil este furnizat unui cilindru specific de motor prin galeria de admisie și supapele de admisie, unde în momentul cerut este aprins de la bujia de protecție.

Astfel, sistemul de alimentare al motorului carburatorului este o metodă predominant mecanică de preparare a amestecului de combustibil și aer.

Injecție de combustibil

Era carburatorului este înlocuită de epoca motorului de injecție, sistemul de alimentare se bazează pe injecția combustibilului. Elementele sale principale sunt: \u200b\u200bo pompă de combustibil electric (situată, de regulă, în rezervorul de combustibil), duzele (sau duza), unitatea de comandă a DV-urilor (așa-numitele "creiere").

Principiul funcționării acestui sistem nutrițional este redus la pulverizarea combustibilului prin presiunea sub presiunea generată de pompa de combustibil. Calitatea amestecului variază în funcție de modul de funcționare a motorului și este controlată de unitatea de comandă.
O componentă importantă a unui astfel de sistem este o duză.

Deci, experții tind să aloce următoarele opțiuni de injector:

1. cu injecție distribuită;
2. cu injecția centrală.

Sistemul de injecție distribuit implică utilizarea duzelor de numărul de cilindri de motor, în care fiecare cilindru servește duza proprie implicată în prepararea unui amestec combustibil. Sistemul central de injecție are o singură duză pentru toate cilindrii situați în colector.

Echipamente electrice pentru autoturisme. Tipuri de sisteme și sisteme de echipamente electrice. Componența sistemului de echipamente electrice. Surse de electrice. Energie. Ingineria electrică a consumatorilor. Dispozitive de iluminat, alarmă și control.

Echipamentele electrice ale mașinii este un set de dispozitive care produc electricitate de transmitere și consumare cu mașina.

Echipamentul electric al mașinii este un complex complex de sisteme, dispozitive și dispozitive electrice și electronice interdependente care asigură funcționarea fiabilă a motorului, transmisiei și șasiului, siguranța traficului, automatizarea fluxurilor de lucru ale mașinii și a condițiilor confortabile pentru șofer și pasageri.

Surse de putere

Pe majoritatea covârșitoare a mașinilor moderne, sursa de alimentare este sincronă generator curentul alternativ trifazat cu unitatea de la motorul principal; Curentul alternativ trifazat de la generator intră în încorporarea redresor trifazat și circuitul de reglementare a tensiunii - în mașinile moderne, controlerul de tensiune este încorporat în corpul generatorului. Pentru alimentația continuă și continuă, o parte din consumatorii cu motor care nu funcționează, cum ar fi iluminatul, radioul auto, semnalele de oprire, alarmă antifurt, precum și pentru scăderea completă a tuturor sistemelor de mașini atunci când motorul este pornit, servește motorul baterie auto. După pornirea motorului, bateria se reîncarcă din generator și în viitor funcționează în tampon cu generatorul, netezirea picăturilor de tensiune la conectarea consumatorilor puternici.

Pe mașinile vechi au fost folosite generatoarele DCavând dimensiuni mari și masă în comparație cu generatoarele trifazice; Pentru a menține constanța tensiunii, a fost utilizat un regulator de releu, format din trei dispozitive - regulator de voltaj, tOK Limitator. și releu de curent invers.

În unele cazuri, cu mașini de destinație specială, precum și pe vehicule blindate, un generator suplimentar este instalat cu un motor separat de combustie internă (T.N. centrala electrică auxiliară), care vă permite să furnizați consumatori de energie electrică indiferent de funcționarea motorului principal.

Consumatorii de energie electrică

Sisteme de mașini, în funcție de model și configurație:

ABS - roți anti-blocare (frânare mașină anti-sincronizare)

SRS - Sistem de securitate (airbag-uri, dispozitiv de tensionare a centurilor etc.)

EFI - Sistem electronic de injecție a combustibilului (pentru motoarele de benzină)

Cutie de comandă electronică automată electronică

Dispozitive ușoare

Outdoor include faruri (cu lămpi apropiate și îndepărtate), lumini generale, semne de întoarcere (combinate cu alarme de urgență), semnale de oprire, lumini inverse, lămpi de înmatriculare, lumini de ceață, în unele cazuri lămpi decorative.

Interiorul include lămpi de iluminat interior, o lampă rotor, o lampă de iluminare a trunchiului, o lampă de iluminare a cămășii, o lampă de iluminare de bord, etc.

Sistem de alarmă antifurt - un complex de mijloace tehnice instalate pe vehicule (în principal automobile) pentru a preveni deturnarea lor și alte utilizări neautorizate.

Sistemele anti-furt sunt împărțite în informare, urmărire, blocare și opoziție.

