Cerințe pentru profesii care determină standarde profesionale iar dezvoltarea tehnologiilor sunt în continuă schimbare, în legătură cu aceasta, există un proces continuu de schimbare, ajustare și actualizare a programelor educaționale, în special în profesiile feroviare. Săptămâna trecută am primit programe de formare agreate și aprobate de Ministerul Transporturilor și Agenție federală transport feroviar de profesie:

Învățarea să conducă o macara feroviară

S-a încheiat săptămâna trecută pregătire teoretică macarista de cale ferata. Operatorii de macarale feroviare au fost cei care au studiat, ținând cont de toate specificul: lucrări de manevră, semnalizare și reguli de siguranță pe calea ferată... Cursul s-a concentrat pe macaralele KDE-251 și KZhDE-25, precum și pe EDK-1000. /2 macarale cu capacitate de ridicare crescută până la 125 tone

Săptămâna viitoare, cursanții vor merge la poligonul nostru, unde își vor pune în practică cunoștințele teoretice sub îndrumarea unor instructori cu experiență.

Introducere în producția de petrol și gaze

De unde vine uleiul? Cum este extras și în ce este procesat? Cum sunt construite, forate și finalizate instalațiile?

Toate acestea au fost discutate la cursul „Introducere în producția de petrol și gaze”, care a fost susținut de specialiștii diviziei de petrol și gaze a PromResurs săptămâna trecută.

Deși cursul s-a încheiat, vom fi bucuroși să îl repetăm ​​pentru tine.

Cursul vă va fi util dacă:

Studiat cu noi: Instruire galvanizatoare

Mai sunt un pic mai mulți oameni care au stăpânit o specialitate calificată, Ura!

Specialiștii noștri au desfășurat instruire regulată pentru angajații atelierului galvanic cu organizarea de activități teoretice și orele practice. În timpul orelor practice, s-a lucrat pentru a acoperi părți de forme complexe.

Acum, galvanizatoarele vor putea să efectueze în mod independent lucrările menționate, iar compania nu va pierde timp prețios în instruirea lor în timp ce lucrează la piese productive și va reduce nivelul defectelor în producția sa.

Salutăm toți cei care nu au terminat încă antrenamentul!

Recrutarea unui grup de Operatori de macara feroviară în iulie

Prieteni, la sfârșitul lunii iulie va începe pregătirea în profesia de „Operator de macara feroviară”.

Pregătirea va consta din 2 părți: teoretică și practică.

Partea teoretică se desfășoară în perioada 31 iulie - 18 august 2017. Instruirea va acoperi subiecte precum proiectarea macaralei, operarea, încărcarea și descărcarea, semnalizarea feroviară și elementele de bază ale manevrării.

Signalman pe șinele SA „Căile Ferate Ruse”

Pentru specialiștii diviziei de căi ferate a centrului de formare PromResurs, programul de pregătire pentru profesia de „semnalizator” a fost ajustat în conformitate cu cerințele JSC Căile Ferate Ruse. În special, cerințele instrucțiunilor de protecție a muncii și cerințele locului de muncă ale semnalizatorului, aprobate reglementărilor Căile Ferate Ruse De asemenea, ca parte a formării, se realizează stăpânirea profesiei de „Track Montator” - cerință obligatorie când lucrează ca semnalizator pe drumurile publice.

Cumpărați un certificat - ce se află în spatele lui?

Foarte des puteți vedea reclame cu titluri strălucitoare „Cumpărați un certificat”, „Cumpărați o crustă”, „Cumpărați un certificat”. ŞI despre care vorbim nu despre achiziționarea formularelor de certificat în sine, ci despre vânzarea unui certificat gata făcut pe numele dvs., care confirmă calificările pe care le-ați declarat. Ei oferă să cumpere totul de la un certificat de siguranță la locul de muncă, securitate la incendiu, și terminând cu profesii de lucru, cum ar fi slinger, strungar etc.

Compilatorul de trenuri este un angajat al unei întreprinderi de transport feroviar responsabil pentru formarea și desființarea trenurilor, diferite compoziții și siguranța în timpul lucrului de manevră. Compilatorul trenului poate fi atât managerul mișcărilor de manevră a trenului, cât și executantul acestor lucrări. Autorizația de a lucra pe piste non-publice se eliberează pentru a pregăti compilatori din categoriile a 3-a și a 4-a, potrivit ETKS. Autorizația de a lucra pe căile publice se eliberează pentru a pregăti compilatori din categoriile a 5-a și a 6-a, potrivit ETKS.

Compilatorul trenului efectuează următoarele operații în timpul activității sale:

• prin comunicație radio, precum și semnale manuale și sonore, dă comenzi de mișcare locomotivei de manevră, JSPS cu și fără vagoane;
• decuplare și cuplare de mașini;
• conectarea și deconectarea furtunurilor de frână;
• asigurarea trenului când se oprește;
• translația săgeților necentralizate;
• frânarea decuplărilor (adică reglarea vitezei de deplasare a unui autoturism sau a unui grup de mașini, 1) urmărirea pistei sub influența propriei greutăți la deplasarea dintr-o cocoașă profilată prin împingere; 2) urmărirea traseului sub influența forței de inerție atunci când trenurile sunt desființate folosind metoda de împingere unică).

Compilatorul de tren, fiind șeful echipei de manevră, este obligat, înainte de începerea mișcărilor de manevră, să aducă planul de lucru de manevră membrilor echipei de manevră care, pe lângă compilatorul de tren, mai cuprinde: locomotiva. șoferul și asistentul său, însoțitorii de post, regulatorii de viteză și semnalizatorii. Compilatorul de tren este subordonat operațional ofițerului de serviciu de stație (DSP), dispecerului de manevră (DSS), mai rar ofițerului de serviciu în parc (DSPP) sau ofițerului de serviciu de deal (DSPG).

Principal documente de reglementare, care ghidează compilatorul de tren în procesul de lucru de manevră, sunt PTE, ISI, IDP, precum și stațiile TPA la care efectuează lucrări de manevră, „Regulament pentru negocieri între mecanic, DSP și compilatorul de tren în timpul lucrărilor de manevră” , „Fișa postului pentru compilatorul de tren și asistentul acestuia”, precum și alte instrucțiuni, comenzi și telegrame.

Despre responsabilitățile profesionale

De asemenea, este necesar să menționăm atribuțiile compilatorului de tren. Acest specialist are într-adevăr multe funcții: de fapt, eficiența mișcării trenului depinde de el. Iată doar câteva dintre principalele responsabilități ale unui reprezentant al profesiei în cauză:

• Lucrați la traducerea săgeților, care nu sunt centralizate.
• Împrejmuirea la timp a vagoanelor cu saboți de frână.
• Asigurarea sigurantei si securitatii trenurilor.
• Decuplarea și remorcarea vagoanelor.
• Lucru la modificarea compoziției trenurilor - gestionarea manevrelor locomotivei Desigur, compilatorul trenului are multe alte responsabilități și funcții. Numărul acestora va depinde însă doar de locul de muncă, și anume de stația în sine și de regiunea în care se află.

Despre drepturile compilatorului trenului

Instrucțiunile reprezentanților profesiei în cauză atribuie anumite drepturi lucrătorilor. Mai jos, vor fi denumite doar unele dintre cele mai elementare drepturi ale compilatorului de tren. Deci, salariatul are dreptul de a solicita de la superiorii sai echipamentele necesare muncii, si anume:

• uniformă specială de lucru;
• lampă de semnalizare;
• steag galben;
• walkie-talkie și stație de radio portabilă, precum și alte accesorii.

Un angajat are dreptul de a depune o plângere dacă nu i s-au oferit accesorii sub formă de îmbrăcăminte de lucru, încălțăminte de siguranță, elemente de semnalizare etc. Protecția muncii a unui compilator de tren se bazează în întregime pe drepturile acestuia din urmă. Este de remarcat faptul că angajatul stației are și un drept atât de important ca primirea și încheierea serviciului cu timp minim și cu un ritm optim de lucru al întregii stații. Mai simplu spus, începutul și sfârșitul lucrului trebuie să fie în timp util, iar programul de lucru al specialistului nu trebuie să depășească norma.

Zi lucrătoare: acceptarea și transferul atribuțiilor

O listă uscată a principalelor responsabilități profesionale, dacă oferă o idee despre muncă, este cea mai minimă. De aceea, merită să descrieți ziua de lucru a specialistului în sine, cum arată, cum este planificată. Așadar, proiectantul trenului își începe ziua de lucru primind instrucțiuni de siguranță. Acest lucru se întâmplă la o întâlnire specială de planificare. După aceasta, fiecare angajat acceptă așa-numitul „inventar strict” și un anumit aranjament de mașini. Planificarea tuturor activităților de lucru ulterioare începe cu ofițerul de serviciu. De obicei, include verificarea mașinilor, întreținerea acestora, cuplarea, decuplarea etc.

De asemenea, merită luat în considerare faptul că compilatorul de tren își coordonează fiecare acțiune prin radio cu ofițerul de serviciu. Este într-adevăr multă muncă, iar un reprezentant al profesiei în cauză cu siguranță nu se va putea plictisi. Și pe lângă întreținerea vagoanelor, este necesar să pregătiți trenurile, să completați corect jurnalul de bord, să verificați vagoanele acceptate - și întotdeauna în persoană! Astfel, lucrătorul de la stație chiar are multe de făcut. Fișa postului a compilatorului de tren precizează că acceptarea îndatoririi este întotdeauna stabilită și înregistrată de către directorul stației în conformitate cu toate condițiile și standardele. La acceptarea serviciului, angajatul este obligat să verifice starea tuturor mașinilor, amplasarea acestora, prezența echipamentelor și a sigiliilor speciale pe dispozitive. Transferul sarcinii se efectuează numai după verificarea trenurilor, amplasarea vagoanelor la locurile acestora și asigurarea siguranței în conformitate cu standardele stabilite.

Despre gradele din profesie

Ca și în multe alte profesii, există anumite note în munca unui proiectant de trenuri.

Sunt patru în total:

• a 3-a categorie. Un reprezentant de rangul cel mai de jos își desfășoară activitatea în zone de trafic mic pe căile ferate care nu sunt de uz general. Astfel, sfera de activitate a unui angajat cu a treia categorie este limitată într-o oarecare măsură.
• a 4-a categorie. Se caracterizează prin faptul că transportatorii săi trebuie să lucreze cu transportul feroviar nu pentru uz general, ci în zone aglomerate. În consecință, din această cauză, complexitatea lucrării crește considerabil în comparație cu a treia categorie.
• a 5-a categorie. Specialiștii lucrează cu transportul feroviar care este deja în uz public. Cu toate acestea, munca se desfășoară în zone cu venituri mici, adică acolo unde lucrează specialiști de clasa a treia.
• categoria a 6-a. Titularii acestei categorii, ultima si cea mai dificila, lucreaza in zone aglomerate cu transport feroviar public.

