Oamenii folosesc diverse mijloace de transport pentru a ajunge acolo unde trebuie. Cei mai săraci au tendința de a merge pe jos, cei cu mai mulți bani pot folosi transportul în comun, iar cei bogați conduc mașini de lux. Dar cei super bogați? Mulți dintre ei au propriile lor avioane private, iar domeniul de lux poate șoca oamenii obișnuiți nepregătiți.
1. Learjet 60XR
Fabricat de Bombardier Aerospace, Learjet 60XR este un avion cu reacție de dimensiuni medii, de gamă medie. Este popular printre cei care preferă să călătorească într-un grup mic (60XR are o capacitate de doar 8 pasageri). În ciuda dimensiunii mici a liniei, acesta costă mai mult de 13 milioane de dolari.
2. Bombardier Global 7000
Global 7000 este produs și de Bombardier Aerospace. Această aeronavă cu distanță ultra-lungă este proiectată să utilizare corporativăși VIP-uri. Poate găzdui până la zece pasageri și poate zbura 13 mii de kilometri fără realimentare. Această plăcere costă aproximativ 60 de milioane de dolari.
3. Gulfstream G450
Proiectat și construit de Gulfstream Aerospace, Gulfstream G450 este un jet privat care se îmbunătățește față de modelul anterior G400. Noul model vine cu motoare îmbunătățite, tehnologie avionică actualizată și o serie de îmbunătățiri aerodinamice. G450, cu o rază de zbor de 8.000 de kilometri, poate zbura cu ușurință între continente. Paisprezece pasageri vor călători într-o cabină spațioasă și confortabilă, care include o bucătărie cu servicii complete. Pentru a cumpăra un astfel de model, trebuie să fiți pregătit să vă despărțiți de aproape 50 de milioane de dolari.
4. Jet privat Boeing 757
De obicei, Boeing 757 este o aeronavă de pasageri cu reacție îngustă, de dimensiuni medii, cu două motoare, concepută pentru a transporta între 200 și 295 de pasageri. Dar toate acestea sunt adevărate până când Donald Trump își dorește un astfel de avion. În 2011, celebrul om de afaceri american și mogul imobiliar, care a fost ales recent președinte al Statelor Unite, a cumpărat un Boeing 757 din 1968 de la co-fondatorul Microsoft, Paul Allen, pentru o sumă uriașă de 100 de milioane de dolari. Apoi a transformat-o într-o adevărată mecca a luxului, decorându-i interiorul cu picturi scumpe, statui, precum și candelabre de cristal luxoase, un sistem de cinema multiplex, catarame pentru centuri de siguranță placate cu aur etc.
5. Sukhoi Superjet 100
Sukhoi Superjet 100 este un avion de linie rusesc modern capabil să transporte mai mult de 100 de pasageri. Există și o versiune VIP a acestui model, care se mândrește cu un confort de neegalat datorită interiorului său spațios și caracteristicilor excelente de economisire a costurilor. Aeronava are mai multe zone de confort care pot fi ușor adaptate pentru a se potrivi nevoilor specifice ale clienților, inclusiv un birou, dormitor și baie. Rezervoarele de combustibil opționale oferă o autonomie de 7.000 km, mai mult decât dublul autonomiei standard. Pretul este de 50 de milioane de dolari.
6. Bombardier Challenger 850
Bazat pe avionul Bombardier CRJ200, Challenger 850 este cel mai mare avion de afaceri de dimensiuni medii pe care Bombardier Aerospace îl oferă. Poate zbura 5.200 km fără realimentare și este echipat cu motoare care sunt printre cele mai testate și fiabile din aviația de afaceri în prezent. Acest lucru permite pasagerilor să se relaxeze și să se bucure de o gamă completă de opțiuni de divertisment și tehnologii de comunicații de afaceri. Puteți cumpăra un Challenger 850 pentru 40 de milioane de dolari.
7. Hawker 850XP
Proiectat folosind cele mai recente progrese tehnologice, Hawker 850XP poate urca mai sus și zbura mai departe decât predecesorul său, succesul 800XP. Nu este surprinzător faptul că 850XP este considerat unul dintre cele mai bine vândute avioane de afaceri de dimensiuni medii ale companiei. Pentru a cumpăra un avion care are loc pentru opt pasageri, trebuie să ai 14 milioane în contul tău bancar.
8. Airbus ACJ319
Airbus ACJ319 este unul dintre cele mai populare avioane corporative care combină cea mai spațioasă cabină dintr-un avion de afaceri cu raza intercontinentală. La fel ca majoritatea avioanelor private de lux, ACJ319 poate fi, de asemenea, personalizat pentru a se potrivi preferințelor personale ale clientului. Cei care își permit să cheltuiască 80 de milioane de dolari într-un astfel de avion se vor putea bucura și de o baie și un dormitor de ultimă generație în timpul zborului.
9. Hawker 4000
Cunoscut inițial sub numele de Hawker Horizon, Hawker 4000 este o aeronavă de afaceri „super-medie” dezvoltată de Hawker Beechcraft. Aeronava, care are o rază de zbor de 5.300 km, are o capacitate de 12 pasageri și costă 22 de milioane de dolari.
10. Cessna Citation Excel
Cessna Citation Excel este un avion de afaceri cu turboventilator de dimensiuni medii, produs de Cessna Aircraft Company. Aeronava are o viteză de croazieră de 815 km/h și poate parcurge 3.900 km fără realimentare. Excel costă aproape 12 milioane de dolari.
11. Embraer Phenom 300
Dezvoltat de producătorul brazilian de avioane Embraer, Embraer Phenom 300 este un avion cu reacție ușoară cu o capacitate de 9 pasageri și o autonomie de 3.650 km. A apărut pentru prima dată pe piață în 2008 și de atunci a devenit unul dintre cele mai vândute avioane de afaceri. Prețul modelului variază de la 5 la 8 milioane de dolari.
12. Boeing 767
Boeing 767 este o aeronavă mare de pasageri cu reacție bimotor, cu o capacitate de până la 375 de locuri și o autonomie de până la 12.000 de kilometri. Dar Roman Abramovici, un om de afaceri rus și proprietar al clubului de fotbal Chelsea, a cumpărat un astfel de model pentru uz personal. Interiorul avionului ar fi fost tuns în castan și decorat cu aur.
13. Bombardier Global 8000
Capabil să zboare 14.600 km la Mach 0,85, Bombardier Global 8000 se mândrește cu cel mai mic consum de combustibil și cu cele mai scăzute emisii din clasa sa. Acest model oferă trei spații de locuit separate, inclusiv o „cameră de zi” comună. Potrivit companiei, aspectul cabinei cu trei zone a fost dezvoltat pe baza cercetărilor privind nevoile clienților din întreaga lume. Acest model poate transporta de la 8 la 19 pasageri și poate fi achiziționat pentru un „modest” 66 de milioane de dolari.