Unele tipuri de aparate de uz casnic sunt, de asemenea, adaptate la locul de muncă în mașină pot primi energie de la o rețea de energie electrică (conexiunea se efectuează fie printr-o priză specială sau prin priza de brichetă). Diverse adaptoare sunt utilizate în acest scop - de la cei mai simpli divizori de tensiune la surse de alimentare cu impulsuri cu o conversie dublă curentă. Dar cuibul de brichetă nu a fost inițial conceput pentru a conecta alți consumatori, cu excepția elementului de încălzire al "camerei electrice", siguranțele frecvente sunt frecvente și deteriorarea termică a soclului (este necesar să se calculeze curentul admisibil consumat Protecția mai ușoară a țigărilor).

Echipamentele electrice de autoturisme și tractoare este un complex complex de dispozitive electrice și electronice interdependente. Echipamentul electric AutoTractor include următoarele sisteme și dispozitive: sursa de alimentare,

· Motorul pornirii motorului electric, iluminarea aprinderii, alarma de lumină și sunet

· Informarea și controlul stării tehnice a mașinii, a tractorului și a agregatelor acestora

· Suprimarea electronică a acționării, controlul electronic al sistemelor și unităților de mașini și tractor

Sistemul de alimentare cu energie include un set de generare și o baterie.

Sistemul de pornire al electrostarului motorului include o baterie, un întrerupător de pornire electric, un releu de control (relee opționale și releu de blocare) și dispozitive de inginerie electrică de pornire a motorului.

Sistemul de aprindere asigură aprinderea amestecului de lucru în cilindrii motoarelor de benzină prin scânteia de înaltă tensiune care apare între electrozi de bujie. În plus față de bujii, bobine de aprindere, distribuitori, comutatoare de tranzistor, unități electronice de control (controlere), rezistoare suplimentare, fire de înaltă tensiune, sfaturi de lumânare etc.

Sistemul de iluminare și semnalizare luminoasă combină dispozitivele de iluminare (farurile capului și lumina de lucru), luminile de semnalizare luminoasă (lumini generale, indicatoarele de rotație, semnalele de frânare, luminile inverse etc.) și diferitele relee ale acestora.

Motorul electric (motoare electrice, deducerea motorului, pompele de motor, electromagneți) este utilizat din ce în ce mai mult în sistemele de curățare a sticlei, încălzire, ventilație, preîncălzire a motorului, în ferestre, în sistemele de ridicare și coborâre ale antenei, în dispozitivele de blocare a ușii, în Mecanisme executive ale sistemelor electronice.

Întrerupătoare, comutatoare, relee în diferite scopuri, contactori, siguranțe și blocuri de siguranțe, panouri de conectare și conexiuni detașabile

Utilizarea sistemelor electronice de injecție a combustibililor, sistemelor anti-blocare, anti-trecere și navigație, sisteme de prevenire a coliziunilor se extind.

Numărul și puterea consumatorilor de energie electrică pe vehicule și tractoare cresc în mod constant, respectiv crește puterea surselor de energie electrică. Un nou, mai complex de produse și sisteme electrice și electronice vin pentru a înlocui echipamentele electrice învechite și soluțiile de circuit.

De la perfecționarea proiectării și stării tehnice a echipamentelor electrice, fiabilitatea și productivitatea operațională a mașinii și a tractorului depind.

La sursele curente

Sursele de energie electrică pentru vehicul sunt bateria (numele complet - baterie) și generatorul. Bateria este o sursă de curent pentru consumatori cu un motor auto inadecvat sau în cazul în care mașina funcționează pe circulație mică. Bateria reîncărcabilă are doi poli: plus - pentru a conecta electrocups cu consumatori și minus - pentru a vă conecta la corpul mașinii. O încărcată normală, bateria de lucru are o tensiune de 12 volți pe bornele sale (sub sarcină), fără încărcare, tensiunea ajunge la 14 volți. Dar generatorul oferă electricitate toate echipamentele electrice ale mașinii, plus - elaborează bateria. Dacă bateria este încărcată, acesta servește ca sursă de conținut.

Generator de automobile - un dispozitiv care transformă energia mecanică a rotației arborelui cotit al motorului auto în motor electric.

Generatorul de automobile este utilizat pentru a alimenta electromotoarele, cum ar fi sistemul de aprindere, iluminatul de mașini, calculatorul de la bord, sistemul de diagnosticare și altele, precum și pentru încărcarea unei baterii auto. Generatoarele de automobile sunt prezentate cu cerințe de fiabilitate ridicată, deoarece generatorul asigură buna funcționare a majorității componentelor mașinii moderne. Puterea tipică a unui generator modern într-o mașină de pasageri este de aproximativ 1 kW.

Farul (de la "Faros") este o sursă de lumină direcțională, montată în fața unui vehicul conceput pentru a ilumina zona înconjurătoare, drumurile.

