De la 1 ianuarie 2018, multe modificări ale regulilor de circulație au intrat în vigoare în Rusia, iar acesta este doar începutul. Unele sunt planificate pentru vară, altele pentru anul viitor, iar noi propuneri continuă să vină și să vină.

De fapt, este planificată o modernizare pe scară largă, în cadrul căreia se va implementa treptat o întreagă gamă de măsuri. Scopul este de a face situația de pe drumurile rusești sigură, confortabilă și rațională.

Participanții neglijenți la DD nu vor putea evita sancțiuni mai dure pentru infracțiuni, așa că șoferii și pietonii trebuie să devină mai atenți și prudenți în avans. Cu toate acestea, măsurile de îmbunătățire a regulilor de circulație nu se limitează în niciun caz doar la amenzi. Iată principalele puncte de aplicare a inovațiilor.

Sunt așteptate multe schimbări în domeniul asigurărilor auto și cele care vor avea consecințe semnificative.

Politici noi

Din 01.01.2018 vor începe să fie emise polițe a căror formă este adaptată pentru prelucrarea electronică. Datele din document sunt imediat plasate în baza de date.

În partea de sus a formularului, în colțul din dreapta, există un cod QR. Sub influența aplicației de telefon, acesta va deschide intrarea pe site-ul PCA și va furniza online textul acordului OSAGO. Și există diverse informații despre vehicul și proprietarii acestuia, sunt listați toți parametrii evenimentelor asigurate, date despre asigurător și asigurat.

O astfel de formă electronică de hârtie a poliței va complica foarte mult posibilitatea de falsificare a acesteia.

De asemenea, din 01.01.2018, „perioada de răcire” va crește de la 5 la 14 zile. Acest timp este acordat pentru a refuza asigurarea, care nu a fost necesară sau impusă cu forța.

Atragerea „ERA-GLONASS”

În lucrul cu baza de date OSAGO va fi implicat sistemul de stat „ERA-GLONASS”, care va asigura transmiterea în timp real a datelor privind accidentele rutiere.

Cu această metodă de înregistrare, toți participanții la un accident, atât corect, cât și greșit, vor putea conta pe primirea plăților compensatorii de până la 100 de mii de ruble. (până în 2018, suma maximă a fost de 50 de mii de ruble).

În acest sens, este util și un video recorder sau alte mijloace care vă permit să înregistrați un accident conform protocolului european.

Tarife OSAGO gratuite

Proiectul va intra în vigoare nu de la începutul anului, ci de la 07.01.2018 și are ca scop liberalizarea relațiilor cu asigurătorii. Propunerile documentului trimis spre aprobare Băncii Centrale și deja aprobate de asigurători se rezumă la faptul că Banca Centrală va reglementa doar rata de bază maximă pentru persoanele fizice care dețin mașini. Toți parametrii, 4 sau 5 coeficienți, vor fi determinați de companiile de asigurări.

Se presupune că un astfel de model de relații este intermediar, iar până în 2020 Banca Centrală va preda integral asiguratorilor problematica tarifelor OSAGO.

În țările UE, forma electronică a pașaportului vehiculului a fost activată în august 2016, iar în Rusia trecerea la versiunea digitală a vehiculului este programată pentru luna iulie a acestui an. Cu toate acestea, din ianuarie, producătorii de automobile care operează în Federația Rusă, atât interni cât și străini, vor începe să introducă date într-un depozit special, generând pașapoarte electronice - PTS. Pe măsură ce se ajunge la pregătire, toți producătorii vor furniza date într-o anumită formă unificată, mijloacele tehnice sunt deja gata să primească informațiile.

Aceasta înseamnă că treptat întregul volum de informații despre mașini și proprietarii acestora va intra în baza de date a poliției rutiere. Istoria mașinii poate fi văzută în detaliu: naștere, kilometraj, evenimente care i s-au întâmplat (de exemplu, un accident), informații despre asigurare, reparații, natura întreținerii și așa mai departe. Toate acestea pot fi foarte utile pentru cei care urmează să cumpere o mașină second hand.

De asemenea, toate aceste informații vor fi foarte utile pentru agențiile guvernamentale care se ocupă de sectorul auto.

În timp ce versiunea de hârtie a TCP este valabilă, și nimeni nu va transfera fără greșeală toate pașapoartele în formă electronică. Paşaportul poate fi schimbat cu unul digital la cererea proprietarului.

Este de așteptat ca din 01.07.2018 să nu mai fie emise TCP-uri pe hârtie, dar din nou nu vor fi obligate să le înlocuiască pe cele deja emise cu cele electronice. Adică nu va exista operațiune specială angro, totul se va întâmpla cu calm, într-o ordine firească.

În 2018, pe drumurile rusești vor apărea mai multe indicatoare noi. Cele mai multe dintre inovații sunt concepute pentru a reglementa intersecțiile, altele oferă confort pietonilor.

Deci, în unele locuri va fi marcat:

• "zebra diagonală" - permisiunea de a traversa drumul în diagonală;
• „Marcare vafe”, care nu poate fi condusă în cazul unui blocaj de trafic;
• „bandă tramvai”, care alocă spațiu pentru trecerea tramvaiului.

Semnul „pietoni surzi” va avertiza șoferul că persoanele cu deficiențe de auz traversează adesea drumul în acest loc, iar acest lucru trebuie luat în considerare atunci când conduc.

Vor exista semne de prioritate a benzii, indicații de direcție și alte lucruri pentru a ajuta șoferul să ia decizia corectă. Multe semne vechi vor dobândi un aspect modern, vor deveni mai confortabile și mai ușor de înțeles.

În ceea ce privește „zona de trafic liniștit”, această idee a fost împrumutată din Europa și și-a dovedit utilitatea de-a lungul anilor. În Rusia, inovația este introdusă de la 01/01/2018, constă în următoarele.

Un indicator rutier special avertizează că în această zonă se poate circula cu o viteză de 10-20 km/h, nu mai mult; este interzisă schimbarea benzilor și depășirea. Pietonii din astfel de zone se simt liberi și liberi să traverseze drumul după bunul plac.

Încă o dată, se încearcă rezolvarea acestei probleme, cel puțin parțial, iar schimbările în această direcție ar trebui să intre în vigoare până la jumătatea anului 2018. În orice caz, lucrările legislative pe această temă sunt în desfășurare în Duma de Stat.

Acum răspunderea pentru conducerea în stare de ebrietate apare dacă aerul expirat al șoferului conține 0,16 mg de alcool pe 1 litru. Aceasta corespunde aproximativ la 0,35 ppm în sânge.

Există momente în care șoferul refuză să respire în tubul etilotest sau nu poate face acest lucru. Prin urmare, legiuitorii au introdus și un indicator de sânge, mai ales că aceasta este o practică paneuropeană.

Dreptul de a amendă un șofer pentru că a condus în stare de ebrietate va da prezența în sânge a 0,3 sau mai mult ppm de alcool. Cuantumul primei amenzi va crește la 30 de mii de ruble, iar în cazul unei încălcări repetate, amenda va crește semnificativ, până la 200-300 de mii de ruble, iar închisoarea sau munca forțată pe o perioadă lungă, până la 2 ani, poate urma.

Din partea Ministerului Afacerilor Interne a fost făcută o propunere de blocare a cunoscutului truc cu alcool, care ajută la evitarea răspunderii penale a autorilor unui accident cu victime. Este cazul când șoferul reușește să ia alcool sau psihotrope înainte de examinare, dar după un accident sau o oprire a mașinii de către poliția rutieră. În cazul în care o asemenea tentativă are loc, se propune introducerea unei pedepse penale pentru aceasta, completând art. 264 și 264.1 din Codul penal al Federației Ruse cu noi caracteristici de calificare.