Astfel, responsabilitățile unui compilator de trenuri sunt variate. În plus, această clasificare pe categorii vă permite să construiți un sistem de relații între superiori și subordonați. Reprezentanților de rang înalt, conducerea poate desemna lucrători cu calificări inferioare pentru a fi supravegheați. Totuși, acest lucru depinde din nou de stație și de regiunea în care se află această stație.

Unde predau ei?

Cum se dobândește profesia de „constructor de trenuri”? În ciuda aparentei simplități responsabilități de serviciu Ei nu vor angaja pe cineva pe stradă pentru acest gen de muncă. Cu siguranță va fi necesară o educație adecvată. Deci, unde poți stăpâni această specialitate interesantă? Se predau in scoli tehnice sau colegii, iar acolo te poti inscrie dupa clasa a IX-a. Programul de formare al viitorului compilator este dedicat în primul rând problemelor de siguranță a traficului feroviar și luării în considerare a tuturor celor mai mici nuanțe tehnice ale acestui domeniu. O atenție semnificativă este dedicată stăpânirii modului și în ce circumstanțe sunt utilizate semnalele speciale - manuale și audio.

Exemple de fișe de post

Exemplu de instrucțiuni nr. 1 aprob

(numele organizației, forma organizațională și juridică exactă a acesteia)

_________________________

(nume, inițiale)

» » _____________ 20__

Descrierea postului pentru compilatorul de trenuri *-a categorie

_____________________________________________________________________

(nume, forma juridică a întreprinderii, organizație)

Real Descrierea postului dezvoltat în conformitate cu prevederile Codul Muncii a Federației Ruse, legislația Federației Ruse care reglementează activitățile de muncă ale lucrătorilor în domeniul transportului feroviar din Federația Rusă, inclusiv: Legea federală din 10 ianuarie 2003 N 17-FZ „Despre transportul feroviar în Federația Rusă”, Legea federală din 10 ianuarie 2003 N 18-FZ „Carta transportului feroviar a Federației Ruse”, Regulamentul privind disciplina lucrătorilor transportului feroviar din Federația Rusă, aprobat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 25 august , 1992 N 621, Ordinul Ministerului Căilor Ferate al Federației Ruse din 05 martie 2004 N 7 „Cu privire la aprobarea Regulamentului privind particularitățile orelor de muncă și timpului de odihnă, condițiile de muncă categorii individuale Lucrătorii din transportul feroviar care au legătură directă cu circulația trenurilor”, Ordinul Ministerului Căilor Ferate al Federației Ruse din 17 noiembrie 2000 N 28 Ts „Cu privire la procedura de testare a cunoștințelor Regulilor pentru funcționarea tehnică a căilor ferate din Federația Rusă , alte reglementări ale Ministerului Căilor Ferate din Rusia și Regulamentul privind disciplina lucrătorilor din transportul feroviar din Federația Rusă ", Decretul Guvernului Federației Ruse din 8 septembrie 1999 N 1020 "Cu privire la aprobarea listei profesiilor și posturi de muncitori care furnizează mișcarea trenului sub rezerva unor examinări medicale preliminare obligatorii, la angajare și periodice”, precum și alte reglementări care reglementează relațiile de muncă în Federația Rusă.

1. Dispoziții generale

1.1. O persoană este acceptată pentru postul de compilator de tren din categoria *a,

având studii profesionale speciale fără prezentare

cerințele de experiență în muncă.

1.2. Un compilator de tren din categoria *a aparține categoriei de executanți tehnici și din categoria sa activitatea muncii raportează direct la ________________________________________________________________.

(funcția managerului, numele organizației de transport feroviar)

1.3. Postul de compilator de trenuri de categoria *a este indicat în Lista profesiilor și posturilor de lucrători care asigură circulația trenurilor, sub rezerva unor examinări medicale prealabile obligatorii la angajare.

Un compilator de tren din categoria *a nu are voie să lucreze dacă nu a trecut obligatoriu examen medical sau există o concluzie din VEC cu privire la inadecvarea profesională.

1.4. Un compilator de trenuri din categoria *a este angajat și concediat prin ordin ____________________________________________________________.

(funcția managerului și denumirea organizației de transport feroviar)

1.5. Un compilator de trenuri din categoria *a în activitățile sale este ghidat de: reglementările actuale și documentele metodologice care reglementează activitățile de transport feroviar, inclusiv Regulile pentru funcționarea tehnică a căilor ferate din Federația Rusă din 26 mai 2000 N TsRB-756, Instrucțiuni de semnalizare pe căile ferate din Federația Rusă din 26 mai 2000 N TsRB-757, Instrucțiuni pentru circulația trenurilor și lucrări de manevră pe căile ferate din Federația Rusă din 16 octombrie 2000 N TsD-790, Reguli pentru funcționarea tehnică de transport feroviar industrial, aprobat de Ministerul Transporturilor la 29 martie 2001. , Instrucțiuni de semnalizare pe transportul feroviar industrial, aprobat N AN-23-R la 30 martie 2001, Regulamentul privind disciplina lucrătorilor din transportul feroviar din Rusia Federația Rusă, aprobat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 25 august 1992 N 621, Tehnologie pentru exploatarea în siguranță și repararea materialului rulant al transportului feroviar industrial N AN-25-R, aprobat la 30 martie 2001, alte reglementări care stabilesc drepturile și obligațiile lucrătorilor din transportul feroviar;

— Carta transportului feroviar;

— Carta întreprinderii;

— regulamentul intern al muncii;

— ordine și instrucțiuni de la supervizorul imediat;

- această fișă a postului.

1.6. Un compilator de tren din categoria *a trebuie să știe:

— regulile și reglementările privind protecția muncii, masuri de siguranta, salubrizare industrialăŞi protectie impotriva incendiilor;

— reguli pentru transportul mărfurilor;

— planul de formare a trenului;

— tehnici și metode de acordare a primului ajutor îngrijire medicală.

1.7. În absența unui compilator de tren din categoria *a (vacanță, boală, călătorie de afaceri etc.), atribuțiile acestuia sunt îndeplinite de un adjunct numit în modul prescris, purtând întreaga responsabilitate pentru buna lor execuție.

1. Funcții

2.1. Compilatorului de trenuri din categoria *a i se atribuie următoarele funcții: efectuarea lucrărilor de manevră în zonele de manevră aglomerate din stațiile feroviare principale de mare și mare capacitate.

3. Responsabilitățile postului

3.1. Pentru a îndeplini funcțiile care îi sunt atribuite, compilatorul de tren din categoria *a este obligat să:

— controlează mișcarea locomotivei de manevră;

— asigura amplasarea și coordonarea corectă a acțiunilor lucrătorilor care participă la manevre;

— să desființeze și să formeze trenuri și grupuri de vagoane;

— decuplați și cuplați vagoanele la trenuri, furnizați vagoane la încărcare și descărcare și alte linii specializate și scoateți-le de pe aceste șine;

- rearanjați mașinile și trenurile de la șină la șină, din parc în parc și transferați-le de la o stație la alta;

— asigurați și îngrădiți trenurile și vagoanele care stau pe șine cu saboți de frână și scoateți-le de sub vagoane;

— să participe la testarea frânelor automate de tren;

— efectuează transferuri în timpul manevrelor întrerupătoarelor necentralizate nedeservite de posturi de comutator de serviciu sau comutatoare centralizate transferate la control local;

— decuplarea vagoanelor la dizolvarea trenurilor din curțile cu cocoașe;

— reglarea vitezei de tracțiune în timpul dizolvării trenului, în funcție de performanța de conducere și greutatea tăieturii;

— asigurarea siguranței traficului, siguranța materialului rulant și a mărfurilor;

— respectați cu strictețe regulile de siguranță și protecția muncii;

- să se supună în timp util examinărilor medicale obligatorii efectuate de comisiile de experți medicali ale instituțiilor medicale și preventive ale sistemului de sănătate ale Ministerului Căilor Ferate din Rusia, la care ___________________________________________________________________ este atașat în conformitate cu ordinul șefului căii ferate;

(numele organizației de transport feroviar la care este angajat compilatorul de tren)

- să îndeplinească cerințele prevăzute de încheierea VEC conditii individuale permisiunea de a lucra.

3.2. Din ordinul administratiei depozit de locomotive Dacă este necesar (dacă există semne de intoxicație sau boală), un compilator de tren din categoria *a este obligat să fie supus unui test de control al drogurilor sau a unui examen medical complet înainte de călătorie.

1. Drepturi

4.1. Un compilator de tren din categoria *a are dreptul:

- pentru tot ceea ce prevede legea garanții sociale;

— solicitarea de la conducerea întreprinderii asistență în îndeplinirea atribuțiilor lor oficiale și în exercitarea drepturilor;

— să solicite crearea condițiilor pentru îndeplinirea atribuțiilor oficiale, inclusiv asigurarea echipamentului necesar, a inventarului etc.;

— cunoașterea proiectelor de hotărâri ale conducerii întreprinderii cu privire la activitățile acesteia;

- să prezinte spre examinare propuneri de îmbunătățire a organizării și metodelor de lucru efectuate de conducerea întreprinderii;

— să solicite personal sau în numele supraveghetorului imediat documentele necesare îndeplinirii atribuțiilor lor oficiale;

- îmbunătățiți-vă calificările profesionale.

1. Responsabilitate

5.1. Compilatorul de tren din categoria *a este responsabil pentru:

- pentru neîndeplinirea sau îndeplinirea necorespunzătoare a atribuțiilor oficiale prevăzute în prezenta fișă a postului;

- pentru producerea de pagube materiale - in limitele determinate de manopera curenta si drept civil RF;

- pentru infracțiunile săvârșite în cursul desfășurării activității lor, în limitele stabilite de legislația administrativă, penală și civilă în vigoare a Federației Ruse.

Fișa postului a fost elaborată în conformitate cu ___________________

(numele, numărul și data documentului)

Supraveghetor unitate structurală

(semnătura)

"__" ________________ 20_

De acord:

Șeful departament juridic

_____________________________ (inițiale, prenume)

(semnătura)

"__" ________________ 20_

Am citit instructiunile:

_____________________________ (inițiale, prenume)

(semnătura)

"__" ________________ 20_

Proba nr. 2

Prefaţă

0,1. Documentul intră în vigoare din momentul aprobării.