Numărul de faruri poate varia de la una (motocicletă, moped, bicicletă), la mai multe. Zeci (avionul major). Puterea ei poate varia de la unitățile WATT (bicicleta farurilor)

Pentru a consolida modul legal de funcționare a anumitor tipuri de transport și stabilirea unui control suplimentar de stat în domeniul transportului în Federația Rusă, se aplică licențierea activităților de transport. Esența acestui mecanism de licențiere este emiterea unui document pe baza cărora este permisiunea este furnizată utilizării vehiculului pentru a pune în aplicare un anumit tip de transport.

Această întrebare afectează domeniul de aplicare al activităților și reglementarea pieței serviciilor de transport, are caracteristicile distinctive ale regimului juridic și procedura stabilită pentru obținerea unei astfel de licențe. Să examinăm în detaliu aspectele-cheie ale licențierii și tipurilor individuale de transport (în principal pasageri și bunuri), precum și luarea în considerare a Regulamentului de reglementare a problemelor de transport din Federația Rusă.

Înțelegem legea federală "privind licențierea anumitor tipuri de activități" de la 04.05.2011 Nr. 99-FZ

Regulatorul cheie al activităților de transport de licențiere în Federația Rusă este Legea federală "privind licențierea anumitor tipuri de activități" de la 04.05.2011 Nr. 99-FZ ( mai departe - Legea nr. 99-FZ). Ca parte a Legii nr. 99-FZ, sunt permise următoarele întrebări cheie:

• implementarea reglementată a activităților organelor de licențiere de stat (articolul 7);
• tipurile de servicii de transport sunt determinate, care necesită o licență (articolul 12);
• procedura de obținere a unei licențe (articolul 13-14) este stabilită;
• a reglementat procedura de organizare a controlului asupra controlului licențelor de transport (articolul 19);
• fundamentele funcționării unei singure resurse de informații - se determină registrul de eliberare a unei licențe.

În general, întrebarea de acordare a licențelor se referă la următoarele tipuri de transport de pasageri și mărfuri:

• pe transportul pe apă interioară;
• prin transportul aerian;
• transport rutier;
• transport feroviar;
• pe transportul maritim.

Trebuie remarcat faptul că în acest moment este licențiat pe teritoriul Federației Ruse numai lista stabilită de servicii legate de transport. Eliminarea transportului de pasageri și mărfuri oferă o licență numai dacă activitatea este efectuată pe calea ferată, aerului, a apei (inclusiv pe terenurile maritime) de tipul de transport.

Transportul pasagerilor

Problema transportului de pasageri pe drum se desfășoară pe baza unei licențe. numai în cazul a mai mult de 8 locuri în mașinăÎn plus, excepția este de a efectua astfel de lucrări la comenzi sau de a ne asigura propriile nevoi (ambele firme și un antreprenor individual).

Obținerea unei licențe pentru dreptul de a se angaja în activități de transport este aplicabilă. Cererea în numele unei entități juridice sau a unui antreprenor individual este prezentată autorității de acordare a licențelor. Un pachet de documente cu o descriere trebuie să fie aplicat la aplicație, lista care depinde de tipul de activitate licențiată.

Problema certificării activităților de transport în cadrul Legii federale "privind reglementarea tehnică" din data de 27 decembrie 2002 nr. 184-FIP se referă la normele de confirmare că un obiect specific referitor la activitățile de transport respectă standardele oficiale adoptate în Federația Rusă. De exemplu, este necesar să se confirme conformitatea cu privire la calitatea vagoanelor de transport urban și suburban și de transport electric înainte de operarea directă.

Transport de marfă sau activități de expediere a mărfurilor

Activitățile de transport și expediție sunt furnizarea de servicii în domeniul transportului de mărfuri. O caracteristică a acestui tip de activitate este obligația transportorului de mărfuri pentru a lua bunuri, transport, livrare și de a efectua o serie de taxe suplimentare asociate transportului. Sunt făcute sarcini suplimentare stabilite în cadrul contractului de expediție de transport pentru a îndeplini nevoile clientului, de exemplu, pe depozitarea încărcăturii, trecerea procedurilor vamale etc.

În conformitate cu versiunea actuală a art. 12 din Legea nr. 99-FIP Lista activităților care necesită licență nu conține referințe la activitățile de expediere a mărfurilor și se datorează unei modificări ale prevederilor Legii federale "privind siguranța rutieră" din 10 decembrie 1995 nr. 196 -Fz. Faptul este că, în redacția proiectului de lege, înainte de 12 ianuarie 2003 a fost un articol 7, potrivit căruia serviciile de expediție de transport au tratat una dintre mai multe activități legate de siguranța rutieră. În conformitate cu această dispoziție, a fost prevăzută obligația de a acorda licențierea acestui tip de activitate. În prezent, acest articol 7 din Legea avută în vedere și-a pierdut rezistența. Astfel, în conformitate cu legislația actuală, activitățile de transport și expediție din Federația Rusă nu oferă licențiere.