Care este trucul aici? Șoferul, în efortul de a nu intra sub incidența Codului Penal al Federației Ruse și de a coborî cu o sancțiune administrativă, bea în mod demonstrativ o sticlă de votcă sau măcar bere în fața poliției rutiere. În acest caz, este imposibil să se dovedească că a fost beat înainte de încălcare - examinarea este neputincioasă să precizeze ora.

Prin urmare, pedeapsa este mai blândă decât ar trebui: conform art. 12.27 partea 3 a Codului de infracțiuni administrative al Federației Ruse și nu în conformitate cu articolele Codului penal al Federației Ruse. Este această lacună pe care inițiatorii amendamentelor încearcă să o închidă.

Inovații în domeniul amenzilor

Pedeapsa mai strictă este principala modalitate de a aduce la ordine încălcările rutiere, iar amenzile sunt utilizate pe scară largă aici. Pentru cele mai frecvente încălcări, cuantumul amenzii a crescut semnificativ din 2018.

1. Conducerea fără permis se pedepsește cu o amendă de 30 de mii de ruble.
2. Lipsa unei procuri de la șofer va duce la plata unei amenzi de 3 mii de ruble.
3. La 5 mii de ruble. conducerea pe banda din sens opus și depășirea vitezei vor costa și, uneori, cazul se va încheia cu privarea de drepturi.
4. S-a pus capăt poveștii migranților care câștigă bani în Rusia din transportul rutier. Din 01.01.2018, aceștia nu se mai descurcă cu drepturile obținute în propria țară, ci trebuie să elibereze un certificat valabil în Federația Rusă și să promoveze un examen.

Numai după ce un străin își dovedește capacitatea de a conduce un vehicul pe drumurile din Rusia, el poate obține un loc de muncă. Dacă angajatorul acceptă un migrant care nu a fost supus unei astfel de proceduri, atunci riscă să plătească o amendă de 50 de mii de ruble.

5. Unii șoferi întreprinzători folosesc ilegal semnele altor persoane pentru a obține privilegii. De exemplu, ei se agață de un felinar, înfățișând un taxi, sau de un semn „Disabled”. Un astfel de act implică o amendă de 5 mii de ruble.
6. Un motociclist care conduce fără cască va fi amendat cu 1.000 de ruble. Aceeași sumă a amenzii îl va costa pe pasager dacă a neglijat centura de siguranță.
7. Sancțiunea pentru nuanțarea ferestrelor va începe să se aplice nu mai devreme de 01.06.2018. Se va ridica la 1,5 mii de ruble, iar dacă se repetă - 5 mii de ruble. O încălcare este considerată a fi limitată la 70% transmisia luminii pentru geamurile laterale și până la 75% pentru parbrize.

Amenzile în sine nu sunt un scop în sine, banii strânși sunt destinati îmbunătățirii drumurilor din Federația Rusă. În acest scop, fondurile vor fi redirecționate exclusiv către fondurile rutiere ale regiunilor. Au rămas în bugetele locale, dar autoritățile regionale le puteau direcționa către alte nevoi.

Procesul de redirecționare a fluxurilor va fi finalizat până în 2019, din acel moment banii încasați din amenzi urmând să fie cheltuiți exclusiv pentru ameliorarea drumurilor - la repararea acestora, menținerea în stare corespunzătoare a trotuarului, la iluminat, semafoare, echipamente pentru treceri, îmbunătățire. siguranța traficului și așa mai departe.

Toate metodele tradiționale de remediere a încălcărilor rămân eficiente și la acestea se adaugă noi metode.

Astfel, o infracțiune este considerată un fapt dacă unui terț i se prezintă videoclipul său. În acest caz, chiar nu este nevoie să întocmești un protocol familiar. Aici este util inspectorul popular - o aplicație mobilă testată pe drumurile din Tatarstan și la Moscova. Acum poate fi distribuit în toată țara.

Poate fi considerată rezolvată (în mare parte) problema cu perioada de grație prevăzută pentru plata la timp a amenzilor. Pentru aceasta, a trebuit să fie implicată chiar și Curtea Constituțională a Federației Ruse.

Cert este că au existat adesea reclamații împotriva Poștei Ruse, care a întârziat cu livrarea scrisorii și, prin urmare, l-a privat pe cel care încalcă regulile de circulație disciplinat de posibilitatea de a folosi beneficiul.

Prin urmare, perioada de 20 de zile în care s-a acordat o reducere de 50% la plata unei amenzi va fi prelungită, această decizie a fost luată de Curtea Constituțională a Federației Ruse. Legiuitorul este însărcinat să corecteze prevederile Codului contravențional în conformitate cu acesta.

Până la intrarea în vigoare a acestei decizii, este util ca șoferii să viziteze portalul serviciilor publice și să urmărească informațiile de care sunt interesați. Portalul a fost introdus pentru a nu se baza doar pe documente pe hârtie, ci, dimpotrivă, pentru a le reduce la minimum.

Site-ul web al Inspectoratului de Stat în trafic (www.gibdd.ru) este foarte popular în rândul șoferilor. Acolo nu numai că puteți urmări amenzile, ci și să vă familiarizați cu statisticile contravențiilor rutiere, care sunt, de asemenea, furnizate cu materiale fotografice informative.

În rețea există și un serviciu de verificare a vehiculelor, care este gata să ofere curioșilor istoria multor mașini. El este adesea abordat de cei care doresc să cumpere o mașină pe piața secundară. De exemplu, este util să aflați dacă mașina care vă place este dorită și să clarificați detaliile traseului său de viață.

Nu există nicio limită pentru inițiativa de îmbunătățire a regulilor de circulație

Dacă începe reforma oricărei industrii, atunci poate fi foarte dificil să se oprească. Ofertele se revarsă din toate părțile, oamenii au un gust și tot mai multe secțiuni ale societății sunt implicate în acest proces. La fel si cu regulile de circulatie.

Dmitri Medvedev, de exemplu, a sugerat că, printre măsurile de combatere a incendiilor, șoferii ar trebui să fie amendați pentru că ar arde mucuri de țigară aruncate pe geamul unei mașini. Probabil că asta va fi făcut de poliție, reglementările nu au fost încă precizate.

Se propune obligarea șoferilor să poarte veste reflectorizante în amurg și întuneric. Există o legătură cu Europa, este numit chiar și GOST-ul materialului din care trebuie cusută vesta, dar nu sunt prevăzute măsuri pentru neîndeplinire.

Uniunea Școlilor de Soferi, la rândul său, își propune să reexamineze șoferii de fiecare dată când expiră permisul și să introducă certificate provizorii pentru începători.

Șoferii au văzut imediat motive egoiste în aceste inițiative, dar poliția rutieră a acceptat materialele în considerare. Ei spun că există gânduri practice și sugestii sensibile care pot fi folosite. Și nu se știe încă dacă proiectul va fi acceptat sau respins.

Deci, procesul de modernizare a început. Vom aștepta evoluții și rezultate.

Noi reguli de circulație de la 1 iunie 2018. Site oficial al poliției rutiere. Noi modificări ale regulilor de circulație de la 1 iunie 2018.

Modificările propuse de Ministerul Afacerilor Interne al Federației Ruse vor schimba în mod serios o serie de reguli din actualele Reguli ale drumului. După cum am menționat mai devreme, în primul rând, Ministerul Afacerilor Interne al Federației Ruse a luat inițiativa de a elimina obligația șoferilor ale căror mașini sunt echipate cu anvelope cu crampoane de iarnă de a lipi semnul „Sh” (stimpoane) pe mașină. Dar acestea nu sunt principalele schimbări așteptate care cel mai probabil vor intra în vigoare în vara lui 2018 și cărora ar trebui să li se acorde o atenție deosebită.