0,2. Elaborator document: ____________________________.

0,3. Documentul a fost aprobat de: _________________________________.

0,4. Verificare periodică a acestui document efectuate la intervale care nu depășesc 3 ani.

1. Dispoziții generale

1.1. Poziția „Compilator de trenuri din categoria *a” aparține categoriei „Lucrători”.

1.2. Cerințe de calificare: studii profesionale și tehnice. Pregătire avansată. Experiență de muncă în profesia de compilator de trenuri din categoria a IV-a de minim 1 an.

1.3. Cunoaște și aplică în practică:
— fișa postului a redactorului de tren și a asistentului acestuia;
— regulile de transport de mărfuri;
— reguli pentru încărcarea mărfurilor pe material rulant deschis și sigilarea vagoanelor și containerelor;
— procedura de întocmire a documentelor de tren;
— reguli de manevră;
— reguli și reglementări pentru protecția muncii și siguranța circulației trenurilor;
— actul tehnic administrativ și procesul tehnologic al stațiilor deservite;
— planul de formare a trenului;
— structura saboților de frână și regulile de utilizare a acestora;
— procedura de transfer al comutatoarelor centralizate și necentralizate transferate la control local;
— cunoștințe de bază despre structura vagoanelor și containerelor;
— planul, profilul, specializarea și capacitatea pistelor, amplasarea punctelor de încărcare și descărcare a vagoanelor în zonele de manevră deservite.

1.4. Un compilator de tren din categoria *a este numit în funcție și eliberat din funcție din ordinul organizației (întreprindere/instituție).

1.5. Un compilator de tren din clasa *a raportează direct la ___________.

1.6. Un compilator de tren din categoria *a supraveghează munca lui____________________.

1.7. În timpul absenței sale, un compilator de tren din categoria *a este înlocuit cu o persoană desemnată în modul prescris, care dobândește drepturile corespunzătoare și răspunde de îndeplinirea corespunzătoare a atribuțiilor care îi sunt atribuite.

1. Caracteristicile muncii, sarcinilor și responsabilităților postului

2.1. Controlează mișcarea locomotivei de manevră prin comunicație radio, dă semnale vizuale și audio - în cazul lucrărilor de manevră în zonele inactive din stațiile de transport feroviar principal și zonele de manevră aglomerate ale transportului feroviar industrial în timp ce compilatorul lucrează ca „o singură persoană” .

2.2. Asigură plasarea și coordonarea corectă a acțiunilor lucrătorilor care participă la manevre.

2.3. Se desființează – formează trenuri sau grupuri de vagoane.

2.4. Decuplează și cuplează mașinile de trenuri, livrează mașini la încărcare și descărcare și alte șine specializate și le scoate de pe aceste șine.

2.5. Mută ​​mașinile și trenurile de la șină la șină, din parc în parc și le transferă de la o stație la alta.

2.6. Asigură și îngrădește trenurile și mașinile care stau pe șinele unei gări sau în timpul unei opriri pe o porțiune, cu saboți de frână și frâne de mână și le ia de sub vagoane.

2.7. Participa la testarea franelor de tren automate.

2.8. În timpul manevrelor, transferă comutatoarele centralizate care nu sunt deservite de ofițerii de serviciu de la post de comutator sau comutatoarele centralizate care sunt transferate la controlul local.

2.9. Decuplează mașinile în timpul demontării trenurilor de la cocoașe.

2.10. Reglează viteza glisorului în timpul procesului de dezmembrare a trenului în funcție de trenul de rulare și de greutatea decuplatorului.

2.11. Deservește trenuri de colectare, export, transfer și utilitare.

2.12. Primește, livrează și întreține trenuri și vagoane pe șinele întreprinderilor industriale.

2.13. Primește și predă documentele de transport pentru mașini și îl prezintă pe șofer în tren, care pleacă cu o scrisoare în natură.

2.14. Verifică formarea corectă a trenului și efectuează o revizuire comercială a trenului.

2.15. Asigură siguranța traficului, siguranța materialului rulant și a mărfurilor.

2.16. Păstrează radiourile și accesoriile de semnal curate și în stare bună de funcționare.

2.17. Cunoaște, înțelege și aplică reglementările în vigoare referitoare la activitățile sale.

2.18. Cunoaște și respectă cerințele reglementărilor privind protecția muncii și mediu, respectă standardele, metodele și tehnicile de performanță în siguranță a muncii.

1. Drepturi

3.1. Compilatorul de tren de clasa a *a are dreptul de a lua măsuri pentru a preveni și elimina cazurile de încălcări sau inconsecvențe.

3.2. Un compilator de trenuri din categoria *a are dreptul de a primi toate garanțiile sociale prevăzute de lege.

3.3. Un compilator de tren din categoria *a are dreptul de a cere asistență în îndeplinirea atribuțiilor sale oficiale și în exercitarea drepturilor.

3.4. Un compilator de trenuri din categoria *a are dreptul de a cere crearea condițiilor organizatorice și tehnice necesare îndeplinirii atribuțiilor oficiale și asigurarea echipamentului și a inventarului necesar.

3.5. Un compilator de trenuri din categoria *a are dreptul de a se familiariza cu proiectele de documente referitoare la activitățile sale.

3.6. Un compilator de trenuri de categoria *a are dreptul de a solicita și de a primi documente, materiale și informații necesare pentru îndeplinirea sarcinilor de serviciu și a comenzilor de conducere.

3.7. Un compilator de trenuri din categoria *a are dreptul de a-și îmbunătăți calificările profesionale.

3.8. Un compilator de tren din categoria *a are dreptul de a raporta toate încălcările și neconcordanțele identificate în cursul activităților sale și de a face propuneri pentru eliminarea acestora.

3.9. Un compilator de tren din categoria *a are dreptul de a se familiariza cu documentele care definesc drepturile și responsabilitățile postului deținut și cu criteriile de evaluare a calității îndeplinirii atribuțiilor oficiale.

1. Responsabilitate

4.1. Compilatorul de tren din categoria *a este responsabil pentru neîndeplinirea sau îndeplinirea prematură a atribuțiilor atribuite prin prezenta fișă a postului și (sau) neutilizarea drepturilor acordate.

4.2. Un compilator de tren din categoria *a este responsabil pentru nerespectarea reglementărilor interne ale muncii, protecția muncii, măsurile de siguranță, salubritatea industrială și protecția împotriva incendiilor.

4.3. Compilatorul de tren din categoria *a este responsabil pentru dezvăluirea informațiilor despre organizație (întreprindere/instituție) legate de secretele comerciale.

4.4. Un compilator de tren din categoria *a este responsabil pentru neîndeplinirea sau îndeplinirea necorespunzătoare a cerințelor documentelor de reglementare interne ale organizației (întreprindere/instituție) și ordinelor legale de conducere.

4.5. Pentru infracțiunile săvârșite în desfășurarea activității sale, în limitele stabilite de legislația administrativă, penală și civilă în vigoare, revine un comisar de tren din categoria *a.

4.6. Redactorul de tren din categoria *a este responsabil pentru producerea unor prejudicii materiale organizației (întreprinderii/instituției) în limitele stabilite de legislația administrativă, penală și civilă în vigoare.

4.7. Compilatorul de tren din categoria *a este responsabil pentru utilizarea ilegală a competențelor oficiale acordate, precum și pentru utilizarea acestora în scopuri personale.

1. Specializare

5.1. Un asistent compilator de tren este plătit cu un grad mai jos de compilatorul de tren sub a cărui supraveghere lucrează.

Proba nr. 3

Antrenează instrucțiunile compilatorului

Train Compiler

____________________________ (numele organizației)

aprob

Instrucțiuni___________________________denumirea funcției)00.00.0000 N 000_____ _____________ (semnătura) (inițiale, prenume) compilatorului trenului 1.1. Compilatorul trenului este un lucrător și raportează direct la ________________________________________________________________ (numele postului de manager)

Când se efectuează lucrări de manevră cu „o singură” persoană, un compilator de tren este taxat cu un grad mai mare. Un asistent compilator de tren este plătit cu un grad mai jos de compilatorul de tren sub a cărui supraveghere lucrează.

1.2. Pentru a lucra ca compilator de tren:

Categoria a 3-a este acceptată pentru o persoană care are permisiunea de a efectua lucrări de manevră în zonele inactive ale transportului feroviar industrial;

Categoria a 4-a este acceptată (transferată) de către o persoană care are permisiunea de a efectua lucrări de manevră în zonele de manevră aglomerate ale transportului feroviar industrial;

Categoria a 5-a este acceptată (transferată) de către o persoană care are permisiunea de a efectua lucrări de manevră în zonele de manevră inactive din stațiile de transport feroviar principal;

Categoria a 6-a este acceptată (transferată) de către o persoană care are permisiunea de a efectua lucrări de manevră în zonele de manevră aglomerate din gările principale de mare și mare capacitate.

1.3. Compilatorul trenului trebuie să știe:

— fișa postului și actul tehnic și administrativ al compilatorului trenului;

— reguli pentru transportul mărfurilor;

— procesul tehnologic de funcționare a stațiilor deservite;

— planul de formare a trenului;

— proiectarea saboților de frână și regulile de utilizare a acestora;

— procedura de transferare a comutatoarelor necentralizate și centralizate transferate către managementul local;

— Informații generale privind amenajarea vagoanelor și containerelor;

— planul, profilul, specializarea și capacitatea căilor, amplasarea punctelor de încărcare și descărcare a vagoanelor în zonele de manevră deservite;

— reguli de stocare și utilizare a radiourilor și a altor mijloace de comunicare;

— cerințe pentru organizarea rațională a muncii la locul de muncă;

— procedura de sesizare a conducătorului asupra tuturor deficiențelor constatate în timpul lucrului;

— reguli pentru acordarea primului ajutor (premedical) victimelor rănilor, otrăvirii și bolilor subite;

— Reglementări interne ale muncii;

— reguli de protectie a muncii, salubritate industriala si igiena personala, securitate la incendiu;

— ___________________________________________________________________________. (tipuri, nume și detalii ale altor acte și documente)

1.4. Un compilator de trenuri dintr-o categorie superioară trebuie să fie capabil să efectueze o muncă de complexitate comparabilă cu lucrătorii cu calificări inferioare, precum și să supravegheze compilatorii de trenuri dintr-o categorie inferioară.