Cum este licența de transport în Federația Rusă

Rezumând cele de mai sus, vom evidenția punctele-cheie, criteriile și modul în care transportul este licențiat în Federația Rusă.

Licența este emisă de un organism autorizat de licențiere teritorială și se efectuează în conformitate cu o parte interesată, dacă acest tip de serviciu este supus licențelor.

Notă!

Transportul de marfă pe șosea pe teritoriul Federației Ruse nu participă la licențiere, precum și la transportul pasagerilor la 8 persoane sau să asigure propriile nevoi.

Ar trebui să fie responsabilă de punerea în aplicare a activităților activităților definite de Legea nr. 99-FIP, să obțină licențe în timp util, informații pe care ar trebui să fie obligatorii în Registrul informațiilor de stat. Importanța acestei proceduri este de a aplica gradul de pericol asociat cu implicarea unui obiect de creștere a pericolului în implementarea obiectului.

În absența experienței în implementarea procedurii de acordare a licențelor, recomandăm cu tărie utilizarea serviciilor specialiștilor specializați care vă vor ajuta să asamblați pachetul necesar de documente, să întocmească o aplicație și să o trimiteți la organismul teritorial de licențiere.

Apelul la serviciile juridice este însoțit de plata remunerației stabilite prin contractul bilateral. Costul serviciilor va depinde de valoarea pretinsă de muncă, a cheltuit timpul de lucru al avocatului, experiența și reputația acesteia, precum și regiunea de furnizare a serviciilor. Evident, la Moscova, cantitatea de remunerație va fi semnificativ mai mare decât pe periferia, care este cauzată de un nivel superior de trai al populației active.

Rețineți că nu este necesar să contactați avocatul pentru consiliere cu privire la licențierea activităților de transport - această asistență poate fi furnizată de la distanță. Resursa noastră juridică are posibilitățile de a oferi consultări online într-un timp scurt, iar avocații noștri calificați vor contribui la efectuarea unei proceduri de licențiere în temeiul legislației actuale.

În economia de piață, întreprinderile și antreprenorii își determină în mod independent profilul. Obiectivul statului este de a oferi o sigură, calificată și fiabilă (în ceea ce privește protejarea intereselor consumatorilor) a operatorilor de transport în segmentul selectat.

Soluția la această sarcină începe cu admiterea organizațiilor și a antreprenorilor pentru a efectua activități de transport auto, baza cărora la nivel mondial este sistemul de licențiere.

Licența se numește permisiunea emisă de un organism de stat autorizat pentru a pune în aplicare un anumit tip de activitate.

Licențierea este legată în mod inextricabil de sistemul de structuri de activități descrise la punctul 6.1 și este îndreptat în primul rând pentru identificarea clară a poziției operatorului de transport pe piață.

Tipul licenței emise depinde de caracteristicile economice și tehnologice ale segmentului în care operatorul intenționează să își desfășoare activitățile. Setul de cerințe pentru un solicitant de licență poate varia de la cea mai simplă înregistrare aplicată la necesitatea de a-și dovedi adecvarea profesională, coerența financiară, o bună reputație, disponibilitatea personalului, vehiculelor și echipamentelor necesare etc. Depinde de natura activității în segmentul relevant, la nivelul riscurilor potențiale cu care este asociat, precum și de sarcinile pe care statul le are în legătură cu acest segment sau pe acel segment de piață. Astfel, pentru a stimula fluxul de operatori într-un anumit segment al plăcii de licențiere, cerințele pot fi reduse; Pentru a îmbunătăți nivelul de transport al traficului, cerințele relevante pentru vehiculele și formarea personalului pot fi strânse etc.

În funcție de factorii listați, licențierea poate fi:

• - permisiv. În acest caz, este necesar să se furnizeze anumite documente pentru a obține o licență, uneori trecerea examenelor. În emiterea unei licențe poate fi respinsă din cauza inconsecvenței cerințelor licențiate solicitantului;
• - aplicația aplicabilă (notificare). În acest caz, pentru a obține o licență, este suficient să trimiteți anumite informații despre afacerea relevantă către organismul autorizat. Operatorul, notificat statul la începutul activităților sale, este supus registrului corespunzător și, din acest punct, activitățile sale sunt considerate legitime, ceea ce, totuși, nu le scutește să verifice respectarea cerințelor de licență stabilite.