14. Dassault Falcon 5X
Noul Falcon 5X are o viteză maximă de Mach 0,90 și o autonomie de zbor de 9.600 de kilometri. Ca și alte modele, Falcon garantează un interior luxos și confortabil. Este disponibil pentru 45 de milioane de dolari.
15. Airbus A380
Airbus A380 este cel mai mare avion de pasageri din lume, deoarece poate transporta 800 de persoane. S-ar părea că ar putea fi folosit ca jet privat, dar exact asta a făcut prințul Arabiei Saudite, Al-Walid bin Talal. A cumpărat un Airbus A380 cu 300 de milioane de dolari și apoi a cheltuit alte 200 de milioane de dolari pentru a-l transforma în ceva cu adevărat extraordinar. Lista lucrurilor de văzut într-un avion ar fi prea lungă, așa că ne vom limita la doar câteva exemple: tratamente spa, băi de aburi cu gresie cu marmură, televizoare uriașe cu ecran plat pe pereți și podele, lifturi etc. .
Cu toate acestea, omenirea face astăzi din ce în ce mai mult o alegere nu în favoarea costurilor ridicate, ci în favoarea caracterului practic și a posibilității de fabricație. Prin urmare, este posibil ca destul de multe să fie deja distribuite pe piață
FOTO: Gulfstream Aerospace Corporation
Gulfstream G500
Vom începe calificarea pentru avioanele de afaceri cu mult așteptatul debut european al celui mai nou G500 de la producătorul american de avioane Gulfstream Aerospace. Programul de teste de zbor se apropie încet de final. După cum remarcă reprezentanții companiei, cinci prototipuri de zbor (inclusiv o aeronavă complet echipată) au efectuat peste 600 de zboruri, petrecând peste 2.600 de ore în aer. După cum a anunțat anterior Gulfstream Aerospace, certificarea pentru G500 este planificată pentru 2017, iar începerea livrărilor către clienți este pentru al patrulea trimestru din 2017. Totul este înainte de termen. Desigur, avionul este deosebit de interesant pentru pasageri. Și aici este ceva de surprins. Întregul interior poate fi personalizat pentru a se potrivi preferințelor clientului, funcționalitatea fiind accentul. Este echipat cu toalete la prova și pupa și o bucătărie de dimensiuni mari (proa sau pupa), care poate fi opțional
echipat cu un cuptor cu abur, precum și un mixer de băuturi înlocuibil și un frigider deasupra sau sub suprafața de lucru. Pardoseala de la intrare, bucătărie și toalete este realizată din diverse materiale, în special piatră și lemn. G500 este împărțit în trei zone de pasageri, care pot găzdui până la 19 persoane. Există toate condițiile pentru muncă, mâncare, odihnă și somn.
Sistemele de comunicații prin satelit și o varietate de opțiuni de conexiune la Internet de mare viteză, inclusiv JetConneX, un serviciu de bandă largă în bandă Ka, oferă pasagerilor acces online. Iar sistemul de control al echipamentului vă permite să reglați iluminarea, poziția perdelelor ferestrelor, temperatura și funcționarea sistemelor de divertisment folosind dispozitive tactile. G500 dispune de o izolare fonică de vârf în industrie, cea mai mică înălțime a cabinei și aer condiționat complet ventilat pentru a spori vigilența ocupanților și a reduce oboseala. G500 va fi echipat cu 14 ferestre panoramice care oferă lumină naturală abundentă. Aeronava G500 este capabilă să parcurgă o distanță de 5.000 de mile marine (9.260 km) la Mach 0,85 sau 3.800 de mile marine (7.038 km) la Mach 0,90. Dispune de noile motoare PW814GA de la Pratt & Whitney Canada, cu o eficiență superioară a combustibilului, emisii reduse și niveluri de zgomot reduse.
Dassault Falcon 8X
Dar unul dintre principalii concurenți ai americanilor - francezul Dassault Falcon 8X - este deja livrat clienților. Un demonstrator echipat cu cea mai recentă cabină de pasageri va fi prezentat la EBACE. Francezii păstrează însă secrete detaliile interioare, sperând să surprindă potențialii clienți. Fiind un derivat al lui Falcon 7X, avionul business cu 19 locuri a primit o cabină de 13 metri extinsă cu 1 m și o autonomie crescută cu 925 km - 11.945 km. Astfel, a devenit cel mai lung și cel mai lung avion de afaceri al producătorului francez. Programul 8X a fost prezentat la salonul de aviație de afaceri EBACE de la Geneva, în mai 2014, la scurt timp după anunțarea programului bimotor Falcon 5X. Avionul de afaceri este echipat cu o versiune îmbunătățită a motoarelor Pratt și Whitney Canada PW307D (împingerea este cu 5% mai mare decât PW307A în Falcon 7X). 8X dispune de aripa ultra-eficientă a lui Falcon 7X, care a fost reproiectată pentru a minimiza rezistența generală a aeronavei la viteza de croazieră și pentru a-și reduce greutatea cu 600 de lire sterline. Aripa a primit, de asemenea, un profil optimizat și aripioare. Aceste inovații au crescut semnificativ forța de ridicare și, în consecință, au îmbunătățit calitățile aerodinamice ale aeronavei. Jetul a devenit, de asemenea, mai puțin stabil, ceea ce, totuși, este ușor de compensat datorită sistemului de control computerizat. 8X este capabil să decoleze și să aterizeze pe o pistă de 6.000 de picioare (1.829 m) și are o viteză de aterizare de 106 noduri sau 197 km/h (Falcon 7X are 104 noduri). La fel ca Falcon 7X, noua aeronavă este capabilă de apropieri abrupte de până la 6 grade, permițându-i să aterizeze pe aeroporturi dificile.
Longitudine de citare Cessna
O altă premieră de mare profil - din nou din partea americanilor. Acesta este debutul celei mai noi aeronave Cessna Citation Longitude, a cărei certificare este, de asemenea, înainte de termen. Citation Longitude este proiectat având în vedere confortul maxim al pasagerilor și oferă cea mai mare presiune de presurizare a cabinei din clasa sa, ambele la 5.950 de picioare. Tehnologii moderne permite pasagerilor să controleze mediuși sistem de divertisment de pe orice dispozitiv mobil, iar accesul la internet de mare viteză asigură productivitate maximă în timpul zborului.
Cabina poate găzdui până la 12 pasageri, iar tu te poți ridica la toată înălțimea. Prin integrarea celei mai noi tehnologii în proiectarea aeronavei, clienții se vor bucura de cele mai mici costuri de operare din clasa sa. Este echipat cu următoarea generație de avionică Garmin G5000 și motoare Honeywell HTF7700L cu FADEC și autoaccelerare complet integrată. Certificarea Citation Longitude este așteptată până la sfârșitul acestui an. La expoziție vom vedea o versiune de producție a avionului de afaceri cu un interior complet instalat. 