Astfel, organele Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse, la propunerea Guvernului Federației Ruse, intenționează să schimbe procedura de înregistrare a accidentelor în absența victimelor, conform căreia polițiștii rutieri nu vor veni pentru autorizare. , iar participanții la un accident vor fi obligați să scoată mașinile de pe carosabil, reparând vehicule folosind sistemul satelit ERA.GLONASS sau o aplicație specială pentru un smartphone. Pe lângă modificarea procedurii de înregistrare a accidentelor, Ministerul Afacerilor Interne propune să se permită persoanelor cu dizabilități din grupa III să aibă pe mașină un semn „Habilitați” (autocolant galben), care le va da dreptul de a folosi parcarea gratuită. în locurile amenajate ca loc de parcare pentru autoturismele care transportă persoane cu handicap.

Și asta nu este tot. Modificările revoluționare la Regulile Rutiere vizează schimbarea efectului selectiv al indicatoarelor rutiere care interzic parcarea. Astfel, se propune să se permită mașinilor cu indicatoare „Habilitați” (mașini conduse de sau în calitate de pasager cu o persoană cu handicap) să parcheze în mod legal sub indicatoarele „Parcarea este interzisă”, „Parcarea este interzisă la numerele pare sau impare”.

Inclusiv în cazul adoptării modificărilor la regulile de circulație, dreptul de trecere legală la indicatorul „Mișcarea este interzisă” va rămâne numai persoanelor cu dizabilități din grupele I și II. Reamintim că, în prezent, dreptul de a conduce pe indicatorul rutier „Mișcarea este interzisă” (3.2 din regulile de circulație ale Federației Ruse) nu este numai pentru persoanele cu dizabilități din grupele I și II, ci și pentru mașinile serviciului poștal din Federația Rusă, vehicule care deservesc obiecte în zona semnului, vehicule ale cetățenilor, care operează sau își au reședința în zona de acțiune a semnului, vehicule de rută.

Să aruncăm o privire mai atentă asupra tuturor modificărilor care ar putea intra în vigoare la 1 iunie 2018.

Iată textul modificărilor propuse la SDA. (Cu privire la modificările la Decretul Consiliului de Miniștri - Guvernul Federației Ruse din 23 octombrie 1993 nr. 1090).

Da, sunt schimbări, dar nu în regulile de circulație, ci în legea OSAGO. Conform legii, se poate înregistra un accident conform protocolului european dacă există neînțelegeri între șoferi în anumite condiții. Dintre acestea, este prezența sistemului GLONASS sau a unei aplicații mobile speciale. Este puțin probabil să intri într-un accident într-o mașină echipată cu sistem GLONASS, iar aplicația nu a fost încă dezvoltată, informează site-ul Ros-Registr. În Regulile de circulație se modifică doar în proiect. Adică de la 1 iunie 2018 nu s-a schimbat efectiv nimic semnificativ în problema înregistrării unui accident.

Semn de identificare dezactivat

Potrivit proiectului de modificare a Regulamentului Rutier, montarea indicatorului „Persoană cu handicap” este posibilă pe vehiculele conduse de persoane cu handicap, care transportă persoane cu handicap, inclusiv copii cu handicap, indiferent de grupa de dizabilități. „Beneficiile” pe grupuri sunt determinate de textul Reguli. Proiect. Începând cu 1 iunie 2018, nu există modificări.

Chiar și asta se vede în mass-media că persoanele cu dizabilități au voie să se deplaseze sub „cărămidă”. De fapt, vorbim despre semnele de circulație „Mișcarea este interzisă” și „Autovehiculele sunt interzise”. În cazul adoptării unor modificări sub aceste semne, va putea trece o persoană cu handicap din grupele I și II. Proiect. Începând cu 1 iunie 2018, nu există modificări.

La 1 iunie 2018, GOST R 51256 „Mijloace tehnice de organizare a traficului. Marcaj rutier. Clasificare. Cerinte tehnice". Un nou tip de marcare „Waffle Maker” a fost introdus în Regulile drumului pe 28 aprilie 2018, nu au fost aduse alte modificări noului GOST în SDA începând cu 1 iunie.

Astfel, nu au mai avut loc evenimente importante pentru șoferi de la 1 iunie 2018. Regulile nu s-au schimbat, alte modificări nu afectează efectiv acțiunile șoferilor. În proiect, nu sunt planificate funcții suplimentare, noi interdicții și restricții.

Este de așteptat ca noul sistem să funcționeze la Moscova din noiembrie. Adevărat, până acum va fi doar în modul de testare și pentru început pe o singură cameră.

„În momentul de față, se combină bazele pentru a înțelege cine are asigurare și cine nu”, a explicat Centrul de Management al Traficului (TsODD). „Decizia cu privire la modul și cui se vor da amenzi este luată de Minister. al Afacerilor Interne.”

Reamintim că mai devreme s-a planificat implementarea sistemului în mod pilot în Moscova și Tatarstan începând cu 1 septembrie 2018, dar în ultimul moment termenele au fost amânate.

Pentru a accelera lansarea, a fost inventat un nou algoritm pentru interacțiunea diferitelor departamente. Deci, PCA va forma o anumită serie de date cu privire la toate politicile OSAGO valabile la o anumită dată și le va transfera poliției rutiere. Această matrice va conține date numai despre mașină (VIN, număr de șasiu etc.), fără un nume complet, deoarece pot fi emise mai multe polițe pentru o singură persoană. Ministerul Afacerilor Interne, folosind datele asigurătorilor, le va „suplimenta” cu informații despre numărul mașinii și le va transfera către TsODD.

TsODD, la rândul său, va folosi această matrice ca un fel de „bază de căutare”. Dacă o mașină trece pe sub cameră, informații despre care nu se află în „bază”, atunci aceasta va fi considerată un semn al unei încălcări. Sistemul va emite un „semnal”, după care va fi efectuată o reverificare printr-o solicitare a poliției rutiere adresată asigurătorilor cu privire la prezența unei polițe valabile. Dacă aceste informații sunt confirmate, atunci decizia este emisă în temeiul părții 2 a art. 12.37 Cod administrativ (amenda - 800 de ruble), la zece zile de la fixare.

Decizia va fi emisă pentru fiecare pasaj - cu alte cuvinte, dacă un proprietar de mașină fără OSAGO trece de cinci ori pe zi pe sub camera de testare, va primi prin poștă cinci „scrisori de fericire”.

Pe baza rezultatelor experimentului, dacă acesta va fi recunoscut ca fiind de succes, flota de camere conectate la sistem va fi extinsă, dar înainte de aceasta se va efectua o analiză amănunțită a practicii de aplicare a legii și a contestațiilor.

Modificări ale regulilor de circulație din noiembrie 2018, reguli noi. Cerințe pentru anvelope din 11 noiembrie 2018

Așadar, din 11 noiembrie 2018 intră în vigoare modificări ale Reglementărilor tehnice ale Uniunii Vamale TR TS 018/2011 „Cu privire la siguranța vehiculelor cu roți”. Principalele modificări se referă la utilizarea anvelopelor.

Modificări ale regulilor de circulație din noiembrie 2018, reguli noi. Cerințe pentru montarea anvelopelor de iarnă

Potrivit modificărilor, în perioada de iarnă (decembrie, ianuarie, februarie) este interzisă exploatarea vehiculelor din categoriile M1 și N1 care nu sunt echipate cu anvelope de iarnă. Anvelopele de iarnă sunt instalate pe toate roțile acestor vehicule.

Amintiți-vă că un paragraf similar a fost în Reguli și mai devreme. Cu toate acestea, acum are o mențiune a categoriilor M1 și N1 din Reglementările tehnice, adică. acum vorbim doar de mașini și camioane cu o greutate de până la 3,5 tone.

Adică, din 11 noiembrie 2018, anvelopele de iarnă devin obligatorii doar pentru mașinile din categoria B. Vehiculele din alte categorii (motociclete, camioane mai grele de 3,5 tone, autobuze) pot folosi anvelopele de vară iarna și acest lucru nu va constitui o încălcare. Anterior, cerința de a instala anvelope de iarnă se aplica la toate vehiculele fără excepție.

Perioada de utilizare a anvelopelor de iarnă

Conform versiunii actuale a documentului, în toate țările Uniunii Vamale, anvelopele de iarnă ar trebui folosite în decembrie, ianuarie și februarie.