2. Responsabilități

2.1. Înainte de începerea zilei de lucru (schimba), compilatorul trenului:

1) primește o sarcină de producție;

2) dacă este necesar, urmează cursuri de formare privind protecția muncii;

3) preia tura;

4) verifică funcționarea dispozitivelor, uneltelor, echipamentelor etc., mijloacelor protectie personala.

2.2. În timpul procesului de lucru, compilatorul trenului:

1) execută munca pentru care a fost instruit și autorizat să lucreze;

2) folosește îmbrăcăminte specială, încălțăminte de siguranță și alte echipamente individuale de protecție;

3) primește instrucțiuni de la supervizorul imediat cu privire la îndeplinirea sarcinii, tehnici și metode de lucru sigure;

4) respectă regulile de utilizare a echipamentelor, dispozitivelor și instrumentelor tehnologice, metodelor și tehnicilor de executare a muncii în condiții de siguranță;

5) să sesizeze imediat supraveghetorul imediat cu privire la toate deficiențele descoperite în timpul lucrului;

6) respectă cerințele de igienă personală și salubritate industrială.

2.3. În timpul zilei de lucru (în tură), compilatorul trenului:

1) conduce deplasarea locomotivei de manevră;

2) asigură amplasarea și coordonarea corectă a acțiunilor lucrătorilor care participă la manevre;

3) efectuează desființarea și formarea trenurilor și grupelor de vagoane;

4) decuplează și cuplează vagoane de trenuri, livrează vagoane la încărcare și descărcare și alte linii specializate și le scoate de pe aceste șine;

5) rearanjează mașinile și trenurile de la șină la șină, din parc în parc și le transferă de la o stație la alta;

6) asigură și protejează trenurile și vagoanele care stau pe șine cu saboți de frână și le scoate de sub vagoane;

7) participă la testarea frânelor automate de tren;

8) efectuează transferuri în timpul manevrelor macazelor necentralizate care nu sunt deservite de posturi de macaz de serviciu sau macazelor centralizate transferate la control local;

9) efectuează decuplarea vagoanelor la dizolvarea trenurilor din curțile cu cocoașe;

10) reglează viteza de tracțiune în timpul dizolvării trenului în funcție de performanța de conducere și greutatea tăieturii;

11) asigură siguranța circulației, siguranța materialului rulant și a mărfurilor;

12) menține posturile radio și accesoriile de semnalizare curate și în stare bună;

13) din ordinul conducătorului imediat, efectuează o muncă de complexitate comparabilă cu lucrătorii cu calificări inferioare.

2.4. La sfârșitul zilei de lucru (schimb), compilatorul trenului:

1) pune dispozitivele și uneltele în stare corespunzătoare și le transferă pentru depozitare;

2) îndepărtează murdăria de pe îmbrăcămintea de lucru și încălțămintea de siguranță, dacă este necesar, le pune pentru uscare și depozitare;

3) prezintă rapoarte stabilite;

4) efectuează o inspecție (autoexaminare);

5) își întoarce tura.

3. Drepturi

In exercitarea atributiilor de serviciu, redactorul de tren are drepturi de munca prevazute in contractul incheiat cu salariatul contract de munca, Reglementările interne ale muncii, reglementările locale, Codul Muncii al Federației Ruse și alte acte ale legislației muncii.

4. Responsabilitate

4.1. Compilatorul trenului este supus răspunderii disciplinare în conformitate cu articolul 192 din Codul Muncii al Federației Ruse pentru îndeplinirea necorespunzătoare, din vina sa, a sarcinilor enumerate în această instrucțiune.

4.2. Compilatorul trenului poartă responsabilitatea financiară pentru asigurarea siguranței obiectelor de inventar care i-au fost încredințate.

4.3. Compilatorul de tren pentru săvârșirea de infracțiuni în cursul activității sale, în funcție de natura și consecințele acestora, este supus sancțiunilor civile, administrative și raspunderea penalaîn modul prevăzut de lege.

5. Dispoziții finale

5.1. Această instrucțiune a fost elaborată pe baza tarifului și a caracteristicilor de calificare ale profesiei „Constructor de trenuri. 3 - categoria a 6-a" (Repertul unificat de tarifare și calificare a muncii și profesiilor muncitorilor. Problema 56. Secțiunea "Transporturi feroviare și metrou", aprobat prin Decretul Comitetului de Stat pentru Muncă al URSS din 6 decembrie 1983 N 283/24-82 ), ________________________________________________________________________________ (detalii despre alte acte și documente)5.2. Angajatul este familiarizat cu aceste instrucțiuni la angajare (înainte de semnarea contractului de muncă) Se confirmă faptul că angajatul s-a familiarizat cu aceste instrucțiuni (prin semnătura pe foaia de familiarizare, care este parte integrantă a acestor instrucțiuni (în jurnal). de familiarizare cu instrucțiunile) într-o copie a instrucțiunilor stocate de angajator;

Organizatorul trenului este liderul manevrelor. Compilatorul de tren și compilatorul de tren asistent, în conformitate cu procesul tehnologic al stației, efectuează următoarele lucrări de manevră:

• - Formarea și desființarea trenurilor pe căile de evacuare;
• - Lucrari de manevra cu trenuri de tranzit;
• - Lucrări de manevră cu mașini locale;
• - Lucrari de manevra cu trenuri prefabricate, de export si utilitare;
• - Lucrari de manevra cu vagoane si trenuri;
• - Rearanjarea vagoanelor de pe o cale de gara pe alta, precum si transferul vagoanelor prin manevra de locomotive de la o statie la alta.

Compilatorul trenului este obligat să:

• · Formează trenuri în conformitate cu cerințele PTE;
• · Asigura amplasarea corectă și coordonarea acțiunilor lucrătorilor stației care participă la manevre;
• · Efectuează sarcinile de manevră cu acuratețe și în timp util;
• · Organizarea lucrărilor de manevră pentru a asigura siguranța circulației trenurilor, siguranța personală a lucrătorilor, siguranța materialului rulant și a mărfurilor;
• · Verificați ca mașina de rulare să fie liberă de materialul rulant, mutați-l cu un turneu și blocați întrerupătoarele centralizate cu lacăte în cazul unei defecțiuni a dispozitivelor de semnalizare;
• · Instalați dispozitivele de resetare în poziția de resetare;
• · Asigurați materialul rulant cu saboți de frână;
• · La efectuarea manevrelor, compilatorul trebuie să respecte cerințele PTE, ISI, IDP, TPA ale stației Levshino;
• · Înainte de începerea manevrelor, acesta este obligat să: să se asigure că toți lucrătorii care participă la lucrările de manevră se află la locul lor; asigurați-vă că nu există obstacole în deplasarea mașinilor;
• · Transmite clar și la timp instrucțiunile și semnalele, asigură pregătirea în timp util și corectă a săgeților pentru mișcările de manevră;
• · La efectuarea manevrelor, nu trebuie să permită materialului rulant să treacă dincolo de stâlpii de limită.

În timpul activității sale, compilatorul trenului trebuie să cunoască următoarele documente:

• 1. PTE;
• 2. ISI;
• 3. FID;
• 4. stația TPA Levshino;
• 5. Procesul tehnologic al stației;
• 6. Instrucțiuni locale privind procedura de utilizare a dispozitivelor de semnalizare;
• 7. Instrucțiuni locale privind procedura de utilizare a vagoanelor încărcate cu mărfuri periculoase din clasa 1 BM și alte mărfuri periculoase;
• 8. Instrucțiuni locale privind utilizarea posturilor de radio portabile.

În timpul serviciului, compilatorul trenului trebuie să aibă cu el:

• - Steagul galben (ziua);
• - Lumina de semnalizare portabila cu lumina alba transparenta (noaptea);
• - Fluier de semnalizare;
• - Post de radio purtabil;
• - Cartea de identitate.

În timpul serviciului, compilatorul raportează doar unui singur responsabil cu manevrele la stație: DSP-ul stației, dispecerul de manevră.

În cazul în care un comutator de prezență nu funcționează defectuos, compilatorul trenului este obligat să anunțe imediat persoana care se ocupă de manevre. Dacă o funcționare defectuoasă a unei prezențe amenință siguranța circulației feroviare, compilatorul este obligat să oprească imediat mișcarea materialului rulant de-a lungul acestei prezențe.

În caz de vânt puternic, compilatorul este obligat să verifice în mod independent fiabilitatea securizării materialului rulant împotriva derivei, să ia măsuri pentru asigurarea suplimentară și să raporteze acest lucru responsabilului cu manevrele din stație.

Compilatorului de tren îi este interzis:

• - Lăsați semnele de participare la vot noaptea neluminate, care în conformitate cu TPA-ul stației trebuie să fie iluminate;
• - Scoateti sagetile din pozitia normala fara ordinea PAL;
• - Permite accesul persoanelor neautorizate la macazuri si dispozitive de semnalizare din zona de manevra;
• - Să părăsească zona de lucru de manevră fără permisiunea conducătorului de manevră.

Atunci când este angajat pentru serviciu, compilatorul este obligat să:

• 1. Familiarizați-vă cu prezența și locația materialului rulant pe șinele gării;
• 2. Asigurați-vă că trenurile și vagoanele nu depășesc coloana limită, sunt conectate între ele și sunt bine asigurate împotriva plecării;
• 3. Inspectați covoarele și asigurați-vă că sunt în stare bună;
• 4. Verificați inventarul, accesoriile de semnalizare și sculele conform inventarului;
• 5. Primiti informatii de la compilatorul de trenuri despre comenzile dispeceratului statiei privind receptia, plecarea trenurilor si lucrarile de manevra.

Înainte de a intra în serviciu, compilatorul trenului este obligat să:

• - Amenajarea materialului rulant pe piste în conformitate cu specializarea stabilită;
• - Verificați legătura dintre mașini;
• - Verificați amplasarea materialului rulant în lungimea utilă a căii;
• - Verificați dacă materialul rulant este asigurat împotriva plecării;
• - Preda inventarul strict responsabil în modul prescris;
• - Informați compilatorii nou sosiți despre starea mașinilor, locația materialului rulant în zona de manevră și securizarea acestuia.

Clasificarea trenurilor:

• 1. După viteza de deplasare: accelerată (masă redusă, viteză crescută), viteză normală;
• 2. După numărul de grupuri: grup unic (mașinile merg la o stație de desființare și descărcare), grup (grupe alocate la două sau mai multe stații de destinație);
• 3. După stare: încărcat, gol, combinat;
• 4. După starea de formare: expeditor (organizat din puncte de încărcare cu trecere obligatorie fără procesare până la stația de destinație), tehnic (format fără participarea expeditorului la stațiile tehnice sau de marfă);
• 5. După scop: direct și pulverizare;
• 6. Dupa termenele de circulatie: inel, tehnic, cap la cap, raional, prefabricat, incinta - prefabricat, utilitate, transfer.