Pilatus PC-24
RS-24 a fost demonstrat pentru prima dată la expoziția EVASE-2013. A fost dezvoltat ca răspuns la feedback-ul de la proprietarii celui mai bine vândut aeronave turbopropulsoare cu un singur motor de la Pilatus PC-12, care doreau să mărească raza de acțiune și viteza aeronavei, menținând în același timp caracteristicile inerente de performanță ale lui PC-12 și capacitatea acestuia de a opera pe foarte scurt timp. pistele. Principalii concurenți ai RS-24 în gama de prețuri vor fi Embraer Phenom 300 și Cessna Citation CJ4. Potrivit companiei, aeronava va avea o autonomie de 3.300 km (2.051 mile) și o viteză de croazieră cu șase pasageri la bord de 786 km/h (sau 488 mph). PC-24 este echipat cu două motoare Williams FJ44-4A montate în coadă, o ușă mare de marfă în stil PC-12 și un compartiment pentru bagaje presurizat, cu acces ușor în timpul zborului. Principalele avantaje ale acestui „SUV” față de „colegii de clasă” vor fi caracteristicile de decolare și aterizare, permițându-vă să decolare de la o distanță de 820 m (2690 ft) și să aterizați la o distanță de 770 m (2526 ft). RS-24 poate fi utilizat în aeroporturile greu accesibile, în special în cele cu infrastructură slabă, în toate părțile lumii.
Ei bine, Canadian Bombardier, care a intrat în faza de testare activă a celui mai nou avion de afaceri, Global 7000, va aduce la Geneva o machetă la scară largă, care va fi greu de distins de un avion de producție. Poate că producătorul de avioane a convins armata de sceptici în ceea ce privește fundamental masina noua- Global 7000. Bombardier va folosi instrumente de măsurare de înaltă tehnologie pe tot parcursul procesul de productie asamblarea aeronavelor din programul Global 7000/8000. Linia de asamblare finală din Toronto este echipată cu un sistem de poziționare automatizat de înaltă precizie, de ultimă generație, care este utilizat la îmbinarea aripii cu fuzelaj. 
Anunțul familiei Global 7000 și 8000 de avioane de afaceri cu rază ultra-lungă a avut loc în septembrie 2010. Ambele modele au aceleași motoare GE Passport 20 cu o forță de 16.500 de lire sterline. Global 7000 este mai mare decât sora sa, are o autonomie estimată de 7.400 de mile marine, sau 13.705 km, atinge o viteză de Mach 0,85 și transportă opt pasageri (un echipaj de patru). Global 8000, mai scurt, va avea o autonomie de 7.900 de mile în aceleași condiții, dar cu șase pasageri. De aceea, Bombardier a introdus astfel de denumiri pentru noile avioane Global - fiecare dintre ele corespunde unui interval în mile marine. Seven Thousand este capabil să zboare non-stop de la Londra la Singapore sau, de exemplu, de la New York la Dubai.
Puntea de zbor va avea Rockwell Pro Line Fusion, cu cinci ecrane LCD cu arhitectură deschisă de 15,1 inchi pentru a îmbunătăți capacitățile de conștientizare a situației și integrarea cu sistemele aeronavei, inclusiv radarele meteo. În plus, avionica va ține cont de harta de zbor în creștere și de potențialele modificări ale cerințelor spațiului aerian. Nu va exista volan tradițional, acesta va fi înlocuit cu manete laterale.
Global 7000 are cea mai mare cabină din clasa business (aproape 75 m³), dotată cu 28 de ferestre, diametrul fiecăruia fiind cu 80% mai mare decât cel al lui Global Express. Această caracteristică de design contribuie la iluminarea naturală de înaltă calitate a interiorului. Prezența a patru zone separate, inclusiv o cabină privată, permite pasagerilor să lucreze și să se relaxeze la bord cu confort maxim. Dimensiunile impresionante ale cabinei permit clienților să aleagă diverse opțiuni configuratii. Puteți, de exemplu, transforma patru zone standard în două cabine confortabile și o zonă de relaxare spațioasă.
Numărul maxim de pasageri într-un avion de afaceri este de 17 persoane. Pentru cursa de decolare, aeronava va avea nevoie de 1.814 m de pistă de beton, iar pentru rulare - doar 856 m. De asemenea, producătorul a determinat viteza maximă a aeronavei - 955 km/h, sau Mach 0,90. Viteza de croazieră este setată la 902 km/h, sau Mach 0,85.
Știri din aviația de afaceri, recenzii de avioane și cele mai bune oferte ale companiei în domeniul zborurilor private - citiți în.
Text: Dmitri Petrocenko
La începutul anului, Saker Aircraft a anunțat apariția pe piață a unui avion uimitor. În exterior, Saker S-1 seamănă cu un avion de luptă cu reacție și chiar cu unele caracteristici ale unei aeronave stealth. În același timp, este nominal un reprezentant al clasei aviației private de afaceri, echipat cu motoare turbofan și nu poartă nicio armă. De ce este nevoie de un astfel de hibrid? Cât de rapid ar trebui să fie un avion modern de afaceri și are nevoie de protecție radar?
Cessna 750 Citation X Un avion de afaceri din clasa Super mid-size, deținând în prezent recordul de viteză (0,935 M) atât în clasa sa, cât și în rândul aeronavelor administrative în general. Cea mai recentă modificare a aeronavei (2010) este echipată cu două motoare Rolls-Royce AE3007C2 turboventilator, cu locuri de până la 12 pasageri și costă 22 de milioane de dolari.
Tim Skorenko
Majoritatea flotelor private ale puterilor constau în avioane administrative din clasa business. În tradiția rusă, o astfel de clasă se numește „aviație administrativă”. Oficialii de transport cu avioane de dimensiuni medii, reprezentanți ai companiilor publice și private și, uneori, sunt închiriați pentru grupuri întregi de oameni.
În medie, cabina unei aeronave din clasa business poate găzdui confortabil de la șapte până la cincisprezece persoane, rareori acest număr ajunge la douăzeci. Da, un avion de afaceri este o jucărie scumpă. Prin urmare, costul său, ajungând până la 70 de milioane de dolari, ar trebui compensat prin confort, capacitatea de a nu depinde de program și viteză. Concurența eternă în domeniul avioanelor de afaceri - goana vitezei - în în ultima vreme a atins apogeul. Numai în 2013, recordurile au fost doborâte de două ori de modele diferite. Și pe drum este Saker S-1, cea mai înaltă treaptă a nebuniei de mare viteză.
Deținător de record cu turboventilator
Astăzi, bătălia pentru titlul de cel mai rapid avion de afaceri este între două modele foarte specifice - Cessna 750 Citation X și Gulfstream G650. Mai mult, Cessna are încă campionatul, în ciuda faptului că a fost dezvoltat cu 16 (!) ani mai devreme.