Cu toate acestea, această perioadă poate fi prelungită prin decizie a organelor guvernamentale regionale.

Din 11 noiembrie 2018, prelungirea perioadei de utilizare a anvelopelor de iarnă este disponibilă autorităților de la orice nivel, deoarece. mențiunea regionalității este exclusă din acest alineat. De la aceasta data, perioada de utilizare a anvelopelor de iarna poate schimba atat intregul stat cat si oricare dintre regiunile acestui stat.

Interzicerea instalării anvelopelor de diferite modele

Conform regulilor actuale, este interzisă montarea anvelopelor de diferite dimensiuni, modele (radial, diagonal, cameră, fără cameră), cu diferite categorii de viteză, indici de capacitate portantă, modele de benzi de rulare, iarnă și non-iarnă, noi și reșapate, noi și cu modelul benzii de rulare în profunzime.

Din 11 noiembrie 2018, la această listă de cerințe a fost adăugat și modelul de anvelopă. Adică, chiar dacă toți parametrii anvelopelor sunt aceiași, dar au un alt nume de model, atunci va fi interzisă utilizarea lor pe aceeași axă a mașinii.

Această schimbare este cea care îi va supăra pe șoferi în primul rând, deoarece prețul benzinei și motorinei va crește cu aproximativ 60 de copeici de la 1 ianuarie. A doua creștere a prețului este așteptată la mijlocul verii. Astfel, până la sfârșitul anului 2018, costul unui litru de combustibil va fi cu 1,2 ruble mai mare față de prețurile din 2017. Acest lucru se datorează creșterii accizelor.

Sancțiuni video

O altă inovație pentru șoferi va intra în vigoare de la începutul anului 2018. Acum poliția rutieră va putea da amenzi șoferilor pentru încălcări care au fost filmate video de terți. Întregul proces va arăta astfel:

1. Voluntarii descarcă pe telefonul lor aplicația mobilă „Inspectorul Poporului”, care conține întreaga listă de încălcări care pot fi înregistrate și luate în considerare în acest fel.
2. Simpla înregistrare a unui voluntar în aplicație.
3. Înregistrare foto sau video a încălcărilor rutiere.
4. Depunerea unei cereri pentru examinarea încălcării.
5. Apoi începe munca poliției rutiere.

În anexă, pe lângă lista regulilor de circulație, a cărei încălcare este permisă să fie înregistrată în acest fel, sunt indicate regulile de fixare în sine, astfel încât voluntarii să nu greșească și să poată oferi inspectorilor informații complete și de încredere. .

Apropo, un astfel de sistem funcționează deja activ în Tatarstan și, după cum arată practica, încălcările de parcare sunt cele mai frecvente. Parcare pe trotuar, parcare pe gazon, etc. Adică acum șoferii nu vor mai putea să-și parcheze calm mașina sub geamurile apartamentului, gândindu-se că poliția rutieră nu se va uita aici, pentru că orice trecător va să poată face o fotografie a vehiculului și în câteva zile șoferul va primi așa-numita „scrisoare de fericire”.

Această inovație este poate cea mai productivă armă în lupta împotriva intrușilor. După cum arată practica, în Tatarstan, în medie, se primesc peste 100 de cereri pe zi în întreaga republică. În prima săptămână a anului 2018, aplicația Inspectorul Poporului a fost instalată de peste 50.000 de utilizatori.

Politici OSAGO

Schimbările au afectat și politicile OSAGO. De la începutul lunii ianuarie 2018. Acest cod va permite inspectorilor să determine online autenticitatea poliței de asigurare folosind un telefon mobil și o aplicație specială. Dacă politica este reală, atunci inspectorul va primi toate informațiile de care are nevoie:

• Numărul, seria și data primirii poliței;
• Datele asigurătorului;
• Perioada de valabilitate a poliței;
• Informații ale asiguratului;
• Detalii proprietarul vehiculului;
• Datele vehiculului, inclusiv plăcuța de înmatriculare și numărul de identificare;
• Cercul de persoane admise la conducere.

S-a schimbat și durata „perioadei de răcire”, adică. perioada pentru care puteti anula asigurarea. Dacă mai devreme această perioadă era de 5 zile, acum va dura două săptămâni. Citiți și articolul nostru detaliat despre așteptarea șoferilor.

Reglementarea tarifelor OSAGO

Începând cu 1 iulie, costul unei polițe OSAGO va fi reglementat chiar de către asigurător. Anterior, prețul era stabilit de Banca Centrală. Cu toate acestea, acum Banca Centrală stabilește doar limite de preț de politică. De asemenea, asigurătorii au dreptul de a alege dimensiunea celor cinci parametri care vor afecta formarea costului asigurării. Primele cinci vor include:

• Vârsta și experiența șoferului vehiculului;
• Coeficientul teritorial;
• Puterea motorului vehiculului;
• utilizarea remorcii;
• Restricții privind admiterea la conducerea vehiculului.

Este însă posibil și un al doilea scenariu, conform căruia asigurătorii vor putea alege doar 4 parametri în loc de cinci. Dar acest lucru se va întâmpla abia în a doua jumătate a anului. Și de la începutul anului 2018, Banca Centrală a transferat în totalitate asigurătorilor controlul asupra prețurilor pentru OSAGO, inclusiv toate ratele și coeficienții de bază.

Înregistrarea accidentelor rutiere prin „ERA-GLONASS”

O altă inovație a afectat OSAGO: datele privind accidentele rutiere vor fi acum primite prin ERA-GLONASS, sistemul automatizat de intervenție în caz de urgență în caz de accidente. Cu alte cuvinte, asigurătorii vor primi aproape instantaneu date despre producerea unui eveniment asigurat.

Operarea serviciilor de dispecerat si integratori

Schimbări îi așteaptă atât pe șoferi, cât și pe dispecerii serviciilor de taxi. În primul rând, se referă la înregistrarea legală a serviciilor de internet, dispecerizarea și alte servicii care furnizează servicii de transport de pasageri.

Unul dintre subiectele dureroase legate de serviciile de taxi este lipsa de responsabilitate a dispeceratului pentru calitatea serviciului prestat. În cele mai multe cazuri, atunci când sună un taxi printr-o aplicație de pe telefonul mobil, utilizatorul presupune că șoferul mașinii lucrează direct în această firmă. De fapt, se dovedește că șoferul pur și simplu a închiriat o mașină de la această companie de taxi și lucrează pentru el însuși. Această abordare a muncii este plină de numeroase consecințe, deoarece șoferul nu trece testul înainte de zbor. Cu alte cuvinte, poate fi beat, bolnav sau pur și simplu nu are asigurare. Iar în caz de accident, serviciul de taxi nu poartă nicio responsabilitate.

Potrivit noii facturi, acum șoferul nu va putea presta servicii pasagerilor fără a încheia un acord cu serviciul de taxi. Acest contract trebuie să precizeze responsabilitățile părților. Legea este încă în analiză și, dacă va fi aprobată, ar trebui să intre în vigoare la 28 ianuarie a anului în curs.

OSGOP pentru taxi

Această formă de asigurare a fost până acum valabilă doar pentru proprietarii de autobuze de pasageri, dar acum se poate aplica și pentru taxiuri. Asigurarea obligatorie de răspundere civilă a transportatorului (OSGOP) diferă de OSAGO în ceea ce privește valoarea plăților. Dacă în OSAGO pragul maxim de plată în caz de vătămare a sănătății și vieții este de jumătate de milion de ruble, atunci sub OSGOP acest prag este de patru ori mai mare și este egal cu 2 milioane de ruble.

OSGOP se aplică și bagajelor pasagerilor. Acum, în cazul în care bagajele sunt deteriorate, pasagerii vor putea primi despăgubiri de până la 11 mii de ruble dacă nu deține documente doveditoare ale valorii bagajului. Dacă pasagerul are aceste documente, atunci valoarea despăgubirii poate fi mărită la 23 de mii de ruble.