Unele tipuri de transport pot fi efectuate fără licență. De obicei, aceste servicii, a căror prevedere este însoțită de riscuri comerciale sau fizice minime și (sau) servicii care sunt conjuga în mod inextricabil cu alte activități licențiate. Deci, în unele țări, transportatorii de mărfuri nu ar trebui să primească o licență și să poată îndeplini liber o serie de servicii pentru documente, planificarea transportului, depozitarea temporară a mărfurilor etc. (Consultați Inserția 7.1). Cu toate acestea, în cazul în care transportul este inclus în setul de servicii al expeditorului de mărfuri, atunci este obligat fie să aibă o licență adecvată (în cazul transportului în sine), fie să atragă numai operatorul licențiat pentru efectuarea transportului.

Prezența operatorilor de licențe permite:

• - statul este de a asigura servicii de transport sigure și de înaltă calitate, evaluează și reglementează raportul dintre ofertă și cerere la diferite segmente, de a gestiona concurența intraspecifică și interspecifică;
• - Operatori licențiați - se așteaptă să protejeze statul de la concurența fără scrupule din partea organizațiilor care nu au licența relevantă;
• - Clienții - se bazează pe primirea serviciilor de la operatori de încredere calificați, precum și navigarea pe piață, primind informații clare cu privire la numărul de operatori care operează în diferite segmente ale pieței, despre serviciile pe care le, în conformitate cu licențele lor, pot sau sunt obligate pentru a oferi, despre responsabilitatea lor etc.

Caseta 7..1. Aveți nevoie de licență de transport de marfă?

La etapa inițială a transformării pieței în Federația Rusă privind transportul, a fost creat un sistem de licențiere, care a acoperit aproape toate tipurile de activități de transport și a fost construit pe baza abordărilor generale ale lumii. Cu toate acestea, într-o anumită etapă a reformelor în contextul necesității de a liberaliza activitățile de pe piață și de a elimina barierele administrative, a început dezmembrarea acestui sistem în economie.

În prezent, 1 în conformitate cu Legea federală din 04.05.2011 nr. 9E-FZ "privind acordarea de licențe a anumitor tipuri de activități"\u003e Transportul mărfurilor prin transportul aerian este supus licențierii mărfurilor prin transportul aerian (cu excepția Cazul în care se efectuează transportul pentru a asigura propriile nevoi) și, de asemenea, transportul și încărcarea și descărcarea activității în raport cu mărfurile periculoase pe transportul feroviar, maritim și transportul apei interioare.

Evident, această listă nu acoperă toate tipurile de trafic de marfă. În special, există o lipsă complet de licențiere asupra transportului rutier de marfă - cea mai masivă formă de transport, în cazul în care asigurarea siguranței și protecției pieței de la antreprenorii inechitari pare a fi deosebit de importantă. Nu este supusă licențelor Chiar și transportul rutier de mărfuri periculoase.

Deciziile privind lichidarea sistemului de licențiere sunt adesea fundamentate prin referiri la experiența țărilor dezvoltate, în care liberalizarea economiei este însoțită de abolirea licențelor și a sistemului de toleranță de stat în afaceri. Se crede că licențierea de stat a operatorilor poate fi înlocuită cu asigurare, certificare voluntară sau certificare efectuată de organizațiile de autoreglementare. Cu toate acestea, analiza subiectului experienței țărilor dezvoltate neagă acest punct de vedere.

În practica internațională, procedura de toleranță nu este întotdeauna literalmente denumită "licențiere", dar în orice caz, se bazează pe un sistem rigid de cerințe pe care solicitantul trebuie să fie responsabil pentru munca în OLI în celălalt segment al transportului Piața serviciilor.

Mai jos sunt descrise în UE și în SUA cerințele pentru accesul operatorilor la piața transportului camioanelor.

În Uniunea Europeană, în conformitate cu Directiva Consiliului UE, 96/26 / UE, întreprinderile intenționează să efectueze transportul rutier ar trebui să aibă o bună reputație, să aibă o situație financiară fiabilă și să îndeplinească cerințele de competență profesională.

Pentru a confirma o bună reputație, verificarea stabilește că persoana sau societatea nu a fost urmărită, în special a proprietății comerciale și, de asemenea, nu au fost recunoscute în mod preluat de implementare a afacerilor în sectorul transportului de mărfuri.

La verificarea fiabilității situației financiare, autoritatea competentă ar trebui să analizeze raportul anual al societății (dacă există), precum și sprijin financiar, inclusiv active bancare, condiții de credit și istorie, active materiale care pot fi considerate sprijin financiar pentru Afaceri, costuri (inclusiv costul achiziționării instrumentelor de transport) și propriul capital de lucru. Afacerea ar trebui să aibă capital și rezerve în valoare de cel puțin 9 mii de euro în prezența unei mașini de marfă și 5 mii de euro pe o mașină suplimentară.