Un avion de afaceri din clasa Super mid-size, care deține în prezent recordul de viteză (0,935M) atât în clasa sa, cât și printre aeronavele administrative în general. Cea mai recentă modificare a aeronavei (2010) este echipată cu două motoare Rolls-Royce AE3007C2 turboventilator, cu locuri de până la 12 pasageri și costă 22 de milioane de dolari.
În principiu, deja la începutul anilor 1990, Cessna era unul dintre liderii mondiali în producția de avioane de afaceri. Avioanele se vindeau deja ca niște prăjituri calde, în ciuda concurenței destul de intense. Dar a avut și această situație punctele slabe. Modelul de top al liniei, Cessna 650 Citation VII, era deja destul de depășit la acea vreme, făcându-și primul zbor (într-o modificare timpurie a Citation III) în 1979. În plus, Cessna erau renumite pentru încetineala lor - seria 650 a fost dezvoltată în primul rând ca fiind fiabilă și confortabilă și, prin urmare, nu a fost deosebit de rapidă. Deținătorii recordului dintre aeronavele de afaceri la acea vreme erau americanul Learjet 55.
În 1990, Learjet a început să aibă probleme și compania a fost achiziționată de Bombardier Corporation. Acest moment a fost convenabil pentru actualizarea liniei Cessna și aproape imediat a fost anunțată dezvoltarea unui nou flagship. Trei ani mai târziu, Cessna 750 Citation X a făcut primul zbor, iar trei ani mai târziu a intrat în producția de masă.
În principiu, designul modelului 750 a fost tradițional - un avion cu aripi joase cu două motoare cu motoare cu turboventilator. Dar inginerii au schimbat semnificativ profilul aripii și forma fuselajului pentru a reduce rezistența la rezistență și a îmbunătăți performanța zborului, plus că aeronava a fost echipată cu noi unități de putere Rolls-Royce AE 3007C de putere crescută, iar tabloul de bord a fost echipat cu electronice. afișaj, care nu era disponibil anterior pe Cessnas. Drept urmare, 750 a început să doboare un record de viteză după altul, dintre care unele au fost stabilite de piloți privați și cumpărători de avioane.
Modelul a fost îmbunătățit treptat. Ultima actualizare majoră a avut loc în 2010: noi motoare Rolls-Royce AE 3007C2, sarcină utilă crescută, echipamente de navigație noi. Avionul a fost numit Cessna 750 New Citation X - și a stabilit în cele din urmă un record absolut de viteză în rândul aeronavelor de producție din clasa business - 1145,4 km/h, sau 0,935 Mach.
Principalul concurent al Cessna în lupta pentru recordul de viteză printre avioanele de afaceri. În acest moment, este capabil să accelereze până la 0,925 M - acesta este un record pentru avioanele de afaceri din clasa Large-cabin. Primul G650 „a părăsit” cumpărătorului abia în decembrie 2012, așa că Gulfstream are încă multe îmbunătățiri în față și șansa de a stabili un record „în clasamentul general”.
Sau jet?
Principalul concurent al Cessna în acest moment este Gulfstream G650. Principala sa diferență este în aspect: este echipat cu două motoare cu reacție Rolls-Royce Deutschland BR725. Gulfstream Aerospace a anunțat dezvoltarea flagship-ului în 2008, un an mai târziu a făcut primul zbor, iar din 2012 poate fi deja comandat și achiziționat. Site-ul producătorului afirmă destul de îndrăzneț: acest avion zboară mai departe, mai rapid și mai confortabil decât orice altă aeronavă din aceeași clasă. În principiu, putem fi de acord cu privire la gamă și confort, dar inginerii exagerează în mod clar în privința vitezei. Viteza maximă a lui Gulfstream G650 este în prezent de 1133,2 km/h, sau 0,925 Mach, ceea ce este puțin mai mică decât cea a Cessna. Un alt lucru este că G650 este o aeronavă complet nouă, dezvoltarea sa tocmai a fost finalizată, iar în viitorul apropiat va stabili, cel mai probabil, o serie de noi recorduri.
Interesant este că anunțul dezvoltării noului Cessna 750 New Citation X a apărut aproape imediat după primele zboruri de succes ale Gulfstream G650 - aceasta a fost în mod clar o reacție la acțiunile unui concurent. De ceva timp, G650 a deținut efectiv recordul de viteză confiscat de la Cessna, dar a fost nevoit să renunțe la el la începutul lui 2013. În esență, doi producători au intrat într-o cursă cap la cap și foarte animată pentru record. În același timp, nu trebuie să uităm că scopul în sine aici nu este viteza: în primul rând, ambele aeronave trebuie să fie confortabile și să se vândă bine publicului țintă. Acest lucru limitează serios opțiunile pentru dezvoltatori. Accelerarea unui avion la viteza sunetului nu este atât de dificilă astăzi, dar are nevoie clientul?
Al treilea jucător
Dar, în timp ce Cessna și Gulfstream se îndreaptă spre dreptul de a fi cei mai rapizi, pe fundal se profilează o companie care până acum nu s-a remarcat în nimic special, cel puțin în acest domeniu. Se numește Saker Aircraft, iar creația sa, Saker S-1, nu seamănă deloc cu o aeronavă civilă, mai degrabă ca un avion de luptă. Adevărat, S-1 este fie în stadiul de concept, fie în stadiul de testare preliminară, iar primul său zbor este încă înainte. Dar compania acceptă deja precomenzi (livrările încep în 2019).
Subclase de avioane de afaceri
Grele: Airbus, Boeing, Embraer, Sukhoi;
Cabină mare: Bombardier, Dassault, Gulfstream;
Marime super mijlocie: Bombardier, Cessna, Dassault, Embraer, Gulfstream, Hawker;
Marime mijlocie: Bombardier/Learjet, Cessna, Dassault, Embraer, Gulfstream, Hawker;
Plămâni (lumină): Bombardier/Learjet, Cessna, Dassault, Embraer, Grob, Hawker, Sino, Honda;
Foarte usoara: Cessna, Comp Air, Eclipse, Embraer, Epic, Honda.
Adevărat, există un „dar” aici. S-1 nu este o aeronavă executivă. Mai degrabă, este un reprezentant al aeronavelor mici, deoarece este capabil să transporte un pilot și un pasager. Cu toate acestea, pasagerul va fi amplasat cu tot confortul necesar; avionul oferă atât divertisment, cât și un loc de muncă, adică, în principiu, avionul va duce un magnat de afaceri până la punctul de a încheia o afacere fără probleme. În orice caz, S-1 este o mașină pur civilă și, prin urmare, pretinde că are cea mai mare viteză dintre aeronavele private: viteza maximă declarată a lui Saker ajunge la 0,99 Mach, sau 1212,8 km/h! Mai mult, chiar și viteza de croazieră a mașinii (1163,8 km/h) este mai mare decât „viteza maximă” a concurenților.