Transportul copiilor

Această inovație este una dintre cele mai așteptate. Proiectul de lege, conform căruia copiii au voie să fie transportați cu autobuzele de cel mult 10 ani, este în curs de dezvoltare din vara lui 201. Și a început să funcționeze abia pe 1 ianuarie 2018. Pe lângă vârstă, proiectul de lege specifică o serie de cerințe pentru autobuzele școlare:

• Conformitatea în proiectare și scop cu cerințele tehnice pentru vehiculele destinate transportului de pasageri;
• Prezența unui tahograf în autobuz;
• Prezența unui dispozitiv de navigație prin satelit glonass / gps sau glonass.

De asemenea, sunt introduse cerințe pentru regulile de circulație a vehiculelor de pasageri cu copii - acum trebuie să se deplaseze cu un far intermitent portocaliu sau galben pe acoperiș. În ceea ce privește conducătorii de astfel de vehicule, aceștia trebuie să aibă o experiență de conducere în categoria „d” de cel puțin un an înainte de a conduce un vehicul cu copii.

Poate că acest proiect de lege va fi cel mai aprobat din țară, pentru că. Va reduce la minimum numărul de accidente rutiere în care sunt implicați copii, care a devenit destul de mare în ultimii ani.

Parcare pentru persoane cu handicap

Pe 21 decembrie 2017, Duma de Stat a adoptat un proiect de lege conform căruia 10% din toate locurile de parcare ar trebui să fie alocate persoanelor cu dizabilități. În același timp, numărul locurilor de parcare din zona de parcare nu trebuie să fie mai mic de unul. Adică dacă parcarea include mai puțin de 10 locuri, unul dintre ele trebuie să fie destinat persoanelor cu dizabilități. Acest proiect de lege se aplică acelor parcări care sunt situate în apropierea clădirilor industriale, publice, rezidențiale, sport și recreere, instituții culturale și facilități de recreere. La rândul său, doar un vehicul cu autocolant „invalid” va putea lua locul unei persoane cu handicap în parcare.

Beneficii pentru creditele auto

2018 a adus și câteva schimbări frumoase pentru șoferi. De la începutul anului, privilegiile pentru împrumuturile auto au început să funcționeze din nou. Există beneficii pentru familiile care cumpără o mașină de familie și pentru șoferii care își cumpără prima mașină. Esența beneficiului este că guvernul compensează 10% din avansul pe mașină. În același timp, mașina nu ar trebui să coste mai mult de 1.450.000 de ruble.

Schimbați numele pieselor

De la 1 ianuarie se vor face modificări la numerotarea autostrăzilor. Acest lucru se face astfel încât toate traseele și drumurile țării să poată fi clasificate în funcție de nivelul lor de semnificație. Acum toate piesele vor fi desemnate cu una dintre cele trei litere:

• "M" - autostrăzi federale și regionale care trec din capitala țării către alte centre administrative ale regiunilor;
• "R" - drumuri federale și regionale care trec între centrele administrative ale regiunilor;
• „A” - drumuri federale și regionale care servesc drept intrare în nodurile importante de transport, în porturile maritime și fluviale, aeroporturi, gări, la drumurile care leagă drumurile marcate cu litera „P”.

De la începutul anului, unele rute au suferit deja modificări în desemnarea lor. Deci, de exemplu, „M-18” se numește acum „R-18”.

Reducerea poliției rutiere

De la 1 ianuarie, rândurile angajaților organelor de afaceri interne se vor subțire cu 20%. Decretul corespunzător a fost semnat de președintele Federației Ruse la 31 decembrie 2017. Potrivit acestui decret, de la începutul anului 2018 începe să funcționeze limita stabilită pentru numărul de angajați finanțați de la bugetul federal. În total, au fost alocate fonduri în bugetul federal pentru a asigura 894.871 ofițeri de afaceri interne.

Au trebuit tăiați 10.000 de oameni și toți erau polițiști rutieri. Doar inspectorii care înmatriculează vehiculul și susțin examene pentru dreptul de a conduce vehiculul au reușit să evite concedierea și pur și simplu griji inutile. Au fost menționate separat în decret ca excepție.

Numerele de plăcuță auto

Esența facturii este că furnizorul sau vânzătorul care furnizează combustibil surogat pe piață va fi amendat cu o sumă egală cu 1% din veniturile din vânzarea combustibilului pentru anul precedent încălcării. Dacă faptul furnizării și vânzării de combustibil de calitate scăzută în 2018 este dovedit de autoritățile interne și Rosstandart, atunci contravenientul va plăti o amendă în valoare de 1/100 din încasări pentru întregul 2017. În cazul încălcării repetate, amenda va crește la 3%.

Acest proiect de lege le va permite șoferilor să se simtă mai încrezători la benzinărie și să nu-și facă griji că mașina lor va avea de suferit ca urmare a utilizării combustibilului surogat. Acum, dacă acest lucru se va întâmpla, cisternul va fi obligat să-l despăgubească pentru costul reparațiilor.

În 2018, numărul modificărilor regulilor de circulație și, în general, tot ceea ce ține de transportul rutier, a depășit deja nivelul obișnuit pentru noi. Și nu se poate face nimic, va trebui să ne adaptăm la aceste noi norme, care s-au dovedit a fi destul de neașteptate. Ei sunt capabili să „enerveze” chiar și un șofer experimentat, așa că vom lua în considerare aproape toate inovațiile din Regulile Rutiere. Această listă include:

• modificări care au intrat deja în vigoare;
• legi adoptate, dar al căror efect este amânat pentru o anumită perioadă;
• actualizări ale documentelor - acestea sunt acum fie în discuție, fie doar planificate.

Copii în mașină

Noile reguli interzic transportul copiilor sub 7 ani fără scaun auto. Mai mult, această regulă se aplică nu numai persoanelor care călătoresc cu copii sau doar călătoresc prin oraș, ci și transportatorilor rutieri. Prin urmare, taximetriștii care deservesc pasagerii cu copii nu se pot descurca acum fără booster... Adevărat, puteți instala un scaun special atât în ​​față, cât și pe bancheta din spate.

Tot în 2018 a intrat în vigoare o regulă care interzice lăsarea copiilor sub vârsta de șapte ani într-o mașină fără supravegherea unui adult. Și încă ceva: de la începutul anului, copiii nu pot fi transportați în autobuze a căror durată de viață depășește 10 ani. Examinarea acestei chestiuni a fost amânată de două ori în 2017, dar legiuitorii încă „s-au presat”.

Licuricii de martie

La mijlocul lunii martie, a intrat în vigoare o lege care impune șoferilor să poarte veste reflectorizante. Această inovație a provocat o strigătă publică furtunoasă, dar autoritatea de reglementare a insistat pe cont propriu și nu a anulat inovația. Mai mult, vestele trebuie să fie în fiecare mașină, trebuie să respecte GOST și trebuie purtate la căderea nopții în cazul unei opriri forțate sau al unui accident de circulație. În plus, șoferii sunt obligați să echipeze vehiculul cu articole care au fost deja puse în folosință:

• semn de oprire de urgență;
• o trusă de prim ajutor cu un set reglementat de medicamente;
• Stingător de foc.

În consecință, vestele reflectorizante au devenit al patrulea articol din această listă. Tocmai asta așteaptă pedeapsa în lipsa sau neîndeplinirea obligației de a-și îmbrăca singuri această parte din trusa șoferului, au tăcut legiuitorii. Cel puțin, amenzile pentru această încălcare nu sunt prevăzute oficial.

Dungi albastre si galbene

În februarie 2018, a fost adoptat un GOST actualizat, care, de la 1 iunie, introduce marcaje albastre și extinde funcționalitatea galbenului. De exemplu, dacă mai devreme doar locurile în care era imposibil să te oprești și să stai în picioare erau indicate în galben, acum se pot vopsi cu galben secțiunile periculoase de drumuri. Adevărat, GOST nu reglementează strict utilizarea marcajelor albastru-galben: documentul afirmă că „poate fi din culorile enumerate”.