Lucrări de manevră

Tipuri de manevre:

• 1. După gradul de complexitate: simplu, complex;
• 2. După natură: sortare, rearanjare, grupare, specială;
• 3. După scop: demontare, formare, remorcare, decuplare, alimentare, curățare.

Manevrele pe hote se efectuează în două moduri:

• 1) Decontare: locomotiva diesel intră pe calea din spatele trenului și o trage pe calea de evacuare; operatorul mută săgețile pe calea pe care ar trebui să urmeze cel mai îndepărtat grup de mașini; Șoferul, urmând semnalele de la inițiator și operator, deplasează trenul pe traseul corespunzător până când acesta se oprește complet; compilatorul decuplează grupul exterior de vagoane, îl fixează și dă șoferului un semnal să tragă trenul spre capotă.
• 2) Cu împingeri izolate: locomotiva diesel se deplasează în spatele trenului sau o parte din acesta pe șină și o trage afară; compilatorul, aflându-se la coada trenului de manevră, decuplează grupul exterior de vagoane; operatorul pregătește traseul pentru tăierea de urmat; Șoferul, la un semnal de la compilator și operator, accelerează trenul spre parc și, înainte de a ajunge la săgeata de despărțire, frânează brusc, rezultând o împingere. Grupul decuplat este îndreptat prin inerție spre poteca parcului.

Testarea frânelor automate:

1. La testarea completă a frânelor, se verifică starea tehnică a echipamentului de frânare din toate mașinile.

Testarea completă a frânelor automate se efectuează de la un staționar unitate compresor sau locomotivă. Se efectuează testarea completă a frânelor automate pe trenuri:

• - la statiile de formare inainte de plecarea trenului;
• - dupa schimbarea locomotivei;
• - în stațiile care separă tronsoane garantate adiacente ale trenurilor de marfă în timpul întreținerii trenului fără schimbarea locomotivei;
• - înainte de livrarea unui tren multiplu de la depou sau după ce acesta a fost parcat fără echipaj la gară.
• 2. Se efectuează o testare scurtă a frânelor automate pentru a verifica permeabilitatea aerului de-a lungul liniei de frânare de la locomotivă la vagonul de coadă. Se efectuează testarea prescurtată:
  • - după schimbarea echipajelor de locomotivă, când locomotiva nu este decuplată de tren;
  • - dupa orice separare a furtunurilor in tren sau intre tren si locomotiva;
  • - V trenuri de pasageri după ce trenul a oprit mai mult de 20 de minute;
  • - în trenurile de marfă după ce trenul a oprit mai mult de 30 de minute.

gară de manevră semnalizator

Aceste instrucțiuni de siguranță a muncii pentru compilatorii de trenuri sunt disponibile pentru vizualizare și descărcare gratuită.

1. DISPOZIȚII GENERALE

1.1. Prezenta Instrucțiune a fost elaborată pe baza Regulilor pentru protecția muncii în transportul transportului feroviar federal, aprobate de Ministerul Căilor Ferate din Rusia la 20 septembrie 2001 Nr. POT RO-32-CD-855-01.
1.2. Aceste instrucțiuni de siguranță a muncii au fost elaborate pentru montatorii de trenuri care efectuează lucrări de manevră pe șinele de cale ferată publice și nepublice.

2. CERINȚE GENERALE DE SIGURANȚĂ OCUPAȚIONALĂ

2.1. Doar persoanele de sex masculin care au împlinit vârsta de optsprezece ani, care au fost supuse unui examen medical preliminar obligatoriu (examinare), briefing-uri introductive și inițiale privind protecția muncii, formare în protecția muncii și formare la locul de muncă sub îndrumarea unui specialist cu experiență. lucrătorului li se permite să efectueze lucrări de manevră pe șinele de cale ferată angajatului în primele 2-14 schimburi (în funcție de natura muncii, calificările angajatului) și un test inițial de cunoaștere a cerințelor de protecție a muncii.
În timpul lucrului, compilatorul trenului trebuie să fie supus unor examinări medicale periodice cel puțin o dată pe an, instrucțiuni repetate privind protecția muncii cel puțin o dată la trei luni, precum și briefing-uri neprogramate și direcționate privind protecția muncii.
2.2. Compilatorul trenului trebuie să respecte reglementările interne de muncă stabilite în organizație, precum și alte documente normative în vigoare în organizație (Regulamente, standarde, instrucțiuni).
2.3. Compilatorul trenului trebuie să știe:
— efectul asupra oamenilor al factorilor de producție periculoși și nocivi și al măsurilor de protecție împotriva influenței acestora;
— efectele nocive ale produselor petroliere și ale încărcăturilor chimice de bază asupra corpului uman, precum și semne de otrăvire;
- cerințe siguranța industrială, securitate electrică, securitate la incendiu și salubritate industrială;
— reguli de aplicare și utilizare a echipamentelor de stingere a incendiilor și a inventarului;
— semnale vizibile și sonore care asigură siguranța circulației, semne de siguranță, procedura de împrejmuire a materialului rulant, locurile periculoase;
— reguli pentru acordarea primului ajutor victimelor;
— locuri pentru depozitarea unei truse de prim ajutor sau o pungă cu medicamentele și pansamentele necesare;
— reguli de ședere pe șinele de cale ferată;
— modalități sigure de a efectua lucrări de manevră;
— cerințele prezentei instrucțiuni.
2.4. Compilatorul trenului trebuie să:
- execută numai lucrările cuprinse în atribuţiile sale sau încredinţate de dispeceratul de manevră;
— să aplice practici de lucru sigure și operațiuni tehnologice care sunt prevăzute de procesul tehnologic și responsabilitățile postului;
— gestionarea lucrărilor de manevră privind formarea și desființarea trenurilor de manevră, reamenajarea vagoanelor, decuplarea și cuplarea vagoanelor la locomotive, furnizarea și scoaterea vagoanelor de pe (spre) șinele de încărcare și descărcare de uz public și non-public, asigurând siguranța personală; siguranța oamenilor, siguranța materialului rulant la descărcarea trenului de manevră cu vagoane înainte;
— asigura aranjarea și coordonarea corectă a acțiunilor lucrătorilor care participă la manevre, pe baza familiarizării acestora cu planul și metodele de efectuare a lucrărilor de manevră viitoare;
— să respecte cerințele de interdicție, avertizare, indicatoare de direcție și obligatorii, inscripții și semnale date de conducătorii de vehicule;
— păstrați radioul, echipamentele și echipamentul individual de protecție în stare bună și curate;
— să respecte cerințele de securitate la incendiu, să aibă abilități practice în utilizarea echipamentelor și a inventarului de stingere a incendiilor;
— să treacă prin teritoriul întreprinderii unde se efectuează lucrări de manevră pe rute stabilite; poteci pietonale, tuneluri, pasaje și pasaje;
— fiți extrem de atenți în zonele în care se deplasează vagoane și vehicule;
— respectă regulamentul intern de muncă și programul de muncă și odihnă stabilit;
- să poată acorda primul ajutor victimei;
— să cunoască și să respecte cerințele prezentelor instrucțiuni.
2.5. În timpul procesului de lucru, compilatorul trenului poate fi expus la următoarele periculoase și dăunătoare factori de producţie:
- material rulant in miscare, vehicule, mecanisme;
— amplasarea locului de muncă la o înălțime față de suprafața solului;
— nivel crescut de zgomot;
— nivel crescut de vibrații;
— sporirea contaminării cu praf și gaz a aerului din zona de lucru;
— creșterea sau scăderea temperaturii aerului în zona de lucru;
— umiditate crescută și mobilitate a aerului;
— iluminarea insuficientă a zonei de lucru pe timp de noapte;
— suprasarcină fizică;
— suprasolicitare neuropsihică la efectuarea lucrărilor pe șinele de cale ferată în timp ce trenurile sunt în mișcare;
- tensiune și muncă grea.
2.6. Compilatorul de tren este prevăzut cu îmbrăcăminte specială, încălțăminte, agenți de spălare și neutralizare în conformitate cu Standardele și Lista aprobate (aceste documente sunt elaborate pe baza standardelor standard ale industriei și aprobate). Director General).
2.7. Îngrijirea și întreținerea echipamentului individual de protecție se efectuează de către compilatorul trenului în conformitate cu documentul de reglementare în vigoare (Regulamente sau Standarde aprobate).
2.8. Proiectantul trenului trebuie să respecte următoarele cerințe de siguranță la incendiu:
- fumeaza numai in locuri special amenajate in acest scop;
— nu utilizați prize, întrerupătoare și alte echipamente electrice deteriorate;
— nu utilizați fire și cabluri electrice cu izolația care este deteriorată sau și-a pierdut proprietățile de protecție;
- nu folosiți sobe electrice, ceainice electrice și alte aparate electrice de încălzire care nu au dispozitive de protecție termică, fără suporturi din materiale incombustibile;
- nu folosiți dispozitive de încălzire electrică nestandard (de casă);
— nu lăsați nesupravegheate dispozitivele electrice de încălzire conectate la rețea;
— nu folosiți flăcări deschise sau dispozitive de încălzire deschise;
2.9. Directorul de tren trebuie să anunțe imediat dispeceratul de manevră sau șeful zonei de manevră despre orice situație care amenință viața și sănătatea oamenilor, despre fiecare accident survenit la locul de muncă, sau despre o deteriorare a sănătății sale, inclusiv manifestarea unor semne. de acută boli profesionale(otrăvire). Procedura de acţiune în cazul acestor situaţii este aprobată prin Regulament.
2.10. Mesele ar trebui să fie consumate în cantine, bufete sau în camere special amenajate, cu echipamente adecvate.
Ar trebui să vă spălați bine mâinile înainte de a mânca apă caldă cu săpun.
Nu este permisă depozitarea sau consumul de alimente la locurile de muncă.
2.11. În timpul trecerii de-a lungul șinelor sau în timpul lucrărilor de manevră, mecanicul de tren trebuie:
- repartizați-vă atenția între mutarea și îndeplinirea atribuțiilor dumneavoastră oficiale;
- treceți-vă atenția din spațiul apropiat în spațiul mai îndepărtat pentru a observa materialul rulant în mișcare.
Compilatorul trenului, cunoscând proprietățile atenției, trebuie să-și controleze acțiunile pe șine și să-și facă treaba în siguranță.
Este necesar să se țină cont de faptul că atunci când organismul este obosit, memoria operațională (de moment) și atenția sunt afectate, vederea, auzul și coordonarea mișcărilor scad, activitatea umană scade și apare somnolența. Prin urmare, după terminarea lucrărilor, la trecerea de-a lungul șinelor, prin șine sau de-a lungul traseului pasajului de serviciu, compilatorul trenului trebuie să fie deosebit de atent și să nu permită abaterea atenției sale de la monitorizarea materialului rulant în mișcare.
Mecanicul de tren ar trebui să manifeste o atenție și o atenție deosebită atunci când se află pe șine în condiții de vizibilitate slabă, în zăpadă abundentă, ceață și în prezența zgomotului puternic creat de echipamentele de exploatare și de material rulant în trecere, în special iarna, când echipamentul pentru acoperirea capului afectează audibilitatea semnalelor și zgomot de la materialul rulant.
Dacă, în timp ce trece de-a lungul unei intercaii, compilatorul de tren vede că se apropie de el trenuri pare și impare, trebuie să meargă pe marginea drumului sau pe un alt inter-căi pentru a nu se regăsi între trenurile în mișcare. Dacă compilatorul de tren se află între trenuri sau locomotive care se deplasează de-a lungul șinelor adiacente, atunci trebuie să se așeze imediat sau să se întindă pe pământ între șine.
Pe întuneric, pe timp de ceață, gheață și furtunile de zăpadă, este necesar să vă reduceți viteza de deplasare de-a lungul șinelor, să creșteți precauția și să acordați atenție semnalelor sonore date de locomotive, vagoane cu motor sau vagoane.
Când părăsești încăperi sau clădiri care afectează vizibilitatea cale ferată, compilatorul trenului trebuie mai întâi să se asigure că nu există material rulant care se deplasează de-a lungul acestuia.
După ce părăsiți camera noaptea, trebuie să așteptați ceva timp (1 - 2 minute) până când ochii tăi se obișnuiesc cu întunericul. Trebuie amintit că între șine se află diverse dispozitive: cutii de cabluri, rafturi, transformatoare de șoc, stâlpi de limitare, tăvi, șanțuri și alte obstacole.
Dacă, la trecerea pe teritoriul unei organizații în care se efectuează lucrări de manevră, se detectează o scurgere sau împrăștiere de substanțe periculoase sau dăunătoare, atunci ar trebui să le ocoliți, astfel încât vântul să nu transporte vapori sau particule ale acestor substanțe către tu. Trebuie evitat fumatul. Pentru atât de periculos și substanțe nocive includ: benzină, kerosen, păcură, motorină, ulei, acetonă, alcool tehnic și alte lichide inflamabile și combustibile.
2.12. Când se află pe șinele de cale ferată, mecanicul de tren trebuie să respecte următoarele cerințe de siguranță:
- merge la locul de muncă și înapoi pe trasee de lucru stabilite, dezvoltate ținând cont de condițiile locale;
- la trecerea de-a lungul șinelor de cale ferată, mergeți de-a lungul unei căi ferate late, de-a lungul patului drumului sau pe marginea căii ferate nu mai aproape de 2,5 m de șina exterioară, în timp ce trebuie să monitorizați cu atenție mișcările materialului rulant pe șinele adiacente, acordând atenție obiectelor care ies dincolo de dimensiunile de încărcare a materialului rulant și apropierea clădirilor;
- respectă cerințele indicatoarelor de siguranță și picturii de avertizare aplicate structurilor și dispozitivelor, acordă atenție dispozitivelor și obiectelor amplasate de-a lungul traseului (stâlpi de limitare, jgheaburi flexibile de tije, tăvi și puțuri de drenaj, dispozitive de alarmă, centralizare și blocare, conexiuni și altele); obstacole);
- traversează căile ferate numai în unghi drept, fără a călca pe capul șinei, după ce s-a asigurat că în acest loc nu există material rulant care se deplasează la o distanță periculoasă;
— traversează șinele ferate ocupate de vagoane, utilizând numai platforme de traversare cu trepte de lucru și balustrade;
- se ridica si se coboara de pe o platforma de tranzitie sau o treapta speciala, intoarcendu-se cu fata la vagon, dupa ce s-a asigurat ca nu exista material rulant care se apropie pe calea ferata adiacenta si obstacole in intercaile sau pe marginea liniei;
- plimbati in jurul unor grupuri de vagoane sau locomotive care stau pe calea ferata la o distanta de cel putin 5 m de cupla automata;
— trecerea între vagoane decuplate, dacă distanța dintre cuplele automate ale acestor vagoane este de cel puțin 10 m;
— acordați atenție indicațiilor semafoarelor de frontieră, semnalelor sonore și semnelor de avertizare;
- odată ce vă aflați pe traseul unui tren, înainte ca acesta să se apropie, deplasați-vă pe marginea șinei sau în mijlocul unei intercaii late la o distanță sigură.
— când se apropie materialul rulant, este necesar să se acorde atenție ușilor deschise, părților laterale ale mașinilor, sârmelor de fixare și altor obiecte care ies dincolo de dimensiunile materialului rulant.
2.13. În timp ce se află pe șinele de cale ferată, compilatorului de tren îi este strict interzis:
- traversează sau traversează șinele de cale ferată în fața unui material rulant în mișcare sau imediat după un tren care trece, fără a se asigura că un tren care se apropie nu se deplasează de-a lungul căii ferate adiacente;
- se târăsc sub vagoane;
- stați sau stați pe șine;
— să urce și să coboare treptele speciale ale vagoanelor sau locomotivelor în timp ce materialul rulant este în mișcare;
- să fie pe intercală atunci când trenurile se deplasează fără oprire de-a lungul șinelor de cale ferată adiacente;
— traversează șinele de cale ferată în cadrul unor bifurcări;
- la traversarea căilor ferate, călcați pe capetele șinelor și pe capetele traverselor;
- calca fire electriceși cabluri;
- să fie pe căile publice și nepublice în locurile marcate cu indicatorul „Atenție! Loc supradimensionat”, precum și în apropierea acestor locuri la trecerea materialului rulant.
2.14. Un compilator de tren care se face vinovat de încălcarea cerințelor de securitate a muncii și a prezentelor Instrucțiuni este supus răspunderii disciplinare în modul stabilit de actele normative în vigoare.