O aeronavă clasificată nominal ca un avion de afaceri clasa Light. Dacă totuși este construit „în metal” (în momentul de față compania a prezentat doar calcule și un model), are șanse să stabilească un record de viteză de netrecut în rândul aeronavelor administrative - viteza maximă declarată este de 1,1 Mach, în ciuda faptului că este echipat cu motoare cu turboventilator si imita doar un avion de vanatoare.
Aeronava va fi alimentată de două turboventilatoare Williams FJ44−4 (astăzi un astfel de motor este instalat pe singura aeronavă - avionul de afaceri Cessna Citation CJ4).
Deși creatorii lui Saker susțin că sunt inspirați de designul luptătorilor militari, unii experți cred că „picioarele” aeronavei cresc din defunctul ATG Javelin. Acesta din urmă a fost dezvoltat în 2003 de Aviation Technology Group și a efectuat primul zbor doi ani mai târziu. Javelin a exploatat în mod similar designul avionului de luptă, în timp ce era echipat cu turboventilatoare Williams FJ33−4−19J. Adevărat, în 2007, compania a rămas fără fonduri pentru dezvoltarea aeronavei, iar un an mai târziu a intrat în faliment. Un alt lucru este că Javelin, cu toată exaltarea sa exterioară, a oferit cumpărătorului o viteză complet obișnuită, dar Saker își bazează jumătate din publicitate pe frumosul număr 0,99 M.
| Avion | CESSNA 750 CITAREA X | GULFSTREAM G650 | |
| Clasă | Marime super mijlocie | Cabină mare | Aprinde |
| Raza de zbor, km | 6004 | 11 112 | 2575 |
| Motoare | Rolls-Royce AE3007C2 | Rolls-Royce Germania BR725A1−12 | Williams FJ44−4 |
| Viteza de croazieră, mahi | 0.92 | 0.90 | 0.99 |
| Max. viteză, balansări | 0.935 | 0.925 | 1.1 |
| Capacitate, persoane | 9−12 | 8 | 2 |
| Max. greutate la decolare (cu combustibil), kg | 16 374 | 45 179 | 5216 |
| Lungimea pistei, m | 1609 | 1786 | 5216 |
| Costul inițial, $ | 22 925 000 | 65 000 000 | - |
| Lungime, m | 22.43 | 30.40 | 12.34 |
| Înălțime, m | 5.86 | 7.82 | 4.57 |
| Anvergura aripilor, m | 21.09 | 28.55 | 8.23 |
| Max. inaltime de lucru, m | 15 545 | 15 500 | 13 716 |
Corectitudinea comparației
Principala întrebare care apare atunci când studiem avioanele de afaceri este dacă comparația este corectă. Clasa de aeronave administrative este foarte largă în ceea ce privește performanța. De exemplu, această clasă include giganții aerieni Airbus A380 Flying Palace sau Boeing 747-400 Business Jet și micuțul Learjet 40 sau Cessna Citation CJ1, capabili să găzduiască abia cinci sau șase pasageri. Prin urmare, în cadrul clasei administrative există șase subclase: avioane grele, avioane cu cabină mare, avioane super-medii, avioane de dimensiuni medii, avioane ușoare și avioane foarte ușoare.
Toți cei trei „eroi” discutați în acest material aparțin unor subclase diferite. Gulfstream G650 este o cabină mare, Cessna 750 Citation X este un super-mediu, iar Saker S-1 este un model ușor. Prin urmare, compararea lor directă în toți indicatorii nu poate fi considerată absolut corectă. Dar în ceea ce privește viteza absolută în clasa business, acestea pot fi comparate - de aici și lupta intra-clasă pentru recorduri.
Zboruri recenteMOSCOVA - MASCUL - MOSCOVA
UUWW - VRMM - UUWW
8 ore 45 minute 5 pasageri
Închirierea aeronavelor a costat 9.970.000 de lei
Dassault a dezvoltat 7X pentru a stabili noi limite pentru familia sa de aviație de afaceri, făcându-l un punct de referință în segmentul avioanelor corporative. Natura revoluționară a lui FALCON 7X se bazează pe configurația motorului trijet - aeronava este echipată cu trei motoare Pratt & Whitney PW307A pentru a obține o autonomie, altitudine și viteză mai mari. Această serie de motoare are emisii scăzute și niveluri de zgomot foarte scăzute.
Călătoria non-stop de 5.700 de mile marine (10.545 km) la o viteză de croazieră de aproximativ 0,9 Mach este un pariu puternic pentru a învinge concurența. Un echipaj de patru persoane format din trei piloți și un echipaj de cabină, combinat cu o cabină mai lungă și mai largă, urmărește să ofere un confort sporit. În plus, creșterea în interiorul cabinei va fi de 6.000 de picioare altitudine în loc de 8.000 de picioare (standardul actual în aviația corporativă). Vibrațiile reduse și acustica silențioasă vor ajuta la atingerea unui nivel ridicat de confort. Programul a fost prezentat de Dassault în iunie 2001 la Paris Air Show. Prima livrare personalizată a aeronavei Falcon 7X a fost făcută în 2007.
px; stânga: -18px">
CITAREA EXCEL
Zboruri recente MOSCOVA - BERLIN
2 h 10 min 4 pasageri
Închirierea aeronavelor a costat 1.320.000 de lei
Citation Excel a fost de mult timp un adevărat best-seller în lumea aviației de afaceri și mulți operatori sunt acum foarte activi în oferirea acestor avioane private pe piața charter. Atractia sa provine din costul de achizitie relativ scazut al unui model de gama medie, cuplat cu spatiu generos de marfa, precum si fiabilitatea Cessna si reteaua de suport excelenta. Cessna a anunțat dezvoltarea acestui model în octombrie 1994, iar primele livrări au început la jumătatea anului 1998, cu un stoc de comenzi de 200 de unități. Apoi, compania a produs o aeronavă la fiecare trei zile - aceasta este cea mai rapidă creștere a producției din industrie. Unul dintre membrii de lungă durată ai liniei extinse de avioane de afaceri Citation, produsul a fost rezultatul consultărilor cu clienții cu privire la ceea ce ar putea fi adăugat la un avion corporativ ușor. Și pe baza acestor opinii, aeronava, cu o secțiune transversală a fuselajului similară cu modelele ușoare Citation III, VI și VII, a câștigat spațiul și confortul Citation X mai mare, plus noile motoare și tehnologii aerodinamice de atunci.