Pașapoarte electronice ale vehiculelor

Tranziția la PTS digital va începe la 1 iulie 2018, dar asta nu înseamnă că toți șoferii trebuie să ruleze fără discernământ pentru a se reînregistra. Eliberarea pașapoartelor electronice se va face treptat, deci nu este nevoie să vă grăbiți. Un alt lucru este dacă așteptați înstrăinarea mașinii - de exemplu, atunci când o vindeți - sau cumpărați un vehicul nou. În aceste cazuri, este logic să te grăbești. PTS electronic va fi emis pentru toate vehiculele noi și pentru mașinile uzate - dacă proprietarul dorește. Desigur, deși documentul este digital, va trebui să plătiți pentru el. Și dacă taxa de stat pentru un pașaport de hârtie este de 500 de ruble, atunci pentru unul digital este deja de 600 de ruble.

Creșterea limitei de viteză pe drumurile de țară

La începutul lui 2018, șeful Comitetului Dumei de Stat pentru Transporturi a luat inițiativa de a crește limita de viteză pe autostrăzi la 110 km/h. Desigur, astfel de amendamente cardinale ale legilor sunt adoptate destul de mult timp, mergând mult prin cabinete. Cu toate acestea, ideea creșterii vitezei maxime a fost susținută de mai multe organizații de stat în același timp, inclusiv de cele responsabile cu tronsoane de taxare ale drumurilor și deservirea acestora. Prin urmare, există speranța că, datorită unor astfel de lobbyiști, viteza maximă în afara orașului va crește în continuare la 110 km / h.

DESPRE ZONELE PLATITE

Potrivit statisticilor, odată cu creșterea vitezei admise pe autostrăzi, numărul accidentelor scade. Și acest lucru este împotriva opiniei legiuitorilor ruși. Mai mult, aproximativ 15% din drumurile noastre au o categorie de toleranță, ceea ce ne permite să creștem viteza maximă la aceeași 110 km/h.

În mod caracteristic, pentru a implementa inovația, nu este necesar să rescrieți Regulile Rutiere - puteți merge pe sens invers, limitându-vă la instalarea în masă a indicatoarelor de limitare a vitezei. În sfârșit, s-au făcut deja propuneri de setare a vitezei maxime exclusiv pe banda din extrema stângă a pistei, și doar pe tronsoane dotate cu iluminat și aripi.

Markup „vafe”.

De la sfârșitul lunii aprilie 2018, a fost introdusă o schimbare complet inutilă în ceea ce privește marcarea intersecțiilor rutiere - este deja denumită popular „waffle”. Din anumite motive, au venit cu un semn potrivit pentru acesta „în anexă”. Care este inutilitatea? Faptul că un astfel de marcaj interzice ieșirea spre intersecție atunci când în fața acesteia s-a format un ambuteiaj. Adică dublează complet 13.2 din regulile de circulație actuale, care conțin aceeași interdicție și, în același timp, „vafa” nu reglementează în niciun fel ieșirea către intersecție în cazurile în care șoferul trebuie să se întoarcă sau virați la stânga sau la dreapta, unde poate fi și un blocaj de trafic. Deci, ce rost are, corectori ai regulilor?

Examen teoretic la politia rutiera

Poliția rutieră a decis să schimbe întrebările din tichete pentru cunoașterea regulilor de circulație în ceea ce privește primul ajutor. Iar ideea nu este în dorința de a îmbunătăți testarea, ci de a curăța erorile târâtoare din acestea. Cert este că răspunsurile care au fost recunoscute anterior drept corecte, de fapt, nu corespund metodologiei de acordare a asistenței practicate în Ministerul Situațiilor de Urgență. Cum se face că am învățat atâția ani să salvăm oamenii pe drumuri în mod incorect?

Cât de recent ți-ai luat permisul de conducere? Atunci nu uitați să cumpărați și să agățați pe mașină semnul „Șofer începător”, altfel polițiștii rutieri vă vor amenda cu siguranță atunci când vă verifică documentele. În general, în ultimii ani avem o mulțime de semne de avertizare care sunt obligatorii pentru utilizare. Iată doar câteva dintre ele:

• "Mașină de antrenament"
• "Spinii"
• „Copilul în mașină”
• „Șofer surd”...

Persoane cu handicap în scaune cu rotile cu motoare

În SDA scrie că un pieton este o persoană care se află în afara vehiculului pe drum sau pe o pistă pentru pietoni/biciclete. Mai mult, statutul de pieton i se atribuie doar dacă nu lucrează pe aceste căi. Prin urmare, persoanele care se deplasează în scaune cu rotile care nu sunt echipate cu motor sunt echivalate cu pietonii. Prezența unui motor transferă automat persoanele cu dizabilități în categoria șoferilor - cel puțin așa o tratează acum Regulile. În consecință, li se interzice tot ceea ce este permis pietonilor, deoarece un utilizator de scaun cu rotile este considerat șofer al unui vehicul.

Absurditatea acestui alineat de lege este de netăgăduit. La urma urmei, dacă o persoană cu dizabilități într-un scaun cu rotile cu motor este echivalată cu un șofer, atunci trebuie să aibă un permis de conducere. Mai mult, acest defect evident în regulile actuale de circulație nu este supus eliminării radicale - mass-media a scris deja despre acest lucru. Doar că unii legiuitori i-au instruit pe alți legiuitori să facă modificările corespunzătoare fără a stabili termene limită. Ce va veni din asta - nu vom vedea curând...

Dedicat motocicliștilor

Acum oficialii discută activ problema a două concesii pentru motocicliști simultan: permisiunea formală de deplasare între rândurile de mașini și introducerea unei linii de oprire la 3,5 metri de linia solidă principală, astfel încât cetățenii motorizați să poată fi primii care trec pe intersecții. Și dacă nu există întrebări cu ultimul punct, atunci cu primul vor apărea cu siguranță. Până la urmă, nici acum motocicliștilor nu le este deloc interzis să circule între rânduri. Cel puțin formal. În plus, uneori prezența unei motociclete sau două duce la formarea unui al treilea rând și poate fi problematică menținerea unei distanțe laterale sigure. Așadar, așteptăm vești, ce vor decide până la urmă legiuitorii.

Cel mai probabil, la intersecții va fi introdusă o linie de oprire pentru motocicliști. Și mașinile nu vor avea voie să circule cu acest marcaj. Cu toate acestea, starea acestei inovații este foarte proaspătă, problema tocmai a fost supusă discuției. Și până nu va avea loc la Moscova un experiment care să demonstreze eficiența marcajului în ceea ce privește îmbunătățirea securității, legea nu va fi adoptată.

Penalize

Ei bine, ceva, iar schimbările în domeniul amenzilor pentru nerespectarea regulilor de circulație în 2018 au acumulat deja cel mai mult. De exemplu, viteza repetată este plină nu numai de împărțirea sumei standard, ci și de o contribuție suplimentară sub formă de 2 mii de ruble. Și dacă șoferul a fost prins de două ori la un semafor la un semafor roșu, atunci el poate pierde permisul până la șase luni. Să continuăm cu lista de penalități.

• Conducerea unei mașini fără înmatriculare de stat - o amendă de 5 mii de ruble. Poate că, în loc de bani, va trebui să vă despărțiți de drepturile dvs. - totul aici este la discreția autorităților de reglementare.
• Au fost introduse puncte de penalizare pentru șoferi. Limita este de 12 puncte, un punct suplimentar va duce la descalificare.
• Dacă nivelul de nuanță a mașinii depășește norma, atunci pentru prima dată vor fi amendați cu 1,5 mii de ruble. Fixarea fiecărei încălcări similare ulterioare va duce la despărțirea cu 5 mii de ruble. Adică, călătoriile regulate cu ochelari întunecați pot fi foarte costisitoare...
• Săvârșirea unei încălcări grave, însoțită de provocarea unui prejudiciu moral sau fizic unor terți, poate iniția privarea de drepturi până la un an. Lupta împotriva autoham-urilor este bună!
• În 2018, este planificată introducerea unei alte norme - posibilitatea de a plăti jumătate din amenda pe loc, iar a doua parte trebuie plătită în cel mult trei săptămâni de la data stabilirii infracțiunii.