Competența profesională este confirmată de prezența cunoașterii speciale a cunoștințelor speciale, al cărui componență este definită de directivă. Nivelul de competență este verificat pe baza unui examen scris obligatoriu, care poate fi completat cu un interviu. Pentru transportatorii de mărfuri periculoase, sunt prezentate cerințe suplimentare stabilite prin Directiva Specială a Consiliului UE 94/55 / \u200b\u200bCE.

În SUA, companiile care efectuează transportul de marfă intersectabile ar trebui să primească înregistrarea în administrația federală privind siguranța în colțul motorii - FMCSA și, în plus, pentru a primi un număr de înregistrare unic în Departamentul de Transport al SUA Identificatorul acestui operator pentru observarea statistică , audit, luarea în considerare a revendicărilor și revendicărilor, analizei. Toate companiile, pentru prima dată pe podea) ale PHIP, trebuie să fie supuse unui audit special de securitate și să lucreze fără incident timp de 18 luni pentru a obține înregistrarea permanentă.

În plus, companiile care operează la angajare și sub rezerva jurisdicției Biroului din Statele Unite (Transport de Transport Surfasse) din Departamentul de Transport al SUA ar trebui să primească o permisiune specială de a lucra într-un context. Rezoluția determină tipul de transport, rutele permise și tipul de încărcătură transportat, precum și condițiile de realizare a transportului (în special nivelul de responsabilitate și dimensiunea acoperirii asigurărilor). Prin urmare, companiile care lucrează în diferite rute pot avea nevoie de mai multe permisiuni similare.

În cele din urmă, companiile intenționează să transporte mărfuri periculoase ar trebui să primească o permisiune specială a Ministerului Transporturilor (permis de siguranță al materialelor periculoase).

Astfel, în țările dezvoltate, un sistem de licențiere dezvoltat de transportatori de marfă este aplicat nu numai pentru a se asigura că este necesar să se asigure nivelul de siguranță al activităților de transport, ci și să protejeze toate entitățile de piață din activitățile operatorilor nesigibili și necalificați.

Consecința eliminării sistemului licențiat pe un vehicul de marfă din Rusia a devenit o scădere semnificativă a calificărilor multor operatori de transport, concurență neloială, dumping, scăderea nivelului de calitate a serviciului. Ar trebui să se aștepte ca odată cu dezvoltarea relațiilor de piață în Rusia, vor fi implementate toate principiile cele mai general acceptate de admitere la activitățile de transport.

Licențierea traficului se face în conformitate cu normele stabilite de legea "privind licențierea ..." din 04.05.2011 nr. 99-FZ (denumită în continuare Legea nr. 99-FZ) și alte acte de reglementare. Acest articol descrie modul de obținere a unei licențe de transport prin toate tipurile de transport.

Licențierea transportului de autovehicule pentru pasageri

Licențierea transportului rutier de pasageri este efectuată în virtutea punctului 24 h. 1 linguriță. 12 din Legea nr. 99-FZ în modul stabilit în Regulamentul privind licențierea transportului pe șosea, aprobat. Decretul Guvernului Federației Ruse de la T 27.02.2019 N 195 (denumit în continuare poziția).

Notă! Situația este valabilă de la 01.03.2019 la 01.01.2021.

Dispoziția a fost stabilită că:

1. Licențierea este supusă oricărei activități privind transportul pasagerilor și a altor persoane prin autobuze, chiar dacă transportul se efectuează pentru propriile nevoi sau prin comenzi.
2. Licența nu este necesară dacă transportul persoanelor se desfășoară prin autobuze de servicii speciale (poliție, ambulanță, salvatori etc.).
3. Permisiunea de transport regulat a pasagerilor dintre orașe sau în oraș cu suburbie este emisă de organele teritoriale din Rostransnadzor - departamentele autorității de stat a întreprinderii unitară de stat pe subiectul Federației Ruse sau a departamentelor interregionale.

Secțiunea II Dispoziții enumeră cerințele pentru un solicitant de licență:

• numirea unei persoane responsabile pentru asigurarea siguranței traficului rutier;
• prezența unei licențe de organizare și desfășurare a examenului medical pre-urmățional sau un contract realizat cu o organizație specializată;
• proprietatea de autobuze.

Cum să obțineți o licență pentru transportul pe șosea

Pentru a obține o licență pentru transportul pasagerilor, trebuie să trimiteți o cerere la agenția de licențiere pentru transportul auto.

Copiile următoarelor documente sunt aplicate aplicației:

• ordinul de numire a responsabilului pentru asigurarea siguranței drumului;
• contracte cu o hibridizare pentru inspecția pre-judecată / post-tracțiune;
• certificatele de înregistrare a vehiculelor pentru toate autobuzele;
• documente care confirmă dreptul de proprietate prin autobuze, dacă nu sunt proprietatea solicitantului.