Salonul s-a dovedit a fi cel mai mare pentru întreaga clasă de avioane ușoare VIP. Înălțimea, datorită pasajului coborât, vă permite să stați la înălțime maximă pe aproape toată lungimea laterală. Iar spațiul din zona coatelor și a capului este suficient pentru un zbor confortabil. Excel a fost unul dintre cei mai timpurii care a adoptat noua generație de motoare din seria PW-500, care îi permit să călătorească la viteze de până la 800 km/h și îl fac unul dintre cele mai populare avioane de rang mediu din America de Nord. Multe companii prelungesc acum durata de viață a Excel cu o gamă largă de upgrade-uri, inclusiv sisteme de control al zborului, navigație și radar, echipamente de cabină, comunicații multimedia și prin satelit.
px; stânga: -18px">
CITARE SUVERAN
Zboruri recente ANTALIA - MOSCOVA
LTAI - UUWW
3 ore 30 minute 6 pasageri
Închirierea aeronavelor a costat 1.467.000 de lei
Citation Sovereign este un avion de afaceri rapid și confortabil. A fost creat special pentru zborurile transcontinentale, principalele sale caracteristici sunt perfect echilibrate ținând cont de cerințele de confort și siguranță pentru pasageri. Combină cel mai bine dimensiunea cabinei, confortul la bord, viteza și autonomia.
Raza de zbor de 5276 km face ca Sovereign să fie solicitat nu numai în SUA, ci și în Rusia. Aeronava poate zbura pe rutele Moscova - Chita sau Moscova - Yakutsk, precum și către orașe din Asia și Africa. Cu viteză mare și rază de zbor, un avion de afaceri poate fi operat de pe piste scurte de până la 1.109 m lungime.
Citation Sovereign este certificat pentru a transporta până la 12 persoane, configurațiile de 6-8 locuri fiind optime. Avionul business are una dintre cele mai mari cabine de pasageri din această clasă, cu o lungime de 7,7 metri și o înălțime de 1,73 metri. Paravanele glisante separă salonul de cabina pilotului și o mică bucătărie. Portbagajul izolat este situat în partea din spate a aeronavei.
px; stânga: -18px">
GULFSTREAM G550
Zboruri recente MOSCOVA - ST
1 h 05 min 10 pasageri
O versiune modernă a clasicului G V, puternicul și productivul Gulfstream 550 este proiectat cu o rezistență de zbor mai lungă și, ca urmare, poate zbura timp de 14 ore, cucerind rute de până la 12 mii de km. În același timp, ridicându-se la o altitudine de 15,5 km, inaccesibil concurenților, avionul poate ocupa niveluri de zbor libere și poate reduce semnificativ durata zborului și, bineînțeles, costul de închiriere. Interiorul spațios și aerisit al aeronavei, realizat la comandă, poate găzdui o companie de 18 persoane, iar modelele standard au 12 locuri confortabile.
px; stânga: -18px">
LEGACY 650
Zboruri recente MOSCOVA - PODGORICA
3 h 10 min 9 pasageri
Închirierea aeronavelor a costat 2.077.000 R
Embraer Legacy 650 este o aeronavă complet nouă, dar istoria sa datează de 30 de ani până la momentul în care compania braziliană a decis pentru prima dată să înceapă să construiască avioane de linie. Pentru a lansa acest jet, producătorii au îmbunătățit cabina mare și confortabilă a avionului de afaceri Legacy 600, au adăugat putere, rază de acțiune și a îmbunătățit avionica. Compania s-a angajat să reducă zgomotul audio prin urmărirea surselor de zgomot și eliminându-le ori de câte ori este posibil. Rezultatul este foarte asemănător cu 600, dar mai bun din toate punctele de vedere.
Factorul determinant în crearea Legacy 650 a fost nevoia clienților companiei și a operatorilor de închiriere de avioane pentru o autonomie suplimentară, aproximativ 700 de kilometri, pentru a acoperi unele perechi de orașe pe care predecesorul său pur și simplu nu le-a putut conecta. Interiorul lui Legacy 650 este foarte diferit de concurenții săi, iar caracteristicile sale, potrivit general acceptat, greu de ignorat. Nu este la fel de larg ca unii producători, dar poate oferi trei zone separate, în locul celor două tradiționale, al căror aspect poate fi comandat pentru orice gust, preț și nevoi, o secțiune mare de bucătărie, una dintre cele mai frumoase toalete in segment si un portbagaj cu climatizare -control in care aproape ca poti juca fotbal.
px; stânga: -18px">
CHALLENGER 300
Zboruri recente MOSCOVA - LISBOA - MOSCOVA
UUWW - LPPT - UUWW
5 ore 30 minute 7 pasageri
Închirierea aeronavelor a costat 4.364.000 de lei
Challenger 300 a câștigat popularitate ca avion de afaceri spațios, manevrabil și de încredere. Printre avantajele sale: viteză mare de croazieră, consum economic de combustibil, interior larg, interior elegant, aer condiționat, control vibrații, comunicații prin satelit, precum și un CD/DVD player și sistem Airshow.
Aeronava are cel mai mult nivel înalt confort în clasa sa. La fel ca avioanele de afaceri mai mari, podeaua cabinei lui Challenger 300 este complet plată, iar înălțimea cabinei de 1,86 m permite pasagerilor să se deplaseze liber la toată înălțimea. Portbagajul din spate poate fi accesat direct din cabină. Scaunele pasagerilor se rotesc la 180 de grade, iar toate perechile de scaune una față de alta sunt transformate în dane cu drepturi depline. Cabina are tot ce ai nevoie pentru muncă și relaxare în timpul zborului.
Challenger 300 poate transporta 8-9 pasageri pe o distanță de până la 5.740 km, efectuând zboruri non-stop de la Moscova la Beijing sau Addis Abeba.
px; stânga: -18px">
HAWKER 850XP
Zboruri recente MOSCOVA - SALONIC
3 ore 05 minute 4 pasageri
Închirierea aeronavelor a costat 24.300 EUR
Hawker 850XP este un bestseller al companiei americane Beechcraft. Combină cu succes simplitatea și fiabilitatea designului, prețul și eficiența. Familia Hawker a stăpânit cu succes arta evoluției. Proiectat cu cele mai noi tehnologii Hawker 850XP urcă mai repede, merge mai departe și zboară mai bine decât predecesorul său, succesul 800XP. Nu este surprinzător faptul că 850XP este cel mai bine vândut avion de afaceri de dimensiuni medii. Modificarea minoră îmbunătățește performanța generală prin crearea de forme mai aerodinamice și adăugarea de aripioare aeronave. 850XP te duce la 11.800 m cu două minute mai repede decât predecesorul său și poate adăuga încă 180 km distanță. O rezistență redusă înseamnă că avionul este capabil să zboare în vânt în contra, fără a fi nevoie să aterizeze și necesită mai puțin combustibil. O altă caracteristică a lui 850XP care nu poate trece neobservată este avionica sa îmbunătățită. Împreună cu indicatorii de combustibil și caracteristicile de performanță, acest lucru face din 850XP o aeronavă foarte populară pentru comandă, atât pentru închiriere pentru un zbor, cât și pentru achiziționare pentru proprietate personală.