Sens Giratoriu

Oficialii au aprobat o regulă care este de mult în vigoare în Europa și care reduce cu adevărat numărul de accidente la sensurile giratorii. Regula se aplică oricăror astfel de intersecții: mașinile care circulă în cerc sau părăsesc ringul vor avea un avantaj. Este caracteristic faptul că mulți șoferi răspund favorabil la această schimbare.

Fals nr. 1 la scară largă: vom conduce doar mașini noi

Evident, nivelul de agresiune în rândul rușilor a fost cauzat de vestea că guvernul va interzice folosirea mașinilor care au ieșit de pe linia de asamblare în urmă cu mai bine de 5 ani. Desigur, acesta este pur fals, în care este clar de unde cresc picioarele. Doar că unele publicații online au interpretat greșit informația că de la 1 aprilie 2018 va crește taxa de reciclare pentru mașinile străine. Deși este imposibil de negat faptul că oficialii au discutat despre ajustarea condițiilor de funcționare a mașinilor, care a avut loc în luna martie. Cu toate acestea, încă nu s-a schimbat nimic oficial pentru noi.

Cel mai mare fals nr. 2: călărie cu cască sau airbag-uri obligatorii

Acest fals amintește oarecum de primul: se presupune că din 7 aprilie 2018 este introdusă o regulă care impune conducerea unei mașini nedotate cu airbag-uri în... o cască de motocicletă. Nu are rost să comentezi nebunia acestei știri – iar cineva a glumit pe internet!

Adăugări din 09.05.2018:

Examen teoretic și practic la poliția rutieră

În plus, dacă proiectul de rezoluție elaborat de Ministerul Afacerilor Interne și care dictează înregistrarea video și audio obligatorie în timpul predării teoriei este aprobat, acesta se va aplica tuturor examinatorilor. Totuși, acestea sunt doar „flori”. „Bocașul” acru promite să fie uniunea site-ului și examenul practic din oraș. Adică, dacă o zonă familiară, închisă, nu permite unui novice în mașină să efectueze o manevră specială, va trebui să o efectueze pe o porțiune a drumului sau a teritoriului, unde circulația și trecerea pietonilor sunt limitate. Puțini examinați pot rezista unei astfel de sarcini psihologice...

De asemenea, printre inovațiile planificate în SDA se numără și o clauză care extinde lista motivelor pentru refuzul admiterii la renunțarea la drepturi. Dacă o persoană a studiat și a promovat un examen teoretic într-o instituție care nu are licență de desfășurare a activităților educaționale, atunci inspectorul de trafic ar putea să nu-i permită să „exerseze”. În plus, dacă solicitantul pentru „cruste” a încălcat procedura de efectuare a testului, dar, în general, a îndeplinit cu succes sarcinile, totuși, rezultatele sale sunt anulate ...

Tarifele s-au schimbat

Odată cu sfârșitul verii în Rusia, ajustările de preț pentru „autocetățenie” au intrat în vigoare - de acum înainte, tariful de bază (pentru proprietarii de mașini este acum în intervalul 3.430-4.120 de ruble) este înmulțit cu coeficienți în funcție de putere. a motorului vehiculului, a regiunii de înmatriculare și chiar a vârstei proprietarului și a experienței sale de conducere. Cel mai înalt statut va fi acordat șoferilor tineri, întrucât aceștia sunt cei care devin cel mai adesea provocatori ai accidentelor de circulație. Cu toate acestea, este prevăzut și un factor de reducere, care se aplică pentru o conducere fără probleme. Cu toate acestea, poate crește și dacă proprietarul OSAGO a devenit participant la un accident.

Legiuitorii promit că în 2018 granițele „coridorului” tarifar pentru „autocetățenie” se vor extinde la 20%. Desigur, în ambele sensuri. De exemplu, tariful de bază pentru o mașină de pasageri după adoptarea modificărilor va varia de la 2.747 la 4.942 de ruble. În medie, proprietarii de mașini vor trebui să plătească aproximativ 8.000 de ruble pentru OSAGO. Aceste cifre nu se vor modifica până la sfârșitul anului 2018, întrucât versiunea actuală a legii privind asigurarea obligatorie a vehiculelor nu permite modificarea prețurilor mai mult de o dată pe an. Amintiți-vă că ultima creștere a ratei a fost cu mult timp în urmă, în 2015.

Fără politică - plătiți o amendă!

Începând cu 1 septembrie, șoferii care nu prezintă o poliță OSAGO unui inspector vor fi amendați cu 500 de ruble. Și dacă documentul este întârziat, atunci prețul de emisiune crește la 800 de ruble. Și nu contează dacă ai uitat documentul acasă sau nu ai încheiat deloc asigurare - nu se acceptă scuze.

Totuși, nu un inspector în viață poate amenda pentru absența unei politici, ci camerele video care sunt înzestrate cu astfel de puteri. Cel puțin de la începutul toamnei, procesul de „robotizare” a căutării infractorilor a început la Moscova, iar dacă testarea echipamentului are succes, atunci practica „scrisorilor de fericire” va fi implementată în regiuni.

Două semne noi

Ministerul Transporturilor intenţionează să introducă două noi indicatoare rutiere, a căror versiune finală nu a fost încă aprobată. Prima, „Zona de biciclete”, va oferi mai multă libertate bicicliștilor: pe cele mai liniștite străzi, proprietarii acestui mod de transport pe două roți vor avea prioritate față de mașini. În plus, bicicliștii vor avea dreptul de a circula pe ambele părți ale drumului, însă limita de viteză în aceste zone va fi de 20 km/h.

Este foarte posibil ca Ministerul Transporturilor să nu se limiteze la astfel de privilegii pentru vehiculele nemotorizate - este deja în curs de elaborare un articol de regulă de circulație, care va acorda bicicliștilor dreptul de a trece prin curți. În cele din urmă, va exista cu siguranță interdicția de a parca mașinile în zona de biciclete și chiar mai aproape de 5 m de indicatorul „Zona de biciclete”.

În ceea ce privește cel de-al doilea semn, se numește „Parcarea numai vehicule ale corpului diplomatic”. În consecință, doar oficialii relevanți vor putea parca în zona de acțiune.

Obligația de stat pentru un certificat de înregistrare și eliberare a drepturilor

Pe 3 august a acestui an a intrat în vigoare un proiect de lege care mărește cuantumul taxei pentru STS și permisul de conducere. Rata de emitere a „cruste” a crescut de la 2.000 la 3.000 de ruble, iar prețul unui nou certificat a crescut, de asemenea, cu 1.000 până la 1.500 de ruble. Motivul creșterii prețurilor în nota explicativă a documentului este utilizarea mijloacelor electronice, care sunt utilizate la producerea documentelor de nouă generație. În plus, oficialii se referă la necesitatea creării unei baze de date, care costă și bugetul federal.

Emitem accidente conform protocolului european folosind o aplicație electronică

În Rusia a fost lansată o versiune de testare a unei aplicații pentru mobil, care vă va permite să înregistrați un accident fără a apela inspectorii de poliție rutieră. Adevărat, există două restricții privind aplicarea acestei proceduri simplificate: nimeni nu a fost rănit în accident și nu au participat mai mult de două mașini la acesta. Mai mult, limita de plăți conform protocolului european va fi maximă posibilă. Reamintim că din iunie 2018 a crescut la 100.000 de ruble, iar în patru regiuni (Moscova și Sankt Petersburg cu regiuni adiacente) a ajuns la 400.000 de ruble.