Și, de asemenea, inventarul documentelor atașate.

Important! Autobuze Informațiile sunt incluse în Registrul licenței. Utilizarea pentru transportul de persoane Autobuze care nu sunt incluse în registru este interzisă.

Reguli pentru transportul pasagerilor de către transportul electric al automobilelor și urbanului

Pentru a obține o licență și desfășurarea activităților privind transportul de pasageri și mărfuri prin transportul auto și electric, transportatorul trebuie să ia în considerare cerințele:

• carta, aprobată. Legea din 08.11.2007 nr. 259-FZ;
• specificarea dispozițiilor sale (a se vedea mai sus obligația de conformitate a unui alt acct de reglementare prevăzut la alineatul (4) din Regulamentul de licențiere).

În cazul nerespectării acestor cerințe, autoritatea de acordare a licențelor poate refuza eliberarea unei licențe sau poate suspenda acțiunea deja emisă (partea 1 din articolul 20 din Legea nr. 99-FZ).

Procedura de transport de pasageri, inclusiv cu bagaje, autobuze și taxiuri de pasageri, inclusiv la cerere, precum și tramvaie și troleibuze, este reglementată în detaliu de reguli, aprobată. Decretul Guvernului Federației Ruse din 14 februarie 2009 nr. 112 (denumit în continuare Regulamentul nr. 112).

De asemenea, normele au aprobat formulare și detalii privind biletele, încasările pe chitanțe de mână și bagajele.

Deci, atunci când transportați pasagerii, transportatorul trebuie:

• urmați programul de călătorie;
• plante și debarcare pasageri la punctele de oprire;
• echipați indicatorii TC și schemele de traseu;
• cu privire la foi de călătorie etc.

Transportul mărfurilor prin autobuze și transport electric urban

Reglementările detaliate pentru implementarea transportului de marfă PBX este stabilită în reguli. Decretul Guvernului Federației Ruse din 04/15/2011 nr. 272 \u200b\u200b(denumit în continuare Regulamentul nr. 272).

1. Concluzia contractului de transport de marfă este confirmată de factura de transport, înmânată expeditorului.
2. Forma facturii de transport este aprobată în apendicele 4 la Regulamentul nr. 272.
3. Pentru examinarea cererii clientului, transportatorul este dat 3 zile.
4. În perioada convenită, transportatorul transmite expedierea TS pentru încărcare.
5. În cazul în care TC depus va fi defect, se consideră că este omnipotent (punctul 24 din Regulamentul nr. 272).
6. Cargo-ul trebuie să aibă inscripții de bază, suplimentare, informaționale, semne de manipulare. În mod implicit, eticheta de marfă este angajată în expeditor, dar părțile pot fi de acord că toate aceste inscripții fac ca Carta.
7. Dacă sarcina este încărcată / descărcată prin scoaterea recipientului cu un vehicul, atunci declarația de însoțire este întocmită, etc.

Licențierea transportului de călători aeriene și de marfă

Procedura de licențiere a transportului aerian a pasagerilor este stabilită de dispoziție. Decretul Guvernului Federației Ruse din 05.05.2012 № 457:

1. Rosaviatsiya este angajată în transportul de acordare a licențelor.
2. Licențierea transportului este supusă atât a cărții și a regulilor.
3. Să depună o cerere de permisiune de a avea o aeronavă, un certificat al operatorului și să respecte regulile de transport aerian.

Licențierea transportului de mărfuri pe calea aerului este angajată în aceeași rosație.

Cerințele de acordare a licențelor pentru transportul maritim sunt similare cu cerințele de acordare a transportului de pasageri:

• solicitantul trebuie să aibă aeronave proprii sau închiriate cu un certificat de depozitare a unui zbor și un certificat de operator;
• solicitantul trebuie să respecte normele privind traficul aerian.

Licențierea transportului feroviar

Divizia structurală a lui Roshrannadzor din Roshrannadzor este angajată în transportul feroviar de licențiere.

Oferă permisiunea:

• cu privire la transportul pasagerilor în raportul suburban și pe termen lung;
• transportul mărfurilor periculoase.

În același timp, transportul de călători este licențiat cu trenul: pasagerul, viteza de mare viteză și rapidă.

Cerințele de licențiere sunt enumerate la punctul 4 din dispoziții, aprobate. Decretul Guvernului Federației Ruse din 21.03.2012 Nr. 221. Aceasta este:

1. Respectarea normelor privind transportul pasagerilor stabiliți de o serie de acte de reglementare.
2. Prezența materialului și echipamentelor rulante și a echipamentelor feroviare proprii.
3. Crearea în structura organizației-solicitant de a elimina situațiile de urgență sau la încheierea unui acord adecvat cu o organizație terță parte.
4. Prezența obligatorie în starea organizatorului pasagerilor, care respectă cerințele de calificare responsabile cu siguranța mișcării și exploatării trenului, mașinile.