Motivul principal pentru a călători cu aviația de afaceri este confortul, iar în acest domeniu 850XP iese în evidență față de concurență. Cabina spațioasă a aeronavei este superioară orice altceva din clasa sa. Pasagerii li se oferă aceleași condiții și confort ca pe navele mult mai mari (și mai scumpe). Caracteristicile interioare includ un luminator în zona capului, iluminare ambientală LCD, ecrane tactile cu comenzi pentru scaune, scaune complet reglabile și spațiu amplu de depozitare. Cabina poate găzdui opt pasageri.
px; stânga: -18px">
CHALLENGER 800
Zboruri recente MOSCOVA - RIGA - MOSCOVA
UUWW - EVRA - UUWW
1 oră 20 de minute 2 pasageri
Închirierea aeronavelor a costat 20.360 EUR
Bombardier Challenger este o familie de avioane corporative mari cu două motoare, concepute pentru a transporta până la 30 de persoane. Pasagerii își pot permite spațiu amplu pentru conferințe, muncă sau relaxare atunci când închirează un avion din această serie, bucurându-se în același timp de o cabină confortabilă. 800 umple un gol în gama de produse Bombardier între avioanele de afaceri de dimensiuni medii și avioanele uriașe pe distanță lungă, care sunt mai potrivite pentru zborurile private intercontinentale. Întreaga familie Challenger se distinge prin fiabilitatea și durata de viață lungă.
Challenger 800 este cel mai mare și cel mai versatil din linie. Cu aceleași dimensiuni exterioare, într-o configurație administrativă poate transporta până la 19 pasageri pe distanțe de până la 5.700 km. Opțiunea cu 15 locuri a devenit mai comună și mai confortabilă. În mai 2005, Bombardier a creat un succesor cu drepturi depline al acestei lumi de aeronave de lungă durată - Challenger 850, iar prima comandă a aeronavei a fost făcută pentru un client rus.
px; stânga: -18px">
GLOBAL EXPRESS XRS
Zboruri recente MOSCOVA - SAMUI
UUWW - VTSM 9 h 30 min 10 pasageri
Închirierea aeronavelor a costat 13.224.000 R
Global Express XRS de la Canadian Bombardier Aerospace este una dintre cele mai mari avioane din clasa avioanelor de afaceri pe distanțe lungi. Principalul său avantaj este interiorul său spațios și confortabil, conceput pentru 10-14 pasageri. Înălțimea cabinei de 1,91 m va permite chiar și pasagerilor înalți să se deplaseze liber în jurul aeronavei la înălțimea lor maximă.
Global Express XRS a fost conceput pentru zboruri lungi; aeronava poate rămâne pe cer mai mult de 12 ore. Pentru o călătorie lungă, vă este asigurat tot ce aveți nevoie: scaune pliante care pot fi transformate în locuri de dormit, o bucătărie utilată, un birou dotat cu sisteme moderne de birou.
Global Express XRS oferă călătorii confortabile și rapide între orice punct din lume. Avionul acoperă cu ușurință rute intercontinentale, de exemplu Vancouver - Hong Kong, Tokyo - New York
px; stânga: -18px">
CHALLENGER 604
Zboruri recente ATENA - MOSCOVA
3 h 15 min 4 pasageri
Închirierea aeronavelor a costat 25.380 EUR
Bombardier a introdus Challenger 604 în 1995 ca o actualizare majoră a designului clasic Challenger 601. Acest model are o autonomie mai mare, o capacitate de combustibil crescută și motoare îmbunătățite și mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil. Challenger 604 a fost, de asemenea, unul dintre primele avioane de afaceri proiectate cu o aripă supercritică. Cabina lui Challenger 604 este foarte asemănătoare cu predecesorul său și oferă niveluri de zgomot foarte scăzute. De obicei, o aeronavă personalizată poate găzdui 10 - 12 pasageri, cu opțiuni pentru un club cu două locuri, club înainte și secțiuni de canapea și, desigur, inclusiv o bucătărie și toaletă de lux.
Inițial, acesta, un alt design frumos de la Bill Lear, creierul tuturor modelelor Bombardier, a fost planificat să se numească „Learstar”. Dar compania l-a redenumit „Challenger” înainte ca primele livrări ale seriei 600 să înceapă să fie livrate proprietarilor clienților și operatorilor de avioane charter în 1995, când a înlocuit Challenger 601 și este o aeronavă super mijlocie cu o autonomie de 6.200. km. Mai multe variante ale Challenger 604 au fost chiar fabricate pentru misiuni militare de către diferite armate din întreaga lume. Dintre cele 363 de aeronave Challenger 604 aflate în serviciu, America de Nord are cel mai mare procent la 64%, urmată de Europa cu 20% și Asia la 10. Interesant este că 16% din toate avioanele Challenger 604 sunt închiriate.
px; stânga: -18px">
CITAREA MUSTANG
Zboruri recente LUXEMBURG - SAMEDAN
ELLX - LSZS
1 oră 3 pasageri
Mustang-uri, cele mai bune avioane ușoare din clasă de la un producător dovedit, cu o istorie de 80 de ani de fiabilitate și siguranță. Transportând până la patru pasageri într-o configurație foarte funcțională de locuri 2x2, aceste avioane întruchipează ideea unei „săli de consiliu pe cer”, permițându-vă să vă pregătiți pentru următoarea întâlnire, să discutați despre evenimentele trecute sau să aveți timp pentru reflecție personală.
Motoarele puternice ale lui Mustang ating viteze de peste 600 km pe oră, reducând semnificativ timpul de călătorie. Cel mai bun interval de aterizare din clasă oferă acces la mult mai multe aeroporturi decât orice aeronavă alternativă.
Acest tip de aeronave este folosit activ de politicieni, oameni de afaceri și celebrități. Cel mai distinctiv avantaj al unei astfel de aeronave este nivelul de confort, care este semnificativ mai mare decât într-o aeronavă convențională. Adesea, vehiculul în sine are dimensiuni mai mici, dar ceea ce conține îndeplinește mai mult decât cerințele pasagerilor săi.
Într-un astfel de avion, pasagerul va putea să ia o masă grozavă, să-și recapete puterea prin somn și, de asemenea, să facă un duș răcoritor în timpul zborului. În plus, toate aceste servicii nu vă vor obliga să vă schimbați programul, în plus, fiecare astfel de aeronavă are o conexiune permanentă la Internet și acoperire mobilă, ceea ce, de altfel, este un criteriu obligatoriu pentru o astfel de aeronavă. Pe lângă indicatorul de confort, viteza de croazieră și intervalul maxim de zbor fără aterizare și realimentare sunt, de asemenea, parametri importanți aici.
Această aeronavă este cea mai ieftină dintre toate avioanele de afaceri scumpe. Dispunând de până la trei motoare, are avantajul că poate decolare de pe piste scurte. În plus, acest lucru face posibilă decolarea pe aerodromurile montane și la temperaturi ridicate.