3. CERINȚE DE SIGURANȚĂ LA MUNCĂ ÎNAINTE DE ÎNCEPEREA LUCRĂRII

3.1. Locul de muncă al compilatorului de trenuri este o încăpere sanitară, încăpere și zonă de lucru (trasee de trecere de serviciu, intercaiuri și marginea căilor publice și non-publice).
3.2. Compilatorul trenului trebuie să poarte îmbrăcămintea și încălțămintea specială necesară, o vestă de semnalizare cu tampoane reflectorizante și să prindă toți nasturii. Articolele pentru cap nu trebuie să afecteze audibilitatea semnalelor sonore. Nu ar trebui să existe obiecte străine cu capete ascuțite în buzunare. Nu ar trebui să aveți ceasuri, inele, brățări sau alte bijuterii pe mâini.
Verificați prezența și funcționalitatea radioului, a accesoriilor și a dispozitivelor de semnalizare (saboți de frână).
3.3. Familiarizați-vă cu starea pistei, între piste și traseele pasajului de serviciu, care trebuie curățată de resturi, obiecte străine, părți de mașini și materiale ale structurii superioare a pistei și în ora de iarna din zăpadă și gheață.
Verificați funcționalitatea dispozitivelor de comunicații radio de manevră și de asigurare a materialului rulant.
Primiți informații de la dispeceratul de manevră despre locația și asigurarea materialului rulant pe șine și familiarizați-vă cu planul pentru lucrările viitoare.
3.4. Raportați toate comentariile și încălcările detectate dispecerului de manevră și, dacă apare un pericol pentru viața și sănătatea sa, nu începeți lucrul până când acest pericol nu este eliminat.