Pentru permisiune, o declarație este trimisă cu documente care confirmă respectarea cerințelor de licențiere.

Notă! Procedura de acordare a licențelor Transportul transportului feroviar de mărfuri periculoase este similar cu procedura de eliberare a permiselor pentru transportul pasagerilor.

Licențierea transportului de apă / maritim

Regulamentele privind acordarea de licențe de transport de pasageri și mărfuri, inclusiv transportul periculos, apă și maritim aprobat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 06.03.2012 nr. 193:

1. Licența este emisă de Rostransnadzor pe documente obținute de la StatulMorrrcnadzor.
2. Cerințe licențiate pentru obținerea permisiunii oricărui tip de activitate sunt aceleași documente prezentate.
3. Ca și în toate celelalte cazuri, informațiile privind începerea și încetarea activităților de transport ale transportatorului sunt publicate în mass-media (articolul 21 din Legea nr. 99-FZ).

Notă! Procedura de licențiere a transportului internațional de către mare nu este diferită de procedura de obținere a permisiunii de a efectua un transportator pe teritoriul Federației Ruse.

Cerințele licențiate și lista documentelor sunt aceleași.

Reguli generale de eliberare și obținere a unei licențe de transport, inclusiv internaționale

În această secțiune, însumând cele de mai sus, vom vorbi despre procedura de emitere și de obținere a unei licențe de transport:

1. Normele generale de executare a permisiunii sunt stabilite prin art. 13, 14 din Legea nr. 99-FZ.
2. Solicitantul trimite o declarație autorității de licențiere cu documente care confirmă respectarea cerințelor de licențiere. Ele pot fi decorate pe hârtie sau electronice.
3. Lista documentelor necesare este specificată în Regulamentul privind licențierea transportului rutier și similar cu actele de reglementare IT pentru fiecare tip de transport.
4. Autoritatea de licențiere nu are dreptul să solicite documente în afara listei aprobate.
5. Documentele sunt prelungite prin inventar, a cărui copie este returnată solicitantului cu o marcă preliminară la data primirii cererii.
6. În termen de 3 zile, autoritatea de acordare a licențelor decide, să ia în considerare declarația primită sau nu.
7. Decizia de eliberare sau de refuzare a eliberării unei licențe se face în termen de 45 de zile de la data primirii cererii (alineatul (1) din art. 14 din Legea nr. 99-FZ).
8. În cazul în care autoritatea de acordare a licențelor a decis să dea o licență, atunci o comandă este publicată imediat la extrădarea sa, care, împreună cu licența, este înregistrată în registru.
9. Licența este trimisă solicitantului în termen de 3 zile lucrătoare după înregistrare.
10. Licența emisă este pe o perioadă nedeterminată.
11. În timpul perioadei de licență, autoritatea de acordare a licențelor efectuează inspecții documentare, planificate și neprogramate.
12. Dacă o încălcare este detectată ca urmare a inspecției, transportatorul este atras de responsabilitatea administrativă, iar licența este suspendată.
13. Licența poate fi anulată din cauza încetării licențiatului sau a Curții.

Responsabilitatea pentru transport fără licență sau cu încălcarea cerințelor sale

Legislația de licențiere nu conține, de fapt, măsuri de răspundere, ci doar indică o astfel de consecințe neplăcute ale încălcării cerințelor de acordare a licențelor, ca:

• suspendarea licenței (o autoritate de acordare a licențelor se efectuează în raport cu subiectul care a intrat în forța legitimă a deciziei privind încălcarea cerințelor de licență);
• anularea (efectuată de Curte la cererea organismului de licențiere, în cazul în care licențiatul a re-jefuit cerințele de licență) și rezilierea ulterioară (prin decizia Curții de Anulare se face de către autoritatea de acordare a licențelor).

După cum este indicat, suspendarea are loc numai dacă licențiatul este atras de responsabilitatea administrativă. Acesta din urmă este furnizat de PP. 2, 3,4 lingurițe. 14.1 Codul infracțiunilor administrative ale Federației Ruse.

Important! Măsura de responsabilitate pentru nerespectarea regulilor traficului de călători este stabilită de autoritatea federală, subiectul Federației Ruse nu are un astfel de drept (definiția forțelor armate ale Federației Ruse din 15 iulie 2015 nr. 33 -UpG15-13).

Astfel, procedura generală de licențiere a traficului de pasageri și a transportului de mărfuri periculoase cu mașina, aer, feroviar și apă / transport maritim este stabilită prin Legea nr. 99-FZ și este reglementată în detaliu de dispozițiile aprobate de Guvernul Federației Ruse , acte departamentale.