În ciuda prezenței a trei motoare, aeronava este foarte ergonomică și consumă cu 60% mai puțin combustibil decât colegii săi. Aeronava poate transporta până la 15 pasageri; aici există un loc atât pentru munca solitarică, cât și pentru relaxare liniștită. Întreaga aeronavă este împărțită în două părți separate; În interior există camere de serviciu, o bucătărie la bord, precum și comunicații celulare, jucători și diverse divertisment.
Această aeronavă, spre deosebire de modificările sale, a fost creată complet de la zero. Are viteză mare de croazieră și zgomot redus. De asemenea, are un consum redus de combustibil, un interior destul de larg și încăpător, un sistem de control al vibrațiilor și diverse servicii pentru furnizarea de materiale video, precum și un canal constant de comunicație prin satelit.
Într-adevăr, această aeronavă este o adevărată întruchipare calitate superioarăși confort bun; Cabina găzduiește până la 8 pasageri simultan, care se pot așeza și se pot mișca la înălțime maximă în jurul aeronavei. Dispozitivul este capabil să zboare 5.471 de kilometri fără realimentare. La un moment dat, a zburat 4.365 de kilometri în 4 ore și 41 de minute cu o viteză de 921 km/h, ceea ce a stabilit un record mondial în rândul aeronavelor din clasa sa.
O caracteristică specială a aeronavei este că este proiectată într-un mediu complet virtual. Pentru a-și dezvolta designul și aspect special software, cu ajutorul căruia a fost testat și modelul. Raza sa de 11.020 de kilometri, viteza mare de croazieră și ergonomia uluitoare îi conferă avantaje distinctive.
Acest tip de avion de linie este adesea cumpărat de proprietarii propriilor insule, deoarece datorită prezenței a trei motoare, poate ateriza și decola cu ușurință pe o zonă la un unghi mare, ceea ce va economisi și la construcția unei piste. O rază de zbor atât de mare se datorează aripii de mare viteză, care este superioară omologilor săi. Aeronava poate găzdui 19 pasageri și 3 membri ai echipajului; Designul și serviciile aeronavei sunt concepute pentru un confort maxim pe tot parcursul zborului.
Viteza acestui avion de linie ajunge la 930 km/h, ceea ce este destul de mult. Raza de zbor a acestei aeronave a fost mărită prin reducerea volumului rezervoarelor de combustibil, realizând astfel economii de combustibil de 3 tone. Două motoare îi permit să zboare pe distanțe de aproximativ 10.742 de kilometri.
În 2008, această aeronavă era deja a două sute din seria G500. Aeronava oferă o gamă largă de cabine diferite, unde scaunele, dispuse în perechi, pot fi ușor și simplu transformate în dane. Întregul salon este împărțit în 4 secțiuni, are bucătărie și baie; întreaga cabină poate găzdui până la 19 pasageri, conform certificatului.
Avionul vine din Brazilia și este o creație a lui Embraer. Acest model a fost creat pe baza modelului 450, care aparține aceleiași familii de avioane de afaceri. Singura diferență față de modelul anterior este că această aeronavă are o cabină mai lungă, astfel încât poate găzdui până la 12 pasageri.
Dezvoltarea acestui model a început în 2006 și a durat 6 ani. Aeronava a intrat în vânzare în 2014, iar un an mai târziu, numărul de modele achiziționate a însumat 23 la nivel mondial și din motive întemeiate. Designul frumos și modern, precum și o gamă de servicii variate, au fost foarte apreciate de reprezentanții comunității de afaceri; aeronava este capabilă de o viteză de croazieră de 863 km/h, iar distanța pe care o poate parcurge fără realimentare este de 5.788 de kilometri.
Până în prezent, numărul de modele de acest tip achiziționate a depășit o sută. Are două motoare și este și destul de economic în consum de combustibil. Raza de zbor a aeronavei cu configurație standard este de 7.408 kilometri, iar viteza de zbor va fi de 950 km/h în modul cruiser.
Cabina aeronavei este destul de înaltă, ceea ce permite pasagerilor să se deplaseze liber în jurul ei. Totul este la cel mai înalt standard: locuri de dormit, o bucătărie, camere de facilități, un bar - există totul aici pentru a vă lumina zborul, indiferent dacă lucrați sau doar vă relaxați.
Aeronava aparține clasei de avioane de afaceri medii și este una dintre cele mai rapide și mai confortabile dintre acest tip. O creștere a razei de zbor a fost posibilă datorită rezervoarelor suplimentare de combustibil situate la capetele aripilor. Aceasta este a treia generație de avioane a acestui producator, iar numărul lor este deja peste o sută.
Viteza de croazieră este de 850 km/h, iar timpul de zbor poate ajunge la 12 ore. În interior, avionul are finisaje scumpe excelente, o cabină și o sală de conferințe, precum și o bucătărie și o secțiune de club, o toaletă și un portbagaj. Designul caroseriei este destul de flexibil, ceea ce vă permite să vă bucurați de zbor chiar și în zonele turbulente.
Unul dintre reprezentanții clasei de avioane cu rază ultra-lungă. De obicei, cei care nu vor să-și piardă timpul cu transferurile cumpără un bilet pentru el, deoarece această pasăre vă va transporta de la New York la Tokyo într-un singur zbor - intervalul maxim de zbor ajunge la 15 mii de kilometri. Această aeronavă a avut predecesori, dar acest model s-a dovedit a fi cel mai de succes.
Aeronava are viteză mare de zbor, iluminare interioară îmbunătățită și un mediu unic de cabină. Raza mare de zbor este asigurată de rezervoare care conțin 674 kg de combustibil fiecare situate în interiorul aripilor. Aeronava a fost vândută pentru prima dată în 2006.
Modelul s-a dovedit a fi o avionică excelentă și echipamente de calitate pentru piloți. A suferit modificări radicale în designul interior al cabinei și a întregului interior. Dezvoltarea a avut ca scop furnizarea de servicii unor grupuri de pasageri unite prin interese de afaceri.
Una dintre diferențele vizibile pentru pasageri este izolarea fonică foarte bună, care vă permite să vă bucurați de vederi spațioase de la fereastră fără efort. Ce să spun, pentru că această aeronavă este un bestseller în companie și mulți îl consideră standardul a ceea ce ar trebui să fie un avion de afaceri.
Cessna Aircraft a prezentat lumii unul dintre cele mai moderne avioane de afaceri, care are propriul său număr de avantaje. Această aeronavă poate transporta 9 pasageri pe o distanță de 5 mii de kilometri cu o viteză de 826 km/h. Constructii si specificatii tehnice permite aeronavei să decoleze și să aterizeze pe piste scurte.
Aici se acordă multă atenție unui zbor confortabil și aranjamentului pasagerilor în cabină. Există toate serviciile posibile pe care avioanele de afaceri le oferă, inclusiv aer condiționat.