4. CERINȚE DE SECURITATE LA MUNCĂ ÎN TIMPUL MUNCII

4.1. Compilatorul trenului, în calitate de manager al lucrărilor de manevră, înainte de începerea mișcării vagoanelor, trebuie să se asigure că toți lucrătorii care participă la manevre sunt la locul lor și să-i familiarizeze cu planul și metodele de efectuare a lucrărilor de manevră viitoare.
4.2. În timpul mișcărilor de manevră, compilatorul trenului se poate deplasa pe material rulant, situat pe platforma de tranziție a unui vagon de marfă sau platformă de locomotivă, în vestibulul unui vagon de pasageri, pe o treaptă specială a vagonului, în timp ce își ține mâinile pe o balustradă specială. .
La efectuarea lucrărilor de manevră, proiectantul trenului, înainte de a începe operațiunile folosind trepte speciale, balustrade și alte dispozitive, trebuie să verifice funcționalitatea acestora.
Este interzis ca un compilator de tren să circule pe cuple automate, boghiuri de set de roți, cutii de osii, cadre de rezervor și alte părți proeminente ale vagonului, stând pe platformă sau așezat pe laterale.
Când un tren de manevră se deplasează cu locomotiva înainte sau o singură locomotivă de manevră se deplasează, compilatorul trenului are voie să se afle pe peron sau în cabina locomotivei de manevră, iar în cazurile în care locomotiva de manevră este controlată de o singură persoană ( fără un asistent de locomotivă) în locul asistentului de locomotivă al locomotivei de manevră și să monitorizeze poziția corectă a macazelor de-a lungul traseului și absența obstacolelor în calea mișcării.
4.3. Când trenul de manevră înaintează cu vagoane, compilatorul trenului trebuie să se afle pe prima treaptă specială a vagonului de marfă în sensul de mers, în vestibulul vagonului de pasageri și să monitorizeze indicațiile semafoarelor de manevră, poziția comutatoare, absența obstacolelor și a persoanelor pe drum, semnale date de muncitorii care lucrează pe șine, semnale de împrejmuire, semne și semne de semnalizare.
În caz de vizibilitate slabă a căii, defecțiune sau absența unei trepte sau balustrade speciale, cu vestibulul vagonului de pasageri închis, mecanicul de tren trebuie să meargă pe mijlocul căii sau de-a lungul marginii drumului în fața căii. urcarea mașinilor la distanță sigură, ținând permanent legătura radio sau vizual cu conducătorul locomotivei de manevră. Viteza de tasare nu trebuie să depășească 3 km/h.
Atunci când trenul de manevră se deplasează înainte cu vagoane, în cazul unei întreruperi în comunicarea radio cu conducătorul locomotivei de manevră, lucrul de manevră poate fi continuat prin semnale de mână sub condiția vizibilității reciproce. Este interzisă transmiterea comenzilor de către compilatorul trenului către conducătorul locomotivei de manevră prin intermediul unui terț.
Atunci când trenul de manevră se deplasează în apropierea platformelor înalte, în tuneluri, în locuri supradimensionate și alte locuri periculoase, precum și cu o viteză mai mare de 40 km/h, este interzis operatorului de tren să se afle pe treapta specială a mărfului. masina.
La manevrarea vagoanelor înainte prin porțile organizațiilor pe căi non-publice, treceri păzite și nepăzite, precum și în locuri supradimensionate și periculoase, peroane înalte, operatorul de tren trebuie să oprească trenul de manevră, să coboare treapta specială a vagonului, determină siguranța mișcării sale, depășește trecerea, poarta sau un loc periculos de pe marginea căii și dintr-un loc sigur dați comanda conducătorului locomotivei de manevră să se deplaseze mai departe.
Compilatorului trenului îi este interzis să se afle pe treapta specială a vagonului în momentul conectării cu vagoanele care stau pe cale.
La oprirea unui tren de manevră în fața vagoanelor în picioare, a unei platforme înalte, a unei traversări, a unei porțiuni de cale ridicată, a unui loc supradimensionat sau periculos, trebuie făcută la o distanță de cel puțin 5 metri de acest loc.
Trecerea porților este permisă numai după ce compilatorul trenului a verificat dacă sunt bine fixate în poziția deschisă.
Când un tren de manevră se deplasează înainte cu vagoane pe o distanță mai mare de 1 km, un vagon cu o platformă de tranziție sau o platformă goală trebuie să fie plasat în capul trenului de manevră.
4.4. Compilatorul trenului are voie să urce pe treapta specială a vagonului și a locomotivei și, de asemenea, să coboare din ea numai când materialul rulant este complet oprit.
Este interzisă urcarea sau coborârea materialului rulant în locuri supradimensionate și periculoase, în locurile în care se încarcă și se descarcă mărfuri în vrac, în cadrul mașinilor și altor dispozitive.
4.5. În timpul mișcării trenului de manevră, compilatorului trenului îi este interzisă pătrunderea în spațiul dintre vagoane, decuplarea vagoanelor în cadrul mașinii, punții pietonale, traversării, în locurile în care sunt instalate semafoare, în locuri supradimensionate și periculoase, în locurile în care se află în vrac. încărcătura este încărcată și descărcată.
Compilatorului trenului îi este interzis să repare dispozitivul de cuplare automat (mecanismul de decuplare de antrenare și alte echipamente) sau să elimine diferența de înălțime în exces dintre osiile cuplajelor automate ale vagoanelor adiacente prin plasarea unei pane între grinda de centrare și cuplarea automată înclinată a vagoanelor. .
4.6. Închiderea supapelor de capăt ale conductei de aer, conectarea și deconectarea furtunurilor de conectare ale conductei de frână trebuie efectuate numai după ce trenul de manevră s-a oprit complet și conducătorul locomotivei de manevră a fost avertizat că compilatorul trenului se află în spațiul dintre vagoane din interior. pista. Această lucrare poate fi efectuată numai cu mănuși.
Transmiterea unei comenzi către conducătorul locomotivei de manevră de deplasare este permisă numai după ce compilatorul trenului a părăsit spațiul dintre vagoane pe intercală sau pe marginea șinei.
În trenurile de manevră cu o linie de frână încărcată cu aer comprimat, mecanicul de tren trebuie:
— înainte de decuplarea vagoanelor, închideți mai întâi supapele de capăt și apoi deconectați furtunurile de legătură dintre vagoane;
— la cuplarea vagoanelor, mai întâi conectați furtunurile și apoi deschideți supapele de capăt.
4.7. Decuplarea mașinilor în picioare trebuie să se facă din lateralul mașinii fără a intra în spațiul dintre mașini folosind pârghia de deblocare a cuplajului automat. Dacă decuplarea mașinilor este imposibilă, lucrările de manevră asociate cu decuplarea mașinilor sunt oprite până la eliminarea defecțiunii acționării automate a cuplajului.
Compilatorului trenului îi este interzis să efectueze lucrări pentru a elimina o defecțiune a sistemului de eliberare automată a cuplajului.
Dacă este imposibilă cuplarea sau decuplarea mașinilor din cauza defecțiunilor tehnice ale cuplajului automat, lucrătorii stației sunt chemați pentru a le elimina întreţinere vagoane.
4.8. Proiectantul trenului ar trebui să securizeze vagoanele pe șine numai după ce acestea s-au oprit complet folosind saboți de frână.
Când asigurați mașinile în picioare, sabotul de frână trebuie apucat numai de mâner. Lucrați cu mănuși.
La fixarea mașinilor pe șine, este interzisă instalarea saboților de frână:
— direct în fața îmbinării șinei și la îmbinarea șinei;
- în fața crucii prezenței la vot;
- pe sina exterioară a curbei.
Mecanismului de tren îi este interzis să pună sabotul de frână cu mâna sub vagoane în mișcare. Lucrarea se efectuează cu ajutorul unei furci pentru așezarea saboților de frână pe șine.
Este interzisă utilizarea saboților de frână:
- cu capul spart;
- cu talpa deformata si indoita;
- cu degetul tălpii spart, rupt, turtit sau curbat;
— cu o fixare slăbită a capului cu talpa;
- cu sau fără mâner îndoit și rupt;
- cu părțile laterale deteriorate sau uzate semnificativ ale tălpii.
Este interzisă plasarea obiectelor străine sub perechile de roți în loc de saboți de frână pentru a asigura mașinile.
4.9. La translatarea cotelor controlate manual, este interzis să lăsați pârghia mecanismului de transfer într-o poziție verticală sau incompletă și, de asemenea, să țineți contragreutatea (echilibratorul) cu piciorul.
În timpul mișcărilor de manevră ale materialului rulant de-a lungul cotelor, este necesar să vă retrageți în avans într-un loc sigur pe marginea șinei sau între șine.
4.10. În timpul lucrărilor de manevră, compilatorul trenului trebuie să fie amplasat pe partea mecanicului de locomotivă, astfel încât mecanicul să-l poată vedea. În cazul în care la furnizarea vagoanelor în locuri supradimensionate în locurile în care sunt încărcate (descărcate) vagoane, când dintr-un motiv oarecare devine necesară amplasarea compilatorului de tren pe partea opusă mecanicului de locomotivă de manevră, compilatorul de tren se deplasează pe partea opusă , avertizează mecanicul de manevră despre această locomotivă în avans, stabilește singur trecerea în siguranță și raportează locația acesteia.
4.11. Lucrările de manevră în locurile de încărcare și descărcare, în special mărfuri în vrac, pot fi efectuate numai atunci când operațiunile de încărcare și descărcare sunt oprite și sunt respectate dimensiunile încărcăturii descărcate sau pregătite pentru încărcare, adică. la o înălțime de până la 1200 mm, încărcăturile ar trebui să fie situate nu mai aproape de 2 m de marginea exterioară a capului șinei de capăt și la o înălțime mai mare - nu mai aproape de 2,5 m.
4.12. Lucrările de manevră cu mașinile încărcate în cazul în care încărcarea (descărcarea) nu este finalizată trebuie efectuată numai cu permisiunea și în prezența unui reprezentant responsabil al organizației care ia o decizie cu privire la posibilitatea și procedura de lucru de manevră.
4.13. Când se apropie de o cale înălțată, pentru a furniza vagoane pentru descărcare, compilatorul de tren dă șoferului locomotivei de manevră comanda de oprire. După ce trenul de manevră se oprește, compilatorul trenului coboară de pe treapta vagonului și, urmând fundul de-a lungul căii ridicate, se asigură de prezența dimensiunilor, de funcționalitatea tehnică a căii, se deplasează într-un loc sigur, de unde dă un semnal conducătorului locomotivei de manevră să aseze vagoanele acest drum. La amplasarea vagoanelor pe o cale înaltă, mecanicului de tren îi este interzis să se afle pe materialul rulant și pe calea înaltă în sine. Compilatorul de tren monitorizează cu atenție mișcarea vagoanelor și dă prompt comanda mecanicului de locomotivă de manevră pentru a reduce viteza și a opri.
După instalarea vagoanelor în lungimea utilă a frontului de descărcare și oprirea completă a trenului, compilatorul trenului fixează vagoanele pe frontul de marfă. Cărucioarele sunt asigurate pe calea ridicată cu ajutorul unei scari extensibile. Înainte de a începe lucrul la scară, constructorul de tren își inspectează hainele (toate articolele de îmbrăcăminte trebuie să fie prinse, îmbrăcămintea nu trebuie să restricționeze mișcarea) și pantofii, își îmbracă o cască de protecție și începe lucrul.
Când lucrează cu ajutorul unei scări, pregătitorul trebuie să ia următoarele măsuri de siguranță:
— Verificați scările pentru urcare și coborâre. Când inspectați, acordați atenție următoarelor caracteristici:
1. Scara trebuie să fie de lungime adecvată pentru locul de muncă specific. Dimensiunile scării trebuie să ofere compilatorului posibilitatea de a asigura mașina cu saboți de frână dintr-o poziție în picioare pe treaptă.
2. Scara trebuie să aibă o etichetă care să indice data verificării scării, precum și data următoarei verificări.
3. Toate părțile scării trebuie să fie bine fixate și să nu aibă îndoituri, margini ascuțite sau crestături.
4. Capetele inferioare ale scărilor trebuie să fie echipate cu plăcuțe antiderapante sau garnituri cu vârfuri ascuțite pentru instalarea pe sol.
* Dacă lipsește cel puțin unul dintre punctele enumerate, nu este permis lucrul pe scară.
— Înainte de începerea lucrărilor, trebuie asigurată stabilitatea scării, iar prin inspecție și testare trebuie să se asigure că aceasta nu poate aluneca din loc sau deplasată accidental. Instalarea unei scări extensibile se realizează după cum urmează:
1. Scara extensibilă este instalată la un unghi de cel mult 75° față de orizontală.
2. Este strict interzisă instalarea unei scări pe haldele de mărfuri în vrac, cutii, cărămizi, blocuri. Suprafața de sub scări trebuie să fie plană.
3. Capetele superioare ale scării trebuie să aibă o oprire fiabilă.
— Mai mult de o persoană nu are voie să se afle pe treptele scării.
— La urcare sau coborâre, constructorul de trenuri trebuie să fie întotdeauna cu fața spre scară și să se țină de ea cu cel puțin o mână. Nu treceți dincolo de scară în timp ce lucrați. Nu vă urcați niciodată pe o scară din lateral, deasupra sau de pe o altă scară și nu alunecați în jos.
— Puteți lucra pe scări până când este convenabil să ajungeți locul potrivit, iar apoi ar trebui să-l rearanjați.
— Este necesar să cărați scara cu vârfurile înapoi, avertizându-i pe cei pe care îi întâlniți să fie atenți.
4.14. La efectuarea manevrelor, proiectantul trenului trebuie să împiedice materialul rulant să părăsească stâlpii de limită ai căilor de cale (roturi de izolare sau semnalizare) și este obligat să plaseze materialul rulant în lungimea lor utilă.
4.15. Lucrările de manevrare pe căile non-publice ale organizațiilor trebuie să fie efectuate sub supravegherea și controlul personal al unui angajat responsabil al acestei organizații.
4.16. Atunci când efectuează lucrări de manevră în hangar, compilatorului trenului îi este strict interzis să intre și să iasă din hangar prin arcul hangarului. Trecerea trebuie să fie prin poarta de serviciu a hangarului.
4.17. Trenicul transportă responsabilitatea personală pentru implementarea strictă a tehnologiei și siguranței la efectuarea lucrărilor de manevră legate de eliminarea discrepanțelor verticale și orizontale dintre centrele dispozitivelor de cuplare automată ale autoturismelor. Această lucrare poate fi realizată doar prin rearanjarea mașinilor.