Adevărat, înregistrarea unui accident conform protocolului european necesită acordul scris al ambilor șoferi. Nu este necesar dacă datele privind situația de urgență pe drum se numără printre „incorectabile”, iar acestea sunt înregistrate folosind „cutii negre” - echipamente tehnice bazate pe sistemul GLONASS.

Este însă permisă și utilizarea unei aplicații mobile, care a transmis date despre accident către sistemul OSAGO. Cu toate acestea, nu totul este atât de simplu aici, deoarece software-ul care rulează pe Android și iOS necesită înregistrarea pentru fiecare mașină. Adică, atunci când un cetățean are două mașini, este obligat să-și creeze un cont pentru fiecare, legând de aceasta o poliță de asigurare.

Adăugări din 30.10.2018:

Înregistrare video a procesului de înregistrare a „autocetățeniei” – se va împlini sau nu?

La sfârșitul lunii septembrie, Duma de Stat a inițiat întrebarea că ar fi necesară obligarea asigurătorilor auto să efectueze înregistrări audio și video în timpul vânzării polițelor OSAGO. Să zicem, de dragul reducerii numărului de cazuri de impunere de servicii suplimentare sau refuzul unei polițe către un client. Această inițiativă a fost susținută de Banca Centrală: se presupune că aceasta va crește disponibilitatea „autocitizen”, care este una dintre sarcinile principale ale autorității de reglementare. Mai mult, pentru a stoca înregistrările ar trebui creată o bază de date în care să fie stocate contractele de asigurare auto (și sunt aproximativ 40 de milioane pe an) pe toată perioada de valabilitate.

Desigur, achiziționarea de echipamente adecvate pentru birouri va necesita bani și mulți bani - câteva miliarde de ruble. Și cu siguranță acest lucru va duce la o creștere a prețului poliței, deoarece companiile de asigurări vor încerca să distribuie aceste costuri suplimentare între clienți fără a-și pierde propriile profituri. Adevărat, Banca Centrală asigură: asigurările nu vor crește în preț.

Potrivit conducerii Uniunii Ruse a Asigurătorilor de Autovehicule, ar fi mult mai logic să se oblige înșiși proprietarii de mașini să păstreze înregistrări audio și video și, în caz de daune de vânzare, să furnizeze fișiere. Cu toate acestea, ele pot fi ajustate, astfel încât autoritatea de reglementare va trebui să creeze o aplicație mobilă specială pentru identificare. Similar cu cel care este deja folosit la înregistrarea unui accident conform protocolului european.

Oricum ar fi, întrebarea a rămas în aer. Proiectul de lege corespunzătoare privind înregistrările video din Duma de Stat trebuia să apară în octombrie, dar sursele oficiale încă tac despre asta. Cel mai probabil, documentul va „apari” în continuare în mediul parlamentar în noiembrie-decembrie, dar care va fi verdictul legislatorilor nu este încă clar...

Utilizarea anvelopelor de iarnă și anvelopelor diferitelor modele

Din 11 noiembrie intră în vigoare noi reguli care reglementează ce vehicule în perioada de iarnă (decembrie-februarie) trebuie conduse fără greșeală cu anvelopele de iarnă montate pe toate roțile. Aceste vehicule includ vehicule din categoriile M1 și N1, adică mașini și camioane din categoria B. În ceea ce privește autobuzele, motocicletele și camioanele cu o greutate de peste 3,5 tone, reglementările actualizate le permit acum să folosească și anvelopele de vară - nu există amenzi pentru aceasta prevedea.

În plus, regulile sunt actualizate pentru a prelungi perioada de utilizare a anvelopelor de iarnă. Dacă anterior doar statele membre ale Uniunii Economice Eurasiatice aveau un astfel de drept, acum se aplică și guvernelor regionale. De exemplu, mai devreme, în Kazahstan, era posibil să se includă luni suplimentare de utilizare a anvelopelor de iarnă doar la nivel guvernamental, dar acum este permisă extinderea acestei liste în orice regiune a acestei țări.

În cele din urmă, din 11 noiembrie, este actualizată clauza 5.7.4 din SDA, care interzice instalarea de anvelope de diferite dimensiuni, modele, cu diferite categorii de viteză etc. pe o osie a unei mașini. În ea a apărut un mic postscript - „ diferite modele”. Cu toată aparenta sa frivolitate, această regulă poate crește numărul de amenzi pentru utilizarea diferitelor anvelope pe aceeași axă. Dacă mai devreme proprietarul mașinii avea dreptul de a instala roți de la diferiți producători, dar cu aceiași parametri operaționali și design identic, acum acest lucru nu se poate face. Și chiar dacă mai mulți producători de anvelope din aceeași fabrică produc modele care sunt 100% identice ca parametri, dar au denumiri diferite, atunci astfel de produse nu pot fi puse pe aceeași axă. După cum se spune, fără comentarii...

Noi reguli de înmatriculare a mașinilor

La începutul lunii octombrie, a intrat în vigoare un ordin al Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse, care aprobă noi prevederi în domeniul înmatriculării autovehiculelor. Pe lângă actualizarea formularelor de documente necesare pentru înmatricularea unui vehicul la poliția rutieră (raport de inspecție și formular certificat de înmatriculare de stat), prevede eliberarea fie a unui pașaport electronic, fie a unui pașaport „fizic” pentru o mașină sau motocicletă. Cu toate acestea, nu va funcționa să obțineți două documente simultan. Această regulă se aplică și cazurilor de pierdere a unui document „fizic”, făcându-l inutilizabil și primirea duplicatului său: dacă există unul electronic, acesta nu poate fi schimbat cu altul.

În plus, ordinul a fixat „mecanismul anticorupție” pentru eliberarea plăcuțelor de înmatriculare (nu reie însă din document ce înțeleg legiuitorii prin această redactare) și perioada de păstrare a acestora, potrivit declarațiilor proprietarilor de vehiculul, a fost dublat - până la 360 de zile. De asemenea, a devenit mai ușor să faceți modificări în cazul înlocuirii motorului: acum este suficient să furnizați vehiculul pentru inspecție, după care noul număr al unității de alimentare este introdus în pașaport și în baza de date a poliției rutiere. Adevărat, aici sunt anumite cerințe: noul motor nu trebuie dorit, trebuie să aibă marcajul original din fabrică și să fie de același model și design ca și precedentul.

În cele din urmă, ordinul clarifică procedura de eliberare a plăcuțelor de înmatriculare „Tranzit” pentru mașinile exportate și, de asemenea, extinde lista documentelor care confirmă faptul de eliminare a vehiculului.

Conducerea prin sensurile giratorii

Din 8 noiembrie a apărut un subparagraf în regulile de circulație rusești în clauza 13.11, privând șoferii de tramvai de avantajul la trecerea intersecțiilor de drumuri echivalente. Adevărat, nu toate intersecțiile, ci doar cele cu semn „Sens giratoriu” și fără indicatoare rutiere prioritare.

Acum, indiferent de tipul de vehicul, cel care intenționează să intre în cerc trebuie să cedeze. Adică, pentru orice mașină care circulă deja în cerc, principiul „interferenței pe dreapta” nu se aplică - nu vor încălca nimic dacă nici măcar nu lasă tramvaiul să treacă. Singura excepție de la această nouă regulă sunt vehiculele cu semnale speciale pornite. Și puteți părăsi cercul doar din banda din extrema dreaptă, dacă nu există alte indicatoare și marcajele nu interzic.

IMPORTANT! Semnul 4.3 „Sens giratoriu” promitem să instalăm la intrările în toate sensurile giratorii. Și alături de el pentru o lungă perioadă de timp va fi altul, 2.4 „Cedează”. Ce înseamnă acest lucru? Doar că mișcarea în cerc este „mai importantă”. De fapt, semnul „Cedează” doar dublează acest memento pentru șofer.