5. CERINȚE DE SECURITATE LA MUNCĂ ÎN URGENȚE

5.1. Acțiuni în caz de accident sau urgență
O situație de urgență înseamnă: deplasarea spontană a mașinilor de-a lungul șinelor, incendiu, scurgeri, deversarea unei substanțe periculoase, deteriorarea containerelor sau materialului rulant cu mărfuri periculoase și alte incidente care pot duce la un accident, explozie, incendiu, otrăvire, arsuri, boli ale oamenilor și animalelor, precum și cazurile în care vagoane, containere sau unități de marfă cu mărfuri periculoase s-au aflat în zona de deraiere a materialului rulant, accident, accident sau incendiu.
În cazul în care este detectată o mișcare spontană a vagoanelor de-a lungul șinelor, compilatorul trenului trebuie să anunțe imediat dispeceratul de manevră despre acest lucru, indicând numărul și sensul de deplasare al vagoanelor.
Măsurile prioritare și procedura pentru ca operatorul de tren să facă față situațiilor de urgență în care sunt implicate mărfuri periculoase, inclusiv materiale explozive, în timpul transportului lor pe calea ferată, sunt stabilite în Regulamentul actual.
Dacă apare o urgență în vagoanele de marfă cu mărfuri periculoase, operatorul de tren, care a detectat semne evidente de urgență: aburi, miros puternic, șuierat de gaz comprimat, o scurgere de mărfuri periculoase, trebuie, indiferent de ora zilei. , utilizați orice mijloc de comunicare pentru a informa dispeceratul de manevră despre acest lucru. Mesajul trebuie să includă o descriere a naturii urgenței, numărul căii ferate și locația vagonului de marfă cu mărfuri periculoase în tren.
Dacă apare o urgență, operatorul de tren trebuie să oprească lucrul și să raporteze incidentul dispecerului de manevră și apoi să urmeze instrucțiunile acestuia pentru a preveni accidentele sau pentru a elimina situația de urgență care a apărut.
Compilatorul trenului situat în apropiere trebuie să vină imediat la locul incidentului la un semnal de alarmă și să participe la acordarea primului ajutor victimei sau la eliminarea situației de urgență.
Atunci când este detectat un incendiu, proiectantul trenului trebuie:
- sesizati imediat dumneavoastra sau prin dispeceratul de manevra telefonic la pompieri (in acest caz, trebuie sa indicati locatia incendiului, precum si numele de familie);
— să ia măsuri pentru a chema un manager sau o altă persoană responsabilă la locul incendiului;
— luarea măsurilor de stingere a incendiului (cu excepția cazurilor de incendiu de mărfuri periculoase) folosind mijloacele primare de stingere a incendiilor disponibile, precum și evacuarea persoanelor și a bunurilor materiale.
Când utilizați stingătoare cu spumă (pulbere, dioxid de carbon), direcționați fluxul de spumă (pulbere, dioxid de carbon) departe de oameni. Dacă spuma (pulbere, dioxid de carbon) ajunge pe zonele neprotejate ale corpului, este necesar să o ștergeți cu o batistă sau o altă cârpă și să clătiți bine. apă curată.
În încăperile cu hidranți de incendiu interni, este necesar să se implice doi muncitori pentru stingerea incendiului: unul întinde furtunul de la robinet până la locul incendiului, al doilea, la comanda celui care desfășoară furtunul, se deschide. robinetul.
La stingerea unui incendiu cu pâslă de foc, flacăra trebuie acoperită astfel încât focul de sub pâslă să nu cadă asupra lucrătorului care stinge focul.
La stingerea unui incendiu cu nisip, lopata nu trebuie ridicată la nivelul ochilor pentru a evita intrarea nisipului în ele.
Stingerea obiectelor care arde aflate la o distanță mai mare de 7 m față de rețeaua de contact și liniile electrice aeriene care sunt sub tensiune este permisă cu orice stingătoare de incendiu fără îndepărtarea tensiunii. În acest caz, este necesar să vă asigurați că fluxul de apă sau spumă nu se apropie de rețeaua de contact și de alte părți sub tensiune la o distanță mai mică de 2 m.
Stingerea obiectelor care arde aflate la o distanta mai mica de 2 m de reteaua de contact este permisa numai cu stingatoare cu dioxid de carbon sau aerosoli.
Este posibilă stingerea obiectelor care arde cu stingătoare cu apă și spumă de aer numai după ce șeful de lucru sau o altă persoană responsabilă informează că tensiunea din rețeaua de contact a fost îndepărtată și este împământat.
Atunci când echipamentele electrice nealimentate cu tensiuni de până la 1000 V iau foc, trebuie folosite numai stingătoare cu dioxid de carbon.
La stingerea instalatiilor electrice aflate sub tensiune, nu trebuie sa apucati de priza stingatorului si nu este permisa aducerea prizei la mai putin de 1 metru de instalatia electrica si de flacara.
Dacă îmbrăcămintea unei persoane ia foc, este necesar să stingeți focul cât mai repede posibil, dar nu trebuie să stingeți flacăra cu mâinile neprotejate. Hainele care se aprind trebuie aruncate rapid, rupte sau stinse prin turnarea apei. O cârpă groasă, o pătură sau o prelată poate fi aruncată peste o persoană care poartă haine arzând, care trebuie îndepărtată după ce flacăra a fost stinsă.
5.2. Acțiuni de acordare a primului ajutor victimelor vătămărilor, otrăvirii și altor daune sănătății
5.2.1. Schema generală de prim ajutor la locul incidentului.
Evaluează situația. Determinați dacă există contaminare cu gaz, amenințare de explozie, incendiu, prăbușire a clădirii, șoc electric, mașini în mișcare etc. Eliminați expunerea victimei la pericole și factori nocivi. Victima trebuie mutată numai în cazurile în care nu este posibil să se acorde asistență la locul incidentului.
Evaluează starea victimei. Determinați starea victimei prin prezența sau absența conștiinței (răspunde la întrebări sau nu), reacția pupilei la lumină, puls în carotidă sau altă arteră mare accesibilă, respirație, sângerare, convulsii. Acordați atenție stării mucoaselor și pielii vizibile (roșeață, paloare, cianoză, îngălbenire, prezența rănilor, vezicule de arsuri etc.), postură (naturală - nenaturală). Dacă victima nu răspunde la întrebări și este nemișcată, trebuie să verificați imediat prezența unei reacții pupilare la lumină și prezența unui puls în carotidă sau în altă arteră mare accesibilă. Reacția normală a pupilei la lumină: când este întunecată, se extinde, când este iluminată, se îngustează.
O pupilă dilatată și lipsa de constricție a pupilei atunci când este iluminată este unul dintre semnele stopului cardiac. Dacă este imposibil să verificați reacția pupilei, căutați un puls în carotidă sau altă arteră accesibilă.
Acțiuni prioritare: dacă victima nu are conștiință sau puls, începeți imediat restabilirea respirației și circulației (resuscitare). Dacă victima este inconștientă, dar are puls, slăbiți hainele, întoarceți victima pe burtă și curățați gura.
Secvența acțiunilor ulterioare: oprirea sângerării; tratați rana, aplicați un bandaj; dacă există semne de fracturi ale oaselor membrelor, aplicați atele de transport; să creeze pacea victimei; aflați circumstanțele incidentului, sunați o echipă medicală de urgență sau asigurați-vă că victima este transportată la o unitate medicală.

6. CERINȚE DE SECURITATEA MUNCII DUPĂ FINALIZAREA LUCRĂRII

6.1. La sfârșitul lucrării, compilatorul trenului trebuie:
— predarea sarcinii către compilatorul de tren care preia tura;
- pune lucrurile în ordine locul de munca;
— puneți accesoriile, echipamentele și dispozitivele de semnalizare în locuri special destinate acestora;
- scoate-ti salopeta si pune-le in dulapul din dressing.
6.2. Despre toate încălcările procesul de productie, reglementarile muncii si cerintele de securitate a muncii constatate in timpul lucrarii si masurile luate pentru eliminarea acestora, compilatorul trenului trebuie sa informeze dispeceratul de manevra.

Mulțumim Ninei pentru această instrucțiune de siguranță 😉

aprob (numele organizației, întreprinderii etc., forma organizatorică și juridică exactă a acesteia (numele, parafa) _________________________ (director sau alt oficial , autorizat să aprobe fișa postului) " " _____________ 20__ 1.4. Se angajează și eliberează de la muncă un tren compilator de categoria a 6-a prin ordin de ____________________________________________________________. 1.7. În absența unui compilator de tren din categoria a 6-a (vacanță, boală, călătorie de afaceri etc.), atribuțiile sale sunt îndeplinite de un adjunct desemnat în modul prescris, care poartă întreaga responsabilitate pentru îndeplinirea corespunzătoare a acestora. 4. Drepturi 4.1. Un compilator de trenuri din categoria a VI-a are dreptul la: - toate garanțiile sociale prevăzute de lege;